普通车床上车削椭圆

椭圆在机械上的应用是比较广泛的,如激光器的聚光腔,锅炉上的一些孔等。但椭圆的加工目前还不是很容易的事,甚至由于椭圆加工的困难而影响了椭圆的使用。本文提出在车床主轴上增设附件加工椭圆的方法,供参考。     

在普通车床上车削加大螺距螺纹

在C620车床上车削加大的螺距螺纹,导程在13～24mm时和模数在3.25～6mm时,按照标牌所示,主轴的转速必须扳至中速档上,进给箱手柄B在Ⅰ的位置,C在Ⅱ的位置。请见表IC620车床车削加大螺距螺纹的标牌。     

提高在普通车床上车削传动丝杠精度的措施

精密传动丝杠在生产中的应用越来越广泛,丝杠的螺纹以梯形大螺距为主,精度要求较高,通常情况下采用专用的螺纹加工机床进行加工。但是,在某些缺少专用螺纹加工机床的厂家,可用普通车床替代进行加工。若在普通车床上加工精密传动丝杠,需要对车床的结构、传动、刀具刃磨和进刀方法等方面作出具体的要求。另外,换置挂轮的传动比也要求相当精确。现将有关方面的要求及挂轮的计算叙述于下。     

普通车床改装为凸轮车床

为了提高单缸柴油机凸轮轴的加工能力,我厂先后用C616车床改装了两台凸轮车床,一种采用了正靠模设计,即靠模的形状和升程同所要加工凸轮工件完全相同;另一种是反靠模设计,即靠模的形状和升程与被加工的凸轮完全相反。     

靠模系统在普通车床上车削锥度轴的应用

在普通车床上车削锥度轴类零件,特别是长轴,采用传统的调整尾座和搬转小刀架的方法很难达到预期的精度和速度,通过在普通车床上加装靠模板,采用双层滑板,高强度可调靠模系统,不仅提高了加工效率,而且提高了加工精度.     

卧式车床改制成凸轮车床

目前,大多数凸轮轴生产厂家车削凸轮外圆时均使用专用的凸轮车床,加工一般受程序控制,加工精度虽高,但生产率一般较低,改产较麻烦,而且购买设备时投资较大,对于小企业可以节省投入专用凸轮车床的资金,利用卧式车床的基本部件改进设计,即可进行凸轮轴的凸轮面车削加工。     

在普通车床上车制空间∞字形油槽

<正> 在金属切削机床和许多其它机械上,大量采用滑动轴承,并且往往在其孔内加工出润滑油槽。虽然径向和轴向油槽加工方便、不需专门的工具,但润滑效果不理想。空间∞字形油槽则能保证滑动轴承与轴颈两个相对滑动面间的良好润滑。迄今为止,虽有论文对加工空间∞字形油槽的工具作过介绍,但这些工具除结构复杂外,空间∞字形油槽的轴向投影长度(即刀具的行程)往往不能调整,因而使这种工具的使用受到限制。这里介绍一种结构新颖的在普通车床上车制空间∞字形油槽的工具和车制空间∞字形油槽的方法。1 工具的结构在普通车床上车制空间∞字形油槽的工     

用普通车床加工多头螺杆转子

一、概述 如图1所示的多头螺杆转子,材料为45钢,调质HRC30～35,其截面形状为普通内摆线等距线型。该零件属细长轴类,它的外表面呈螺旋状。转子螺旋表面的成形加工,一般在转子铣床上进行,生产效率较高,适用于大批量生产。对于小批量生产,购置转子铣床,从经济角度考虑,投资较大,因为这种机床的价格一般在几十万元以上。我厂用CQ61100普通车床改装的转子铣床,不仅投资少,投产快,而且转子螺旋面的加工质量也完全能够达到工艺要求,还具有费用低、操作简单等优点。     

在普通车床上车削非标准模数蜗杆的简易调整法

在普通车床上车削非标准模数蜗杆的简易调整法广州从化机械厂袁志毅非标准模数蜗杆或蜗杆模数符合ＧＢ１００８８—８８《圆柱蜗杆模数和直径》规定，而普通车床上却不能直接车削，但经过调整可满足车削要求。例如，在ＣＷ６１６３Ｅ车床上车削模数ｍ＝３．７５，头数ｋ＝...     

C6136A普通车床改制多用凸轮专机浅析

凸轮加工一般采用铣加工或仿形车。前者工艺复杂、表面粗糙度低、精度难以保证；后者设备投资大，专业性强。由Ｃ６１３６Ａ普通车床改制成一机多用凸轮专机加工凸轮，投资少、效率高、精度好，是一种行之有效的凸轮加工方法。     

普通车床车制∞字油槽

纺织机械零件中有一部分轴承、套简采用∞字油槽来贮存润滑油进行润滑。从润滑的效果来说,它比在圆柱圆孔表面加工径向油槽和轴向油槽好得多,但加工∞字油槽比较困难,经查阅许多资料表明,加工这类油槽,都需作专用设备。我厂生产的1515K、1511M 织机配件如踏盘轴套筒,踏盘轴中托脚套筒等,分别需作外∞字油槽(在圆柱表面)如图1。经研究我们用一简单模具在普通车床上车制∞字油槽,证明是可行的,而且制造费用比作专用设备大为降低,效率也较高,现介绍如下.     

抛物面在普通车床上车削

旋转抛物面在生产中正在日益广泛地应用。对精度要求高的旋转抛物面,一般在普通车床上用样板修形逐步接近法加工,要求工人技术水平高,生产效率低,尺寸精度不易保证;用数控机床加工,成本又高。为此,我们经长期生产实践,总结出抛物面简易车削方法。     

在车床上车任意角度弯接头的简易工装

在车床上加工各种形状和角度的弯接头,是车工经常遇到的工作。车弯接头,除了要在两端车削外螺纹和内螺纹外,还要从不同的两端分别打孔准确接通。这类工件的毛坯一般是锻件或铸件,形状极不规则,在卡盘上直接装夹,找正很费工时,极不方便。如果使用如图所示的工装,就能巧妙地解决这个问题。     

自动车床凸轮制造的数据处理

本文所指的数据处理,是将自动车床凸轮的原始数据转换为线切割机的源程序清单的一种算法。棒料自动车床的切削加工是由凸轮控制完成的。其凸轮的设计比较简单,要实现计算机辅助设计也比较容易,然而凸轮制造却一直停留在较为落后的水平上,其原因一是凸轮的寿命远比一般模具的寿命长,需求量少;二是凸轮的工作轮廓不是真正的阿基米德螺旋线,编制线切割程序十分烦琐。所以,凸轮的制造大多用传统方法:车工备毛坯→钳工用分度头、画针、样板等原始工具画线→铣工粗成型→钳工再挫修。这样制得的凸轮精度很低,对于精度要求高的凸轮,补救方法是不进行热处理,而由调整工在调整时进行精修:     

凸轮车床的一种设计方法

给出了用两个摆动从动件凸轮机构分别控制车刀运动和姿态来设计凸轮车床的方法。     

用普通车床车削双导程圆弧齿圆柱蜗杆

双导程圆柱蜗杆左右齿面导程不同,它的齿厚从一端到另一端是逐渐变化的,当它与齿厚相等的蜗轮啮合时,只要改变蜗杆的轴向位置就能改变与蜗轮的侧隙(图1)。双导程蜗杆的两个齿面中,至少有一个齿面的导程是车床铭牌上没有的,一般需要在铲床上加工。在投有铲床的情况下,可以对普通车床进行简单的改造,     

在普通车床上车削装饰板弧面

图1所示为装饰板零件(材料:Q235A),其弧面R61.9_0~(+0.15)mm,通常系采用特制的非标规格铣刀在铣床上铣削,或设计制造模具在立式冲床上冲裁而成。但因生产条件所限,此两种方法我们均难以实施。现采取在C6136A型普通车床上直接车弧,满足了要求。     

普通车床精车外圆表面出现"视角波纹"的原因分析

对普通车床精车外圆表面出现“视角波纹“的原因进行了分析。     

在普通车床上车削外圆球面

我厂在生产大理石锯机过程中,需要加工直径较大的球面轴承(如图1)。为此,我们设计了一套装置(如图2),在普通车床上即可加工,且达到了技术要求,现介