基于单片机的发动机信号生成系统

介绍了一种模拟发动机的主要传感器的信号:曲轴信号和凸轮轴信号(基于霍尔效应传感器)以及汽缸压力信号的方法,该系统以单片机PIC18F458为核心,使用四路LED显示曲轴信号对应的发动机转速,使用多种接口来控制信号(按键、串口、CAN总线),并可根据需要在线调试程序,具有结构简单、调试方便、易于控制、稳定可靠等优点,并可模拟汽缸压力信号;多个联合使用,可以构建一个实验室级的发动机模拟平台。     

汽车发动机曲轴和凸轮轴信号及汽缸压力信号模拟系统

本文介绍了一种产生发动机曲轴信号和凸轮轴信号以及汽缸压力信号的实用方法,该系统以单片机PIC18F458为核心,使用多种接口来控制信号(按键,串口,CAN总线),采用四路LED显示曲轴信号对应的发动机转速,可以在线调试程序,作为一个实验室级的发动机信号模拟平台。     

磁脉冲式曲轴位置传感器波形分析

曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一,它提供点火时刻(点火提前角)、确认曲轴位置的信号,用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同,可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。本文针对磁脉冲式曲轴位置传感器分析了其波形检测的方法。     

发明与专利

基于位置传感器的模拟激光射击系统;抽油机自控柜井口传感器;抗干扰出租汽车计价器信号传感器;水下机器人用多轴力传感器压力平衡装置;多轴力传感器过载保护装置……     

PUMA760基于红外接近觉控制与编程实验系统

本文介绍 PUMA760 工业机器人基于红外接近觉传感器信号控制与编程实验系统。提出了搜索信号极值确定基准相对位置的方法,在位置控制系统中加入了基于传感器信号控制的指令,使 PUMA760完成了快速寻找、接近、定位和抓取非完全固定方位和高度的工件的动作.     

基于模型的曲轴位置传感器故障诊断研究

为了对汽车发动机转速传感器作出快速准确的诊断,结合曲轴信号处理原理,在MATLAB/simulink中设计基于卡尔曼滤波器残差检验的OBD诊断模块,实现了曲轴位置传感器无信号、信号错误等故障诊断功能。针对卡尔曼滤波器法无法排除掉非故障性信号输入的缺点,在卡尔曼滤波法基础上加入逻辑诊断,通过条件判断以启动诊断,加入决策逻辑以确定故障状态。验证结果表明,卡尔曼滤波器法能够准确快速识别两种传感器故障,但在非故障性信号时无法准确判断故障。加入诊断逻辑的改进卡尔曼滤波法能够准确排除非故障性输入,保证诊断的准确性。     

无传感器磁轴承转子位置自检测原理研究

本文主要介绍了一种无传感器磁轴承转子位置自检测的方法,该方法不需要专用的位移传感器.由于线圈的电感是转子位移的函数,故其两端的电压也为转子位移的函数,在磁轴承系统的线性功率放大器的输入端注入一高频信号作为转子位置的测试信号,将线圈端电压经过谐振电路来提取含有位置信号的高频电压信号,再将电压信号进行精密半波整流后得到脉动的直流信号,最后通过低通滤波器得到平滑的转子位移直流信号,由PID控制器转换为转子位移的控制信号,仿真试验证明了该方法的可行性.     

空气流量传感器智能测试系统的实际应用

空气流量传感器是一个重要的发动机控制反馈元件,在发动机自身排放与控制等性能方面有着十分重要的影响.本文设计了传感器智能测试系统,通过小波变换对信号进行去噪处理,并对处理后的信号进行变换分析并对该系统的进行验证.实验结果表明,该系统能有效地提高空气流量传感器的性能和使用质量.     

直驱永磁同步发电机无位置传感器控制研究

提出一种基于锁相环技术的无位置传感器控制策略,该控制策略将系统输出的相位与给定信号相位的相位差值锁定为一个固定值,根据锁相环特性就可以得出电机位置、频率信号。仿真结果表明,该方法实现了全速范围内转子位置、速度的准确、快速检测。     

矿用电机车永磁同步电动机无位置传感器低速稳定控制

为改善矿用电机车内置式永磁同步电动机无位置传感器低速控制的稳定性,提出了一种改进脉动高频电压注入法。该方法将高频正弦电压信号注入到估计的同步旋转坐标系直轴上,利用低通滤波器对交轴高频电流进行处理,获得含有转子位置角估算误差的信号,再将该信号输入龙伯格观测器,获取估算的转子位置信息。仿真和实验结果表明,该方法在低速段能准确估算转子位置角和转速,使电机车在低速段能平稳启动、运行和停车。     

基于MC33810的电控ECU点火驱动设计

针对某六缸气体机电控系统,选择Infineon XC2785芯片作为微控制器,采用MC33810作为点火预驱动芯片设计了一套点火驱动;利用曲轴和凸轮信号进行相位信号分析与判断,以诊断得转速传感器工作是否正常;根据所判断的转速传感器信号正常或缺失情况,设计相应的点火输出控制策略;利用曲轴和凸轮轴进行压缩上止点相位判断并进行点火正时控制;根据转速的高低所带来的不同曲轴转角延迟,设计了数齿及计时的点火输出策略;最终通过试验验证了该算法的可行性。     

基于Atmega88的发动机转速模拟系统设计

以Atmega88为主控制器,通过两路数字量端口输出模拟发动机的曲轴和凸轮轴信号,为发动机ECU的软件开发提供硬件仿真环境,同时通过AD采样方式或者RS232通讯方式实时修改转速值,可实现发动机启动以及各种工况下的转速信号模拟。     

基于虚拟仪器的车载电子电气测试平台设计

车载电子电气测试平台硬件系统采用PXI模块化板卡与特制信号模拟板卡,软件系统采用LabVIEW模块化软件。集成开发了H&H电源、TOELLNER电源、程控可变电阻模拟板卡与程控CAN故障注入板卡的动态控制;依据测试需求开发了用户管理界面;模拟了曲轴凸轮轴传感器信号、轮速传感器信号及车速传感器信号;实现了车载电子电气系统测试的自动化与半自动化。     

基于霍尔传感器的转速检测装置

开发了一种模拟发动机转速信号的霍尔转速传感器检测装置,这种装置主要为发动机电控单元(ECU)提供转速信号,通过对霍尔转速传感器信号进行滤波和整形,使处理后的信号转换成标准的方波信号,实验表明,该转速信号完全能满足发动机电子控制单元的设计需要。     

基于LabVIEW的柴油机高速数据采集系统

为了验证船舶动力系统故障诊断系统的数据处理、故障诊断等功能,搭建智能机舱故障诊断试验平台,开展动力系统故障模拟试验,采集瞬时转速、柴油机气缸缸内压力等关键参数。由于瞬时转速与柴油机缸压信号的采集速率不同,为满足各信号采集的高速性和同步性,提出通过LabVIEW建立高速数据采集系统,结合运用光电编码器和磁电式转速传感器,以光电编码器Z相输出信号触发各信号同步开始采集,以光电编码器B相输出信号和磁电式转速传感器输出信号分别触发采集曲轴转角信号,作为各信号对应基准的方法。试验证明,此高速采集系统可实现各信号周期对应,并能够保证数据采集的高速性和同步性,有利于故障诊断服务平台提取和分析故障特征参数。     

无线传感器网络节点定位综合算法

在具有小世界现象的无线传感器网络上集合RSSI算法、测距技术和遗传算法设计了一种新的节点定位综合算法。以超级节点为中心逐步向簇边缘递增式定位,再反向求解锚节点坐标,根据未知节点收到的信号强度以一定的权值进行未知节点校正。通过仿真实验验证,该算法具有较好的定位性能。     

航空发动机气路检测静电传感器仿真研究

针对航空发动机气路静电检测静电传感器的复杂工作环境,开展传感器的流场、电场、温度场耦合的多物理场建模与仿真研究。采用有限元分析软件建立静电传感器的数值模型并进行仿真分析,研究探针型静电传感器探极的直径、长度、布局位置对发动机尾气静电信号的影响,最后通过在尾气静电试验平台测试,对仿真分析的结论进行验证,从而为静电传感器的工程化应用提供理论支撑。     

基于GPS/GIS/GSM的多功能报警系统设计

报警系统由移动终端和监控中心两部分组成。移动终端以SPCE061A单片机为核心,外扩了嵌入式语音识别应答模块、GSM模块、传感器模块等功能模块,使系统的报警或求助信号可以由多种方式产生,以适应不同的工作场合。多传感器信息融合技术的采用,保证了安防信息处理的快速性和正确性。移动终端将GPS接收机接收的定位信息与报警类型数据重新组合,以短信息的方式通过GSM网络发送给监控中心。监控中心从短信息中提取GPS定位信息和报警信息,定位信息与GIS系统构建的电子地图进行地图匹配,实现对移动终端的定位;同时根据报警信息查询数据库,显示该终端用户的资料及报警原因。     

汽车用热线式空气流量传感器

利用热式空气流量传感器直接测量空气质量流量的特点,设计了一种应用于测量内燃机进气系统进气量的热线式空气流量传感器。通过对传感器输出信号进行温度补偿、放大及线性化处理,其输出电压与质量流量近似呈线性关系。试验结果表明:热线式空气流量传感器应用于汽车电喷系统中,可以为发动机提供准确的进气质量流量。