车锰钢用的车刀

冶炼设备中有一种锰钢铸件,材料很硬,加工内孔时,刀具损坏严重,生产效率无法提高。机械车间技师薛金祥同志动脑筋,改进了刀具的几何形状,生产效率提高一倍,而且使刀具寿命大大增加。经验证明,这种刀具几何形状的确适用于车削锰钢铸件,可供车工同志们参考。刀具的几何形状如附图,前角     

C650车床用机夹车刀

大型机床上使用机夹刀具目前还不很普遍,我厂车工杨国武同志为革命钻研技术,最近研制成功一种大型车床使用的机夹强力车刀。这种车刀是用普通焊接刀的硬质合金刀片直接装卡在刀杆上,可重磨,有60°和90°两种,在C650车床上作粗车、半精车用。附图为90°机夹强力车刀。A313(YT15)刀片通过刀垫支撑在刀杆上,刀片上有压板,后面     

车螺丝的样板车刀

我厂试造车间,在车制节距0.5公厘的螺丝样柱时,过去是用白钢刀车制,由于螺纹的节距小,螺纹的角度、尺寸、光洁度都要求很高。车制一个工具钢的螺丝样柱,车刀要磨好几次,而且加工质量还常常达不到要求。孙东海同志根据这种情况,改进了一种精车螺纹的样板车刀,利用这     

可调节精车车刀

为了精加工材料,研制成装配80°刀尖角六面形切削刀片的车刀,刀片刃口间钝角的顶点是工作刀尖。这种车刀除了具有其他车刀的优点外,还能增大标准硬质合金切削刀片的利用系数,提高结构钢和有色金属精车的效率。图1所示的车刀,装有80°刀尖角的六面形不重磨硬质合金刀片,能调节主前角γ和后角α。车刀刀头2用螺栓7和螺母8装配在具有加工成弧形面的刀体1上。在车刀刀头上装有用销4,楔5和螺钉6固定的切削刀片3。用弧形面可以使前角γ在±10°范     

太钢初轧厂钢锭车技术改造

介绍了太钢初轧厂钢锭车的改造, 把原冲击卸料方式改为辊道式卸料方式, 实现了无冲击平稳卸料并加大了运载能力, 提高了设备的使用寿命。取消了传统工艺设计中的回转台, 实现了高效率轧制     

吕书成用的车刀

1.它具有较大的刃倾角,λ=十10°,因而刀尖强度很大,可以承受冲击性的载荷。 2.前角γ=20°,这样使切削力减少,大大地减少了动力的消耗,因而可以采用相当大的切削规范(如图1)。综合以上两个特点,可以看出,这把75°外圆偏刀,适用于粗车余量不均匀的毛坏零件。使用情况: 这种刀具应用在立式车床上,所采用的切削用量为:切削速度50～120公尺/分;     

粗加工用的车刀

<正> 图示带长方形可转位刀片的车刀可供普通车床和立式车床强力粗车之用。它除具有杠销式夹紧结构的优点外,还具有下列特点: 1.刀片槽的三个基面均进行磨削,因而刀片定位精确,使用可靠。2.V形垫蛰铁及刀杆台肩刚性好,受力合理。3.由两个销子定位的淬硬的磨过的刀垫可防止刀杆损坏。4.散热情况好,铜箍8与刀片相接能,把热量引出切削区,V形垫铁与刀杆间亦有铜垫7导热。该车刀与焊接车刀比较,在加工各种钢和铸铁(包括自口铸铁)时,由于能大大提高切削用量,因而生产效率高;     

车制梯形螺丝的新型车刀

苏联某厂根据科诺诺夫同志的建议,採用了在螺丝车床上车制梯形螺丝的新型车刀(如图1和图2所示),用這种车刀来加工梯形螺丝,切削速度和切削深度可以大大提高,因而缩短了机动时间。新型车刀如图1和图2     

车制方牙螺纹的新型车刀

车削螺距較大和要求較精密的方牙螺紋时,由于螺紋两側面需要有正确的形状和较高的光洁度,所以一般在車出螺紋槽后,还要用两把左右偏刀分别车光螺紋侧面(如图1)。这样加工,需要花费很多的时間。我厂車工王才忠同志,改进了一种新型车刀,可以将方牙螺紋的两侧     

车制梯形螺丝的新型车刀

苏联某厂根据科诺诺夫同志的建议,采用了在螺丝车床上车制梯形螺丝的新型车刀(如图1和图2所示),用这种车刀来加工梯形螺丝,切削速度和切削深度可以大大提高,因而缩短了机动时间。新型车刀如图1和图2所示,图1是粗车刀,图2是     

苏联专家普洛伏罗维奇建议的车铸铁用的强力切削车刀

苏联专家普洛伏罗维奇同志,于今年年初来到我厂,他对我厂各个方面都提出了宝贵的建议。车铸铁用的强力切削车刀就是许多宝贵建议之一;这是一种先进刀具,经实际试验后证明,完全可以达到预期的效果:不仅保证了质量,而且使生产率提高1倍。刀具的几何形状如附图所示。刀具的特点:1)前角较大(γ=12°),因此切屑变形小,切削容易,减小功率的消耗。2)有正的刃倾角(λ=7°),     

加工不锈钢用车刀

不锈钢也是比较难加工的一种材料。因为它具有耐腐蚀和耐热的特点,为了达到这种材料的可加工性,首先就得对这种材料的特性加以了解,然后才能采取有效措施和改进办法,以便达到可加工性。不锈钢的材料种类很多。如4Cr13,1Cr18Ni9,1Cr18Ni9Ti等,但归纳起来主要有如下的特点: 1.高温强度高,硬度高,切屑不易被切离一般钢材在切削温度的作用下,切屑比较容易切离,而不锈钢却因具有高温,强度高,硬度高,在切削温度达700℃时,仍然不降低其机械性能的     

成批生产用的组合车刀

苏联乌拉尔汽轮机制造厂广泛地采用了某些组合车刀,这些车刀中的每一种车刀都可以加工某些特形状的表面。图1是两种类型组合车刀的典型桔构。类型Ⅰ和类型Ⅱ的车刀是用来加工图2所示的工件,它可以车端面、镗孔、车削短外表面、切外槽、内槽和倒棱等。由于切刀刃恰当的组合,因此能广泛地用来加工套筒、圆盘、法兰盘等型式的零件。     

数控机床用的车刀装置

数控车床对于提高工厂的生产率来说是很重要的——只要使这些机床不停地工作。它们在停车时就会造成损失。困难在于,实际上所有的数控车床都不得不停车,在刀具     

高速切削用的车刀

高速切削用的车刀,最初只用来切削工件的外圆,后来也能用来做比较细小工件的加工、多刀工作和切断工件等工作了。现在高速切削所用的车刀有好多种,最普通用的有以下两种:一、带有平前面和负前角的车刀。二、带有正前角和负斜棱面的车刀。比如,图1就是带有负前角γ=-10°的车刀。工件材料越硬,车刀越要坚固,负前角也就越需要加大。它的刀刃斜角λ可以用10°～12°。这样,在车刀上遇到有冲击力时,冲击力就不会打在刀尖上,而是打在距刀尖稍远的地方。后角α有两个,在图1硬质合金刀片     

数控机床上用的车刀

附图所示为苏联吉地姆斯克综合技术学院研制出的一种用于数控机床上的自动更换刀片的车刀(苏联作者发明证 1252062)。它由刀垫1、切削刀片2、弹簧片3、夹紧元件4、顶杆5、刀杆6、盘形弹簧7、推杆8、销轴     

立车不重磨车刀组(512立车45°左向强力车刀)

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高速精车铜套内孔车刀

为加工 ZQSn6～6～3锡青铜材料件上φ130～230×200的内孔,我厂采用了一种高速精车内孔车刀(附图)。刀具特点刀具结构如图示。(1)刃倾角为4°～5°,使切屑流向走刀方向,不划伤加工面,提高了加工面的光洁度;(2)主刀刃上有4～5毫米的修光刃,因而可以大走刀,并且加工表面光洁度可达▽6;     

高速精车铜套内孔车刀

为加工ZQSn6～6～3锡青铜材料件上φ130～230×200的内孔,我厂采用了一种高速精车内孔车刀(附图)。刀具特点刀具结构如图示。 (1) 刃倾角为4°～5°,使切屑流向走刀方向,不划伤加工面,提高了加工面的光洁度; (2) 主刀刃上有4～5毫米的修光刃,因而可以大走刀,并且加工表面光洁度可达▽6; (3) 刀具静止前角为—2°～—3°,后角为—2°～—3°,小后角的宽度为0.5～1毫米。由于采用装配式机械夹固,因而可以根据加工件的内孔大小,     

高速精车铜套内孔车刀

高速精车铜套内孔车刀如图示。其特点为: (1)刃倾角为4°～5°,使切屑流向待加工表面(即走刀方向), 不划伤已加工表面,提高了表面光洁度; (2)在刀刃上有宽4～5毫米长的修光刃,因此,可以大走刀切削,并且加工表面光洁度可达▽6。 (3)刀具静止前角为-2°～-3°, 后角为-2°～-3°,小后角的宽度为0.5～1毫米。因采用装配式机械夹固,故可以根据詖加工工