液压机械传动在工程机械上的应用

液压机械传动系统是一种可以实现自动换挡的新型无级变速装置。本文介绍了液压机械传动的组成和工作原理，以上海小松有限公司生产的WA380－3型装载机为例，对该机构进行了运动分析，说明了液压机械传动在工程机械上应用的可行性。     

一种新型传动装置：液压机械变速箱

一种新型传动装置──液压机械变速箱高铁岩（四平市建筑工程管理处）１前言对于砼搅拌运输车、重型卡车、自行式桩工机械等各种施工机械，要求行驶过程中速度平稳、传动效率高、工作时就位准确。一般机械传动变速箱虽然传动效率高，但由于其传动比范围有限，不能进行无级...     

50型装载机用液压机械无级变速器设计

变速器是装载机的一个关键部件,其性能不仅影响车辆的动力性和燃油经济性,而且影响车辆的作业效率.液压机械无级变速器采用双流传动,综合了液压传动系统的无级调速特性以及机械传动系统的高效率特性,具有可控无级变速性能,且有较高的效率.根据某50型装载机发动机类型,确定了液压调速系统的类型,并结合50型装载机在实际作业中对速度的...     

液压系统故障的灰色关联诊断

液压系统故障的灰色关联诊断北京科技大学祝海林淮南矿业学院邹ｍｉｎ１前言由于液压传动具有工作平稳、功率大、可在较宽范围内实现无级调速、操纵方便、易于实现自动控制等优点，使其在工程机械上的应用越来越广。随着液压工业的发展，液压系统的结构组成变得愈益复杂，...     

一种综合特性较优的液压机械无级变速器的研究

无级变速器可使车辆在各种运用条件下处于最佳动力性或最佳经济性的理想工况,本文对易于操纵的液压机械无级变速器HMCVT(Continuously Variable Transmission of HydromechanicalType)从理论上做了比较详尽的分析,并给出了一种综合特性较优HMCVT的实验结果。     

一种新型液压机械无级变速器

根据当前机械行业传动技术的需求,提出了一种新型内功率分流液压机械无级变速器的设计方法,阐述了该变速器的工作原理和结构特点,求解特定工况下的控制力矩,并对其性能作相关分析。     

恒功率变量系统的动力匹配研究

随着技术进步,我国液压挖掘机更多地采用总功率变量系统液压传动,通过容积变量而实现无级调速,其核心部件是一只双联变量泵,它是整机动力匹配的关键所在,这里就此问题加以研究,借以明确一些设计原则。 1 变量     

液压机械传动在工程机械中的应用及其前景

简要说明了液压机械传动的基本原理,介绍目前国外液压机械传动的研究和应用情况。提出对液压机械传动研究的主要课题。并简述了设计方法和可靠性评价。     

从bauma国际工程机械展看液压传动的应用

从今年的bauma国际工程机械展和汉诺威的叉车技术展可明显地看到，在以内燃机为动力的工程机械行走装置中，液压传动的采用日趋普及。以变矩器为核心的液力传动曾风行一时，现在仍继续在大功率机器上占优势，但在中小功率的机械上却已越来越多地为液压传动所取代。这主要是液压传动不仅具有良好的调节性能，而且布局与匹配也远比液力传动更为方便，尤其是液压传动与电子控制之间的良好界面使这两项前沿技术得以完美结合，相得益彰。目前，在行走机械上液压传动的最佳应用领域主要在功率20Okw左右的工程机械上。与传统的机械传动相比较，液…     

恒功率变量轮胎式液压挖掘机液压机械传动的行走系统传动比设计

本文首先分析了恒功率变量轮胎式单斗液压挖掘机液压机械传动行走系统的牵引特性,对传动系的档位数,各档传动比和泵、行走马达起调压力的确定原则等作了较全面的探讨。     

振动压路机调幅液压系统设计

目前国内大多数液压振动压路机在选择振幅时,只能在两个挡（大振幅与小振幅）之间选择,这样压实的路面难免会有诸如压实不足、过压或压碎骨料等问题,且作业效率低。开发“YZC12智能化串联式振动压路机”,实现了振幅的无级可调。重点介绍智能化压路机液压传动系统的设计及液压控制,对其液压控制方案进行分析比较,选择适合本机的电比例调速液压控制方案。对样机实测数据进行分析,验证了运用电比例调速方案在无级调幅振动压路机的可行性与精确性,为推广智能化作业机械群打下基础。     

新型压力反馈液压冲击器

本文提出了一种新型压力反馈液压冲击器的结构和工作原理。所谓压力反馈控制就是可通过无级调节系统压力来达到无级调节冲击器冲击能的目的，压力高时冲击能大，压力低时冲击能小。该冲击器时针对不同作业对象来调节系统压力，从而实现降低主机（如挖掘机等）装机容量的目的。     

新型液压破碎锤的研究

在分析国内外现有液压破碎锤工作原理的基础上首次提出一种可以无级调节冲击能和冲击频率的新型液压破碎锤，并对它进行了计算机仿真研究，同时通过样机进行了大量的实验研究。实践证明，该液压破碎锤具有结构简单、冲击能和冲击频率可无级调节，节能，维修方便等优点。     

基于虚拟样机技术的液压液力复合转向机构的优化匹配研究

满足履带车辆在恶劣路面实现原地转向是转向系统设计的重要指标之一.目前,我国履带车辆普遍采用液压机械双功率流的无级转向系统,为满足大吨位车辆原地转向要求,必须匹配大排量的液压泵-马达或提高液压泵-马达的系统压力.为克服这些不足,提出液压液力复合转向工作机构.首先分析了液压液力复合转向机构的工作原理,确定了液力偶合器的原始特性.然后,以某车的综合传动系统为研究基础,通过引入液力偶合器构成液压液力复合转向机构,并在ADAMS/View环境中建立了相应的虚拟样机模型.以此模型为蓝本,确定了4个设计变量,通过分析,偶合器的有效直径和动力输入到液力偶合器泵轮的传动比为关键变量,并进行变量的敏度分析.最后,建立了优化约束条件和优化目标,利用ADAMS的DOE(Design of Experiment)功能进行了优化设计的仿真分析,确定了偶合器的有效直径和传动比,并进行了仿真实验.仿真表明,设计的液压液力复合转向机构可满足车辆在恶劣路面原地转向的要求,同时显著降低了液压泵-马达的排量,为低排量泵-马达实现大吨位车辆的转向性能提供了依据.     

独立无级调节控制的新型液压冲击器

本文在分析目前液压冲击器的基础上,提出了一种压力反馈控制式独立无级调节冲击能与冲击频率的新型液压冲击器,阐述了其结构与工作原理。该新型液器能适应各种工况的需要,降低能耗,提高工作效率。     

电传动技术在工程机械上的应用

介绍电传动技术的发展过程,并对各类型电传动系统进行对比。电传动技术主要应用于工程机械行走驱动系统及工作驱动系统,介绍电传动系统结构及具体应用实例,展望了电传动技术在工程机械领域的应用前景。     

并联式混合动力燃气热泵充放电性能研究

本文基于混合动力燃气热泵系统,设计了该系统的并联式驱动形式.基于发动机燃气消耗率以及发动机与压缩机的速度匹配,对并联式驱动系统的传动装置进行了设计.对余热回收系统的管道布置方式进行了区分和研究,选择了旁通式的余热回收系统.将并联式驱动系统、余热回收系统以及热泵系统结合构建了并联式混合动力燃气热泵系统.在此基础上,对该热泵系统进行了电机恒定扭矩的充放电试验,研究了在不用运行模式下,整个系统的性能与各个参数的变化规律,包括：热泵性能系数（COP）、热泵制热量、发动机燃气流量、余热回收量.最后,基于对系统的试验性能研究,分析该系统的一次能源效率（PER）的变化规律,并与燃气热泵系统进行比较.结果发现,电机充电扭矩提高系统PER约14％效果明显,而电机扭矩提高系统PER为1.1％左右.     

可调光LED在隧道照明工程中的应用

以河北省承德市石洞子沟隧道照明工程为例,根据JTJ 026.1—1999《公路隧道通风照明设计规范》的标准要求,采用可调光LED光源对其照明系统进行设计。详细介绍了灯具布置方案及无级调光控制系统原理。该工程现已投入使用,经过现场实测,隧道内照明完全达到国家要求的照度和均匀度,且与传统隧道灯具相比有效节约了电能。     

Research on the drive system and logic threshold control strategy of the hybrid power gas engine heat pump

Gas engine heat pump is an important distributed power supply system in the energy structure. Hybrid power technique plays an important role in improving the engine performance and the gas conversion efficiency of gas engine heat pump (GEHP). In this paper, a design method of a hybrid power drive system is presented, including the selection method of drive type, and the selection of power hybrid approach. The relation between gas loss coefficient and the equivalent efficiency of drive system has been analyzed. The results show that the most suitable drive type is parallel-type. The optimum hybridization degree is 0.412; the rated power of motor is 8.75 kW. Based on the design method of the drive system, logic threshold control strategy is implemented in the hybrid power gas engine heat pump (HPGHP) system, which is composed of the switching law of transmission and the torque control of motor. According to the experimental verification, the gas consumption rate of gas engine can be controlled to be below 330 g/kWh. The gas conversion efficiency can increase about 7.6% when the logic threshold control strategy is used in the HPGHP system.     

装载机驱动桥功率损失试验台

工程机械动力传动系统的传动效率是制约整机性能的重要因素,在实际工作过程中,会有相当一部分能量消耗在传动系统,形成一定的功率损失,从而影响了整机的传动性能。驱动桥是将转矩分配到行走机构的重要传动部件,驱动桥的功率损失对整个传动系统的效率会产生重要的影响。研制的试验台可以在驱动桥空载时,进行平衡温度及功率损失试验。分析了驱动桥能量损失的原因,为改进驱动桥的设计提供了技术支持。