发动机磨损诊断的神经网络技术研究

目的：利用神经网络技术诊断发动机的磨损故障，研究神经网络技术应用于机械故障诊断领域的发展方向，方法：基于油液分析技术，对发动机常见磨损故障进行诊断，具体包括发动机磨损颗粒的识别，磨损元素浓度值的预测和磨损故障智能诊断专家系统，结果：对其于油液分析的发动机故障诊断提供了新的方法，结论：使用神经网络技术可以大大提高发动机磨损故障诊断的效率，说明该技术方法在发动机磨损故障诊断领域是有效的，同时对其它机械设备的磨损故障诊断具有借鉴意义。     

发动机磨损诊断的神经网络技术研究

目的　利用神经网络技术诊断发动机的磨损故障 ,研究神经网络技术应用于机械故障诊断领域的发展方向 .方法　基于油液分析技术 ,对发动机常见磨损故障进行诊断 ,具体包括发动机磨损颗粒的识别、磨损元素浓度值的预测和磨损故障智能诊断专家系统 .结果　对基于油液分析的发动机故障诊断提供了新的方法 .结论　使用神经网络技术可以大大提高发动机磨损故障诊断的效率 ,说明该技术方法在发动机磨损故障诊断领域是有效的 ,同时对其它机械设备的磨损故障诊断具有借鉴意义     

新型三线圈式滑油磨粒在线监测传感器

润滑油是以发动机为代表的机械设备的"血液",其中携带了大量零部件的磨损颗粒.这些磨损颗粒反映了机械设备的运行状态,对其进行监测可以对发动机的早期故障进行预测,为发动机的维修与保养提供依据.为了实现滑油磨粒的实时在线监测,采用有限元分析方法对感应式滑油磨粒在线监测传感器进行了研究,以此为依据设计了一种以平面线圈作为感应线圈、螺线管为激励线圈的环绕微通道的新型三线圈式滑油磨粒在线监测传感器,并制作了原型器件,进行了滑油磨粒敏感能力测试.结果表明,该监测系统原型能够检测到100μm以下的铁磁性金属颗粒,且能同时检测到非铁磁性铜颗粒.     

基于油液在线监测的齿轮箱磨损趋势分析与研究

齿轮箱润滑油液中的磨粒携带了大量磨损状态的信息,通过在线监测传感器能监测出油液中磨粒的相关参数(尺寸、数量、生成率等),可判断或推测出齿轮箱的磨损状态。然而,目前在线监测的磨粒相关特征参数与齿轮箱磨损状态的准确对应关系还未得到深入研究。本研究首先采用离线检测的方法验证了在线监测传感器的可靠性,然后通过自主研制的试验台进行了齿轮箱全寿命加速试验,根据不同尺寸磨粒数量、磨粒生成率等的变化趋势对齿轮箱磨损程度做出了预判;最后采用铁谱分析法进一步验证了在线监测齿轮箱故障的准确性。结果表明:基于油液在线监测的磨粒信息(尺寸、数量、生成率)能很好地对齿轮箱磨损状态进行判定和预测。     

应用滑油光谱监控技术成功预报的一起航空发动机异常磨损故障

滑油光谱监控技术作为航空发动机视情维修技术的重要组成部分,在飞机发动机的状态监控中发挥着十分重要的作用.本工作围绕故障检查和失效分析,介绍了一起应用滑油光谱监控技术成功预报某航空发动机异常磨损故障的典型案例,认为该技术是当前发动机磨损故障预报和诊断的有效手段,对于保证飞机的飞行安全具有重要意义.     

载荷对重型车辆发动机活塞环-缸套摩擦学性能的影响

利用SRV实验机模拟重型车辆发动机活塞环-缸套摩擦副的工作状态,测试了静载荷和动载荷条件下摩擦副的摩擦学性能。采用扫描电镜、能谱仪分析了磨痕形貌和化学成分,研究了摩擦副的磨损机制。结果表明:随静载荷的增加,摩擦副的摩擦因数减小,总失重量增加。摩擦副的磨损机理以磨粒磨损为主,在400N条件下活塞环的磨损机理为综合的磨粒磨损和黏着磨损。在低强度和中等强度动载荷条件下,摩擦副的摩擦因数随载荷的变化而呈循环变化,磨损机理以磨粒磨损为主。在高强度动载荷条件下,摩擦副的摩擦因数保持稳定,活塞环的磨损机理是综合的磨粒磨损、黏着磨损、疲劳磨损,缸套的磨损机理是综合的磨粒磨损、黏着磨损。摩擦副的总失重量随动载荷强度的增大而增加。     

空客飞机A330发动机常见故障分析

以发动机低压燃油活门故障、压气机失速／喘振、发动机熄火、发动机转子卡死、中介齿轮箱径向传动轴花键磨损脱开等故障为对象，结合具体的操作实践，提出了对应故障的告警信号，同时提出了对应的处理策略，为维修人员提供相关策略。     

活塞销故障的诊断研究

往复发动机的故障诊断是较困难的，然而是热点的研究问题之一。本文主要针对活塞销与衬套磨损故障进行了振动测试研究。在EQ6100发动机预先模拟活塞销与衬套磨损故障，然后测取了在不同的转速、活塞销与衬套间隙、测点时的故障信号，并用时域和频域分析法进行了分析。提取了诊断该故障的特征参数并给出了识别的办法。     

不同磨粒含量下过共晶成分铝锰基复合材料的冲蚀磨损性能

采用MSH型磨损试验机将过共晶成分Al—Mn合金及A1203颗粒增强过共晶成分铝锰基复合材料在3．5m／s速度下进行不同磨粒粒度和不同磨粒含量的冲蚀磨损试验，分析了两种材料的组织结构，并对材料的失重率、抗冲蚀磨损性能、微观失效表面形貌进行了研究和讨论。结果表明：两种材料的冲蚀磨损失重率随着磨粒含量的增加明显增大；在3％磨粒加入量下二者的失重率随着磨粒粒度的增大均呈现出先增大后减小的趋势，且随着磨粒含量的增加两种材料在较大粒径下出现增重的现象消失。此外，在锰含量相近的条件下A120s颗粒增强过共晶成分铝锰基复合材料的抗冲蚀磨损性能优于过共晶成分铝锰合金。     

摩擦学系统特征信息关系的试验研究

针对摩擦学系统特征信息的多样性以及设备在运行寿命期内表现出的磨损规律性,以齿轮箱摩擦学系统为研究对象,建立试验齿轮箱摩擦学特征信息系统.对采集到的齿轮疲劳磨损试验润滑油采用油液分析方法试验研究了系统润滑油黏度与磨损特征信息间的表现关系及内在机理,考察磨粒及油液变质物在试验寿命期内的变化行为,采用扫描电镜和能谱分析磨粒的表面形貌及成分变化.试验与分析结果表明,润滑油黏度的增加具有与磨损信息相似的时间累积性,在磨合期、正常期和故障期三个阶段,润滑油黏度受到不同程度的磨损磨粒、油品变质物、摩擦聚合物及油泥的综合影响,其黏度变化与磨损参数变化具有良好的映射关系.     

航空发动机的磨损故障分析和诊断技术

发动机的气路部件的实效、旋转部件的振动和摩擦副的磨损等各类故障均严重影响其运行的安全性、可靠性和高效性。因此、提高和完善发动机的状态检测和故障诊断技术,具有十分重的意义。     

超高分子量聚乙烯磨粒磨损性能及机理的研究

本文利用ＭＬＳ－２３胶轮磨损试验机对超高分子量聚乙烯（ＵｌｔｒａＨｉｇｈＭｏｌｅｃｕｌａｒＷｅｉｇｈｔＰｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ）的磨粒磨损进行了研究，考察了磨损圈数（磨损时间）载荷对其耐磨性的影响，通过扫描电子显微镜（Ｓ６００）对其磨损表面形貌的观察，作者指出，超高分子量聚乙烯磨粒磨损的主要机理是犁耕和亚表层生断裂。     

低压等离子喷涂MoB/CoCr涂层的组织及耐磨性

采用低压等离子喷涂技术(LPPS)制备MoB/CoCr涂层,对涂层进行磨粒磨损试验研究。采用SEM观察涂层的表面和截面形貌,显微硬度计测试涂层的力学性能,湿式橡胶轮磨粒磨损试验机测试涂层的磨粒磨损性能。结果表明,涂层组织致密,呈层状结构;涂层具有良好的力学性能,显微硬度达到930HV0.3,结合强度在71MPa以上,具有较高的耐磨性能。     

单磨粒作用下Al2O3—TiC—TiN复合陶瓷的摩擦磨损特性

本文利用置于扫描电子显微镜（ＳＥＭ）中的销－盘（ｐｉｎ－ｄｉｓｋ）式滑动摩擦磨损试验装置，研究了在单颗粒磨粒的作用下Ａｌ２Ｏ３－ＴｉＣ－ＴｉＮ复合陶瓷的摩擦磨损特性，结果显示，在真空和空气两种环境中，该材料的摩擦行为具有不同的特点，其磨损机理，在磨损初期表现为明显的微切削，随着磨损的进行，其机理以脆性的微断裂为主，同时还表明，在三体磨粒磨损条件下，磨粒的相对软硬显著地影响该陶瓷的磨损率。     

单磨粒作用下Al2O3-TiC-TiN复合陶瓷的摩擦磨损特性

本文利用置于扫描电子显微镜（SEM）中的销-盘（pin－disk）式滑动摩擦磨损试验装置，研究了在单颗粒磨粒的作用下Al₂O₃－TiC－TiN复合陶瓷的摩擦磨损特性．结果显示，在真空和空气两种环境中，该材料的摩擦行为具有不同的特点．其磨损机理，在磨损初期表现为明显的微切削，随着磨损的进行，其机理以脆性的微断裂为主．同时还表明，在三体磨粒磨损条件下，磨粒的相对软硬显著地影响该陶瓷的磨损率．     

含磨粒润滑条件下3Cr13涂层加速磨损机理研究

提出3Cr13涂层加速磨损失效新的实验方法.采用该方法在MM200摩擦磨损试验机上,对高速电弧喷涂3Cr13涂层在含SiO_2磨粒的润滑条件下磨损失效开展了加速磨损试验,通过对比分析扫描电镜照片筛选合适的磨粒颗粒,并分析SiO_2磨粒加速涂层磨损可能的机理.结果表明:适合3Cr13涂层的加速磨损试验的磨粒粒度为微米级,通过磨损表面照片得出了磨粒在润滑条件下对涂层加速磨损作用主要表现为:微观切削、挤压和磨粒的聚集.     

热喷涂喷焊层的抗磨性研究

热喷焊和热喷涂技术被广泛用于机件的耐磨强化，按涂层材料和工艺和不同会得到不同组织和性能的涂层，研究评价这些涂层在磨粒磨损和冲蚀磨损中的抗磨能力及规律性，可为工程应用提供一定的指导。     

汽车怠速不稳常见故障检测

汽车怠速不稳是电控发动机常见故障，此类故障常表现为偶发性且故障并发性较多，而且故障的隐蔽性很强，如不及时维修，则会加速发动机磨损，增加油耗并会使三元催化器中毒．且会引发一连串其他故障，故必须要对该故障有理论上的认识．才能针对不同原因引起的怠速不稳做出排故方法。本文通过对怠速不稳成因及事例分析，总结出一些诊断方法。     

反向双激励螺线管在航空发动机油液磨损颗粒检测中的应用

油液磨粒监测有两类：离线与在线监测。为了真正实现航空发动机油液磨粒在线监测，设计了一种反向双激励型螺线管式传感器，实现了航空发动机油液磨粒类型、大小、数量等的实时在线监测。     

超高分子量聚乙烯磨粒磨损性能及机理的研究

本文利用ＭＬＳ－２３胶轮磨损试验机对超高分子量聚乙烯（ＵｌｔｒａＨｉｇｈＭｏｌｅｃｕｌａｒＷｅｉｇｈｔＰｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ）的磨粒磨损性能进行了研究。考察了磨损圈数（磨损时间）、载荷对其耐磨性的影响。通过扫描电子显微镜（Ｓ６００）对其磨损表面形貌的观察，作者指出：超高分子量聚乙烯磨粒磨损的主要机理是犁耕和亚表层脆性断裂。