汽车钢板弹簧断裂失效分析

采用金相及断口分析等方法,对早期疲劳断裂失效的汽车钢板弹簧进行了综合分析,得出,钢板弹簧产生疲劳断裂的主要原因是由于喷丸工艺控制不当,致使弹簧表面存在较多较多较深的弹坑,这些凹坑在弹簧工作时成为应力集中点而形成疲劳源,另上,弹簧表面局部区域存在脱碳,降低了材料的疲劳强度。     

汽车钢板弹簧断裂分析

用化学分析、断口分析和金相检验等方法对断裂汽车钢板弹簧进行了分析。结果表明,钢板弹簧材质存在的夹杂物、带状组织和不同程度的表面脱碳,是导致钢板弹簧断裂的主要原因。     

重卡钢板弹簧断裂失效分析

通过宏观检查、化学成分分析、硬度测试以及金相检验等结果分析。确定了重型卡车用钢板弹簧的断裂原因。结果表明：因超载使钢板弹簧出现过度反弓,造成板簧卡中的螺栓杆与钢板弹簧动态接触．发生磨损腐蚀,形成凹坑．成为应力集中点;在过大的交变应力作用下．应力集中点萌生裂纹并不断扩展．最终造成钢板弹簧疲劳断裂。最后提出了防止其发生断裂失效的预防措施。     

皮卡车钢板弹簧断裂分析

通过断口分析、化学成分分析、金相检验和硬度测试对皮卡车的钢板弹簧断裂的原因进行了分析。结果表明:钢板弹簧表面存在凹坑造成了应力集中,而且板材的非金属夹杂物超标,降低了疲劳强度,在交变应力载荷的作用下,最终造成钢板弹簧发生了早期疲劳断裂。     

汽车悬架弹簧断裂原因分析

某汽车悬架弹簧在质量测试过程中发生断裂。通过宏观检查、化学成分分析、断口分析、金相检验、残余应力测试、硬度测试和耐久性测试等方法对弹簧断裂的原因进行了分析。结果表明:弹簧钢丝在冷卷工序时与刀具接触过紧,两者剧烈摩擦后生热,引起弹簧组织变形而形成硬而脆的白亮层,在冲击载荷的不断作用下,白亮层先产生裂纹,并最终导致弹簧断裂。     

弹簧断裂原因分析

弹簧在弹栓试验时发生断裂。采用化学成分分析、金相检验和扫描电镜分析等手段,对断裂弹簧进行了分析。结果表明,弹簧在去氢时未严格按工艺要求执行,致使大量的氢残留并呈弥散分布形态,进而形成沿晶裂纹。在外力作用下,导致沿晶脆性断裂。     

影响汽车钢板弹簧使用寿命的几个主要因素

通过对汽车钢板弹簧的理化检验及其使用情况的对比跟踪,确定了影响汽车钢板弹簧使用寿命的几个主要因素,即材料的选择,原材料缺陷,热处理缺陷,使用水平,喷丸质量。     

安全阀用弹簧断裂失效分析

某安全阀用弹簧在使用半年后断裂，对失效弹簧进行了理论检验，检验结果表明，弹簧断裂的性质为腐蚀疲劳，断裂过程为腐蚀疲劳起源并放源，裂纹扩展到一定长度后快速断裂；弹簧断裂的原因是由于腐蚀作用的存在和材料抗疲劳性能较差所致，建议加强密封，以防工作介质进入弹簧所在的位置。     

发动机气门弹簧断裂失效分析

采用宏微观分析、金相检验、显微硬度检测以及化学成分分析等方法对某汽车发动机气门弹簧的早期断裂原因进行了分析。结果表明:弹簧的断裂属性为疲劳断裂;弹簧钢丝原材料在淬火加热过程中与盐浴炉电极接触造成表面电弧烧伤形成麻坑,是引起该气门弹簧早期疲劳断裂的根本原因。     

某空调压缩机弹簧断裂失效分析

某空调压缩机弹簧在系统耐久试验期间发生断裂,采用断口分析、金相检验、化学成分分析、硬度测试等方法对弹簧的断裂原因进行了分析,并对弹簧的疲劳强度进行了校核,对弹簧进行了喷丸工艺改善研究。结果表明:该弹簧实际工作时最大切应力高于材料的许用切应力,在循环载荷作用下安全系数不足,最终发生了疲劳断裂;喷丸工艺可以提高弹簧的可靠性,采用0.2mm钢球喷丸处理后的弹簧表面形貌最优且疲劳寿命最高。     

注水阀弹簧断裂原因分析

注水阀弹簧在使用约6个月发生断裂。采用宏、微观检验和化学成分分析等方法对失效件进行了检测。结果表明,该弹簧断裂为腐蚀疲劳断裂。疲劳裂纹的形成是由于消毒氯水在弹簧应力最大的第一与第二圈并圈处产生许多蚀坑,材料中非金属夹杂物加速了腐蚀向基体内延伸,为弹簧的疲劳断裂提供了裂纹源,在工作应力的作用下导致弹簧断裂失效。     

安全阀弹簧失效原因分析与改进措施

弹簧式安全阀是用于催化装置上的重要部件，在常温下露点腐蚀是弹簧式安全阀失效的重要原因。针对大连石化公司二催化装置T302解吸塔塔顶安全阀的失效，利用电子能谱（EDX）、SEM电镜扫描等手段对失效安全阀弹簧进行检测分析，得出安全阀弹簧失效的主要原因是安全阀接触的介质舍有H2S、SO2、H2O，这些介质在30—40℃，常压的务件下在安全阀弹簧的表面形成酸性露点而腐蚀表面形成点蚀坑，这些点蚀坑引起应力集中导致弹簧断裂，并针对具体情况提出解决方案。     

汽轮机轴瓦辅助弹簧断裂失效分析

利用直读光谱仪、体式显微镜、金相显微镜、显微硬度仪以及带能谱的扫描电子显微镜等试验手段对断裂弹簧进行了失效试验分析。结果表明,断裂弹簧基体内存在大量尺寸较大的富钒氮化钛类夹杂物。失效弹簧断口可见明显的疲劳辉纹,可观察到清晰的疲劳起裂源、扩展区以及最后的失稳断裂区,具有典型的疲劳失效断裂特征。进一步的分析研究表明,疲劳裂纹起源于次表面的一个富钒氮化钛类夹杂物,疲劳裂纹在交变应力作用下扩展,直至最后失效断裂。     

汽车发动机气门弹簧断裂分析

针对汽车发动机气门弹簧在台架试验中的断裂问题,对断裂弹簧的外观、化学成分、显微组织、断口形貌以及断口微区成分等进行了检测与分析,并对气门弹簧断裂的原因进行了分析。结果表明:由于钢丝储存不当造成表面腐蚀缺陷,导致气门弹簧在试验时出现了早期疲劳断裂。     

离合器减振弹簧断裂原因

某型号离合器从动盘总成在扭转耐久性试验过程中,其减振弹簧发生断裂。采用宏观观察、化学成分分析、硬度测试、金相检验、扫描电镜及能谱分析等方法研究了该弹簧断裂的原因。结果表明：减振弹簧内侧存在原始裂纹和摩擦损伤,使弹簧在低应力作用下发生弯曲疲劳断裂。     

65Mn弹簧卡断裂失效分析

采用断口分析、金相检查、能谱分析和氢含量检测等方法,对65Mn弹簧卡在使用过程中发生的断裂原因进行了分析判断。结果表明：弹簧卡失效断裂原因为镀锌处理造成了较大氢致内应力以及晶界被弱化而引起的氢脆断裂。     

气门弹簧早期断裂原因

某公司生产的气门弹簧在用户安装使用几小时后即发生早期断裂.采用宏观观察、微观分析、金相检验及硬度测试等方法对气门弹簧的早期断裂原因进行了分析.结果表明:气门弹簧表面存在折叠裂纹缺陷,该缺陷是在原材料轧制过程中产生的.在交变载荷作用下,折叠裂纹尖端的延伸部分成为疲劳裂纹源并不断扩展,从而造成气门弹簧早期疲劳断裂.     

60Si2CrVA弹簧断裂原因分析

通过断口分析、金相检验、硬度测试及化学成分分析等方法,对60Si2CrVA弹簧进行断裂原因分析。结果表明：该弹簧断裂失效性质为疲劳断裂;弹簧端圈磨削裂纹是导致弹簧断裂的根本原因;提出了防止磨削裂纹产生的建议．对指导生产有一定参考价值。