谈小型车站风雨棚施工质量控制

以西成高铁陕西段境内站房工程为例,介绍了风雨棚的结构形式及基本情况,从钻孔灌注桩基础、钢结构表面涂装、压型钢板安装、屋面浇筑等方面,论述了风雨棚施工的质量控制要点和技术要求,为今后的高铁站房风雨棚施工积累了宝贵经验。     

地域文化在站房建筑设计中的表达

分析了地域文化与高铁站房之间的关系,阐述了地域文化在高铁站房建筑设计中的意义,探讨了地域文化在高铁站房建筑设计中的表达方式。经过研究得出结论：在进行高铁站房设计时,设计人员需要将当地的自然环境、人文环境以及社会环境等考虑在内,推动文化与功能需求的紧密结合,打造出新型的高铁车站,更好地对地域文化进行展示。     

高铁站房高跨空间吊顶施工技术应用研究

随着国家交通建设的快速发展,我国高速铁路建设也逐渐增多,随之而来的站房工程也越来越多。高铁站房建筑装饰施工技术,尤其是高铁站房等公共建筑类高跨空间吊顶,由于其跨度大、高度高、施工面积大等特点,与普通吊顶装饰装修存在着很大不同。本文结合济青高铁红岛站高架候车大厅装饰工程,详细阐述了高铁站房高跨空间吊顶的逆向施工及装配式施工技术,可为类似工程提供重要的参考和借鉴价值。     

高铁站房与周边城市形态相融性研究

从分析成都犀浦片区高铁站房周边的城市形态现状及其与高铁站房的冲突,发掘我国高铁站房对周边区域城市形态产生冲突的原因,并提出了几点优化高铁站房周边城市形态的可行性建议。     

浅谈如何做好高铁站房电梯的安全管理

针对高铁站房电梯管理中发现的一些问题,对高铁电梯使用单位如何做好电梯的安全管理工作,提供一些建议和意见。     

沿海地区高铁站房双曲面幕墙及金属屋面施工技术研究

我国高速铁路建设飞速发展,铁路建设工程、站房工程及配套房建工程日益增多,高铁站房体量越来越大,装饰装修项目对品质的追求越来越高。高铁站房等公共建筑由于其跨度大、高度高、造型复杂和施工面积大等特点,与普通幕墙装饰存在着很大不同。依托济青高速铁路红岛站项目,对沿海地区高铁站房双曲面幕墙及金属屋面施工综合技术应用进行全面研究,以期对同类工程提供借鉴和参考价值。     

地域文化元素在高铁站房建筑设计中的应用——以鹤壁东站为例

高铁站房肩负展示地方特色、传承地方文化的任务,设计中重点考虑对地域文化的适度性提取与创意表达,本文阐述了高铁站房与地域文化的关系,提出高铁“文化站房”的设计理念,以京广高铁沿线的鹤壁东站项目为例,具体介绍其地域文化特征,通过分析地域文化现状,对涉及到高铁站房当前地域文化元素应用区域进行详细阐述,从功能空间、景观空间小品、公共设施等方面讨论适合高铁站房空间环境地域性表达的设计原则和思路,完善高铁站房建筑设计理论体系,为地域文化的传承与生态环境的改善激发活力,使我国的地域文化得到发展。     

高铁站房架空层消防安全问题及对策研究

总结了高铁站房架空层的特征及所面临的消防安全问题。以某线侧式高铁站房的架空层为研究对象,从建筑定性、防火分隔及消防设施等方面制定了相应的消防安全策略,通过烟气流动模拟验证了架空区的安全性,就架空层的火灾荷载控制提出了建议,以期为其他站房工程提供借鉴。     

一种自动扶梯附加制动器制动性能无载荷测试方法

由于公共交通型自动扶梯和自动人行道(以下简称自动扶梯)一般用在地铁站、高铁站、轻轨站等客流量大的场所,因此在产品的设计上有一些特殊的安全要求,其中附加制动器就是要求强制配置的重要的安全部件之一.近年来出现了几例由于自动扶梯制动器制停失效导致的安全事故,行业里加大了对该安全部件的制停测试抽查频率.然而自动扶梯的制停测试需...     

技术引领攻克高难度钢结构工程施工难题-中建工业设备安装有限公司吴聚龙

京沪高铁五大枢纽站中单体工程量最大站房工程-南京南站,也是京沪高铁线上开工最晚的站房工程。中建工业设备安装有限公司承担的南京南站主体结构钢结构工程施工面临诸多挑战：需在6个月左右的时间里组织完成轨行区近10万t钢结构安装,从而给轨道铺设等后续专业施工创造条件,还要安装完成近10万m2屋面焊接球钢网架（长452m、宽216m、安装高度为58.164m）,该工程的钢结构用量是“鸟巢”钢结构用量的2倍,工期比之更紧迫,作业面比之更有限。     

济南西客站高架桥临时行车的防护要点

分析了京沪高铁济南西客站站内高铁DIK419＋415．0双线简支箱梁桥的防护支架施工方法,依次介绍了防护支架的设计、安装、拆除及支架预压的施工过程,总结了施工中要注意的问题,以指导实践。     

济南西客站主站房结构工程高支模

结合京沪高铁济南西客站主站房模板工程实例,详细阐述了该工程的材料选用、高支撑架设计验算、施工及构造措施、安装拆除要求以及施工监测方案,通过实践检验,模板与其支架未发生任何问题,保证了工程的施工质量及施工安全。     

我国高铁车站选址与接驳交通研究

截止2 018年底，我国已开通高铁 2.9万公里，高铁车站超过500座。由于我国东 中西部经济社会发展极不平衡，高铁车站选 址各具特色，同时也出现一些“舍近求远”的 高铁车站选址“怪象”，没有从“以人为本”的 角度对高铁车站的接驳交通进行系统规划建 设，高铁的功能作用没有得到很好发挥，旅 客出行的便利性大打折扣。为此，基于我国现 行高铁车站城市规划空间特征,本文从宏观 和中微观两个层面分析我国高铁车站的选址 特征，从战略规划、成本技术、绿色环保三 个方面阐述高铁车站选址“怪象”产生的深层 次原因，梳理影响高铁车站选址的内外部因 素，论证高铁车站合理选址的原则、方法与 策略；探讨高铁车站选址与接驳交通体系的 关系，提出高铁车站接驳交通一体化理念， 总结国内外高铁车站接驳交通一体化建设经 验，挖掘我国高铁车站接驳交通系统需解决 的主要问题，并以重庆西站为例，提出改善接 驳交通一体化的思考与建议。     

基于GRAP(灰色关联分析法)的西北地区高铁客站绿色施工管理综合评估

施工管理贯穿于高铁客站项目建设的全过程中,对高铁客站施工阶段绿色性能等级的影响至关重要。通过参考文献及相关标准,首先建立适应西北地区的高铁客站绿色施工管理综合评估的指标体系,在评价体系中首次引入BIM技术指标;然后采用组合方法将主观权重和客观权重融合,计算得出各指标的最终权重;最后运用灰色关联分析法构建综合评估模型,对西北某高铁客站施工管理绿色性能进行分析,找出关联度影响较大的指标,为制定高铁客站绿色星级等级评价标准提供新的思路与方法。     

基于多点同步顶推安装大跨度公铁两用钢析梁桥梁的关键技术研究

随着高速铁路快速发展，铁路跨越桥梁结构呈多样化，超大路度、超大重量成为高铁跨江桥梁的主要特点，其中大跨度、大吨位的钢架梁由于其具有优良的特点，成为铁路跨越江河的主要结构体系，在江河、峡谷架设大吨位钢析梁施工方法和工艺的创新性成为成功安装大跨度、大吨位钢梁的关键。基于多点同步液压控制、柔性牵引、钢节点滑靴承载等技术是实现大跨度大吨位钢梁架设安装关键创新技术，该技术的成功运用为同类跨越江河、峡谷的大跨度、大吨位钢析桥梁建造提供参考和经验借鉴。     

高速铁路客站功能空间设计探索

本文以当代高速铁路客站的功能空间作为切入点,分别对核心空间、月台空间和联系空间进行研究分析,探索当代高速铁路客站空间设计趋向.     

铁路客站光伏并网发电项目太阳能电池选型比对

以京沪高速铁路上海虹桥铁路客站太阳能光伏并网发电工程和天津西站太阳能光伏并网工程为例,在两个电站选用不同类型太阳能电池的基础上,对其性能及在运行过程中产生的问题进行了分析和比较,并对其优缺点进行了阐述,为今后铁路光伏并网发电项目太阳能电池选型提供借鉴。     

高铁为笔，澄湖为砚，城市为印——安阳市京广高铁站房核心区城市设计

基于安阳高铁站房为中心的城市新区规划设计,分析了该地区的功能布局、交通换乘方式、城市发展阶段、城市景观特色等方面的问题,并关注高铁站房的城市属性,策划引导性项目,确定合理的发展模式,使高速铁路的建设成为带动城市发展的契机。     

铁路枢纽站房建筑创作体会

高铁时代的新一代铁路枢纽站房与传统站房有着不同的特征。结合最近几年大型铁路站房的设计实践,分析总结枢纽站房的主要特点和设计原则,提出了枢纽站房与城市相衔接的问题。     

试论中国大型高铁枢纽的发展趋势

本文结合铁路客运的发展历程,将大型铁路客运站的建设分为两个阶段、三种类型,即普速铁路时期的门户车站、高铁时期的交通综合体和城市综合体,并从换乘空间功能角度,概括了大型高铁综合交通枢纽的四项基本特征,同时,从交通设施与城市相互关系的角度反思目前中国交通综合体型高铁枢纽存在的问题,并针对上述问题,分析介绍国外高铁枢纽采用的城市综合体建设模式,以期为我国今后高铁枢纽的发展提供参考。