集装箱双面吊起重机构动力学仿真研究

根据起重机构的结构和工作原理,利用SolidWorks软件建立了集装箱双面吊的三维实体模型,针对3种典型作业工况,利用COSMOSMotion分别进行运动学和动力学仿真,为后续的有限元分析和结构优化设计奠定了基础。     

渐开线直齿圆柱齿轮的有限元分析

针对圆柱齿轮的结构特点,利用Pro/E建立了齿轮的三维实体模型,以有限元理论为基础,运用分析软件ANSYS建立起了齿轮的有限元模型,并对齿轮做了应力应变分析,得到了齿轮的变形图和应力分布云图,指出了齿轮在设计中的缺点.该方法为齿轮的优化设计和可靠性设计及CAE奠定了基础.     

汽车变速器模态分析及振动噪声测试实验研究

在PRO/E环境下建立SG13 5汽车变速器的 3D实体模型 ,应用I DEAS对变速器箱体进行动力学有限元分析 ,获得动力学参数。设计实验方案 ,测试和分析了箱体不同部位的振动与噪声信号 ,为变速器的减振降噪优化设计奠定了基础。     

液压模块组合挂车纵梁轻量化设计研究

介绍了液压模块组合挂车轻量化设计的方法,建立了基于整车结构的优化设计有限元计算模型.在优化设计结果之上进行了局部结构形式改进,降低了应力集中.最后在3种极限工况下,针对轻量化设计方案进行了整体结构实体模型的有限元计算分析,证明了轻量化方案有效.     

基于ANSYS的矿用减速器箱体的优化设计

以张家口煤矿机械有限公司1000kW型矿用减速器箱体为研究对象,应用有限元分析软件ANSYS建立了箱体参数化的三维实体模型,并对其进行有限元分析。并以箱体质量最小为目标函数,利用ANSYS的优化设计模块和参数化程序语言APDL对箱体进行了优化设计,使箱体的总质量减少了13.32%,质量减少了426.846kg。     

带式制动器有限元分析与试验研究

建立带式制动器组件的三维实体模型，用有限元分析软件对其进行了线性静力和强度分析，测量特征点的应力值，验证了模型的正确性，为带式制动器的优化设计提供了依据。     

高速铣齿机床主轴箱结构的有限元法分析

讨论了利用有限元单元法对高速铣齿机床主轴箱的结构进行分析的方法。采用Pro／E建立主轴箱的实体模型,通过ANSYS软件提供的数据接口程序将其导入ANSYS中,计算出静态应力、固有频率和振型,为动态分析、优化设计提供理论依据。     

联合收割机差速器优化设计与仿真分析

以联合收割机差速器为优化对象,建立了差速器优化设计数学模型,以多目标多学科软件ISIGHT为优化设计平台,以多岛遗传算法为全局寻优算法,并且与传统算法进行对比,优化后的差速器体积减小,重合度增加,验证了优化设计的正确性。在优化设计的基础上,以Pro/E为三维实体设计平台建立了差速器的三维实体模型并且进行了虚拟装配和干涉检查,最后以ABAQUS为仿真平台,对差速器壳进行有限元分析,通过分析可知满足强度和刚度要求,验证了差速器优化设计的合理性。     

数控铣床滑枕有限元分析及试验研究

采用有限元和试验的方法,对TX6916落地镗铣床方滑枕进行了动态特性分析.采用有限元分析软件ANSYS对方滑枕进行模态分析,在三维实体模型的基础上建立了模态分析的有限元模型,研究了方滑枕的无阻尼自由振动,求解得出前五阶固有振动频率和相应的主振型.通过试验测试数据和有限元计算结果对比分析,验证了有限元模型的合理性,并对误差原因进行讨论,为该型镗铣床的进一步动力学研究及其优化设计提供了重要依据.     

基于有限元的锁环静态分析与结构优化

以碟式分离机为研究对象,针对转鼓锁环的结构特点与受力特性,建立转鼓锁环的实体模型与有限元模型,通过有限元仿真软件对锁环结构在静载作用下进行应力分析,依据分析结果,对锁环几何结构进行了多目标优化设计,既满足强度要求,又减轻了锁环质量。     

三维CAD/CAE一体化的参数化动态有限元建模

提出了一种基于CAD参数化技术与CAD／CAE一体化技术的参数化动态有限元建模方法，该方法解决了三维实体有限元建模中几何模型的描述与驱动、参数联动、模型自动更新等一系列问题，为先进的参数化有限元分析与优化设计提供了关键技术基础；阐述了三维参数化动态有限元建模方法中的若干关键技术，包括具有典型意义的基于AutoCAD／MDT二次开发环境ObjectARX的CAD／CAE集成方法、复杂三维组合曲面网格全自动生成算法、复杂三维实体的四面体网格全自动生成算法、面向对象的有限元模型描述方法，以及有限元模型的参数驱动方法等；建立了一个三维参数化形状优化设计应用原型系统。     

基于有限元分析的快开门装置结构优化设计

将有限元方法与优化技术相结合，完成了快开门装置的结构优化设计。阐述了基于有限元分析的优化模型建立，利用ANSYS软件完成了优化计算，得到了优化结果，并将该结果与理论计算结果进行了比较。分析结果显示，将基于有限元分析的优化技术应用于非标零件的设计是一种非常可行的方法。     

运用模块化方法建立口腔修复有限元模型

以工程领域中的模块化方法为核心建立了牙颌组织的有限元模型库。对标本进行CT扫描、数据提取、和三维重建技术建立牙颌组织的实体模型。对实体模型切分模块 ,得到一套正常牙列的模块化模型库 ,并在其基础上派生一系列反映上下颌牙生理、病理情况的模型库。上述方法可建成正常牙、牙槽骨不同程度吸收、牙周不同程度松动、缺牙区牙槽骨、固定桥修复体、可摘局部义齿修复体等有限元模型。将模块化设计与有限元方法相结合 ,可高效地生成适用于口腔修复学设计和分析的有限元模型库。     

基于ANSYS的架空索道塔架有限元模型建立方法探析

以ANSYS软件为平台,结合某架空索道塔架有限元模型的建立过程,对建立计算模型的一些基本方法进行了探讨.根据建立有限元模型时,既要保证计算精度又要控制模型规模的原则,通过细节特征的删除、降维、结构的等效处理等一系列方法手段,运用直接生成法建立该索道塔架的计算模型,并以试验验证了该计算模型的有效性,说明建立的力学模型既满...     

基于CAE的客车模型建立方法的研究

鉴于目前对客车安全性、舒适性、行驶平稳性等综合性能要求的日益提高,从分析客车结构动态性能出发,针对分析过程中有限元模型建立这一最关键阶段,在现有客车有限元建模技术的基础上,讨论了建立客车整车有限元模型的方法。由几何模型转化成有限元模型,并对部件问的连接进行有效模拟,完成整车有限元模型的建立,为进行动态结构分析奠定了基础。     

复杂机械结构的参数化建模及模态分析

利用特征建模技术和参数化建模技术建立某军用柴油机机体、曲轴、缸盖的三维实体模型,并组成机体 曲轴 缸盖的组合结构.采用动态子结构法建立机体 曲轴 缸盖组合结构的参数化实体模型,并对参数化实体模型进行有限元模态分析.无论是从理论角度还是试验角度都难以获得组合面间的刚度与阻尼特性,故采用虚拟材料来模拟结合面特性,反复修正虚拟材料的特性常数,使组合结构的有限元模态分析结果与试验结果吻合.对比结果显示,所建机体 曲轴 缸盖组合结构的参数化模型是正确的,这种参数化实体模型的建立可为下一步的动力学仿真研究奠定基础.     

基于ANSYS的全液压履带装载机车架有限元分析

鉴于目前国内外主要是对轮式装载机（含汽车）研究的较多,而对履带式全液压装载机车架的研究比较少,文章采用三维CAD软件PRO／E建立实体力学模型,利用有限元分析软件ansys进行强度与刚度分析。为了准确计算整个作业过程中车架所受的最大力的时刻与位置以及受力大小,采用先进的ADAMS动力学仿真软件来模拟装载机的整个受力过程。以全液压履带装载机的车架为例,建立了车架结构的几何模型和以实体单元为solid185为基本单元的车架有限元分析模型,对车架在载荷作用力下的应力和变形进行了计算,为车架的结构改进与优化提供一定依据。     

考虑摩擦学行为的机械产品虚拟样机实现方法

提出了一种包括摩擦学行为仿真的机械产品虚拟样机快速实现方法。该方法利用实体建模工具软件建立各零部件的实体模型；利用有限元分析软件通过模态迭加方法来完成各个零部件的柔性体模型；利用系统动力学分析平台将柔性体模型组装成系统模型；在系统模型基础上，将摩擦学行为仿真Fortran程序及其它学科行为仿真程序(或软件)嵌入系统模型，实现具有摩擦学行为及摩擦学行为与其它学科行为耦合仿真功能的机械产品虚拟样机。最后，通过缸套-活塞-曲轴系统虚拟样机的开发实例，验证了该方法的可行性。     

高速磨床机械结构参数化建模与模态分析

基于动态子结构法建立了高速磨床零部件和整机的实体参数化模型,利用MSC. Patran/Nastran建立了高速磨床机械结构的有限元模型,并对主轴、床身和床身-工作台组合结构进行了模态分析。应用LMS振动及动态信号采集分析系统对主轴、床身和床身-工作台组合结构进行了实验模态测试与分析。实验表明,采用基于假想材料的高速磨床结合部模拟技术可使磨床组合结构的动态实验结果与有限元模态分析结果相吻合,实验测试得到的高速磨床机械结构动态特性和利用有限元软件仿真分析得到的结果是一致的,说明利用子结构法建立高速磨床机械结构实体参数化模型是正确可行的。     

基于新型快速收敛ES-FEM-T的三维固体黏弹塑性研究

虽然四面体网格具有强大的几何表征能力,但因其“过硬”特性而工程实践中较少采用。如何使四面体网格“变软”是目前数值计算研究重点。通过采用广义的应变光滑操作,对四面体网格采用一种新型基于四面体边的应变光滑方法(Edge-based smoothed finite element method of tetrahedron, ES-FEM-T),并将该方法拓展到三维固体中黏弹塑性材料分析中。数值算例表明：在相同的网格时,ES-FEM-T 计算效率要高于有限元和基于面光滑操作的有限元。由于该方法既继承四面体强大的几何表征能力,具有较好的计算效率和精度,具有广阔的工程运用前景。