管棚-箱涵工法中管棚合理间距分析

郑开快速通道采用管棚-箱涵工法施工,在箱涵土体开挖过程中,为了防止局部超挖引起的管棚上部土体向下挤出或者滑移,需要合理地控制管棚间距.文中首先分析管棚上部土体的"微拱效应",建立了微拱分析模型,通过对微拱模型的受力分析,给出了基于土体极限平衡条件的管棚容许间距计算方法,并以郑开线为实例进行验证,同时分析了土层参数、管棚直径等因素对管棚容许间距的影响,最后用有限元对"微拱效应"进行了模拟.     

道路管棚支护下的箱涵顶进技术探究与应用

介绍了管棚箱涵顶进技术的特点及适用范围,并结合郑州市金水路西延工程实例,从管棚支护与箱涵顶进两方面,阐述了管棚箱涵顶进的施工技术要点,有利于促进该技术的推广应用。     

长管棚下箱涵顶进施工中管棚力学作用及其实例分析

北京首都国际机场飞机滑行道下穿越工程是目前国内最长的管棚支护下箱涵顶进施工工程,由于该工程是在飞机不停航的情况下施工,因此,地表沉降要严格控制。根据地表沉降量的控制要求,并按照开挖面前方土体处于超挖状态以及前方土体滑动的极端不利情况下分析箱涵顶进施工中管棚的力学作用,针对管棚不同部分的受力状况不同,按照两端固定梁和弹性地基梁模型分情况对钢管的不同部分进行分析,并对该工程进行具体的计算。结果表明在箱涵顶进过程中,管棚起到了相当大的承载作用,上覆土体的重量有一定量被管棚所承担而不向下传递。     

管棚-箱涵工法中管棚作用分析与设计方法研究

随着城市交通系统的快速发展,开发地下空间成了必经之路,下穿越技术的应用也越来越多。针对下穿越技术最大的难点之一,即如何控制穿越施工对上覆土体的扰动影响,对管棚支护技术的设计应用作了研究。在长大管棚的支护作用下,可以有效防止对周围土体的扰动影响,快速、安全地完成箱涵顶进施工。文中对管棚中钢管间距进行多角度的分析研究,并对管棚承载、卸载作用进行归纳分析,提出了相应的设计方法。     

电力箱涵下穿民房管棚法施工技术

以成都青白江电力隧道建设工程为背景,从施工安全的角度出发,对项目施工的重点和难点进行分析,采取了有效地降水措施和管棚加固处理的方法,制定合理的施工工艺,确保箱涵顶进施工的顺利进行,为类似工程项目提供借鉴。     

箱涵顶进双重置换工法箱涵的设计与制作

介绍箱涵顶进双重置换工法中箱涵的设计原理与制作工艺,包括箱涵结构力学分析、顶进阻力计算、制作方式、前处理与附属构件、与洞口井壁的连接等关键技术,并将这些技术应用于试验工程中,为后期实际工程应用积累了经验。     

管棚支护因素在多种工况下有限元分析

采用数值分析方法,对隧道开挖管棚支护进行了三维有限元模拟,分析了开挖进尺、钢管直径、管间距、注浆层厚度、混凝土强度、断面跨度和围岩等级因素对管棚支护的影响效果,得到了不同因素的围岩沉降位移和支护结构的内力情况。     

大断面管-箱涵顶进后靠结构分析

介绍北虹路地道工程大断面管幕-箱涵顶进后靠方案的比选过程，对于采用加固土体和暗埋段作为后靠结构的两种方案进行了分析比较，论述了采用暗埋段结构作为箱涵顶进后靠的合理性。     

大断面箱涵管棚施工的承载作用机理分析与实例

高速公路下超浅埋深大断面箱涵的顶推施工非常复杂,其中管棚支护是防止高速路面坍塌和滑移的关键技术.分析大断面箱涵施工中管棚的作用机理,并结合工程实际验证了管棚的承载作用,为箱涵顶进施工中管棚支护提供了理论依据.     

软土地层大断面管幕-箱涵施工技术

运用风险分析方法，说明上海市中环线虹许路一北虹路下立交工程采用的施工方法在施工中不会发生不可克服的风险；然后对工程中的关键施工技术（钢管幕顶进高精度姿态控制、网格工具头的设计、地表变形控制和箱涵姿态控制等）进行了介绍。     

软弱地层管棚作用特性判别和分析

提出了判别管棚作用特性的方法，推导了用以甄别管棚作用的解析表达式，以软弱地层中的两个隧道工程特别施工阶段为案例，对管棚的作用特性进行了详细分析，分析表明，在开挖跨度、管棚直径和长度不同条件下，管棚作用特性不尽相同，即：就目前我国国内采用的小直径管棚而言，管棚作用可分为传递荷载或承受荷载；管棚作用特性主要取决于管棚与支护结构的相对刚度比；当管棚主要起到荷载传递作用时，管径变化对体系内力分配和分布影响不显著，而当管棚作为承载构件时，则管径变化影响显著。     

公路涵洞分类与施工工艺

本文结合SSHL公路项目,对圆管涵、钢筋混凝土箱涵、盖板涵的组成形式及施工工艺进行了论述。     

公路涵洞分类与施工工艺

本文结合SSHL公路项目,对圆管涵、钢筋混凝土箱涵、盖板涵的组成形式及施工工艺进行了论述。     

箱涵下穿铁路顶进施工技术

上海桃浦东路—真南路下立交工程中,有1段采用箱涵顶进法下穿京沪、沪昆铁路。分析了工程的难点,并从工程的地质条件入手,较详细地介绍了工作坑的施工、钢筋混凝土箱涵的制作、对铁路线的加固、滑板及后背的制作、箱涵下穿铁路的施工技术等。施工中提出的一些工艺和措施,对软土地区既有线下箱涵顶进施工具有较好的指导意义。     

浅谈箱涵施工技术

钢筋混凝土箱涵是水利工程中广泛应用的一种圬工建筑物。其受力特性较好,能适应各种不同的地质条件,变形、沉降量都很小,特别适于软弱地基。本文介绍了箱涵的施工技术,钢筋混凝土箱涵在实际工程中取得了良好的成效。     

顶管施工法在输水涵管加固重建中的应用

“顶管施工法”在广东省内水库除险加固工程中得到运用推广,取得较好的效果。本文简略介绍广东省信宜市尚文水库加固工程输水涵管利用顶管施工法改造情况。     

大管棚支护条件下顶进箱涵开挖掌子面土体稳定性分析

利用计算机数值分析,对在325mm大管棚支护条件下于首都机场飞机滑行道下顶进长度为148m双孔公路隧道的过程中开挖掌子面的土体应力、应变和松弛区范围进行仿真,结合现场监测,以判断和控制掌子面开挖安全。     

箱涵下穿铁路顶进施工技术的探索

本文结合实际工程情况,对框架涵主体施工技术进行总结,然后分别对顶进后背施工、线路加固、无缝线路应力放散以及框架涵顶进进行逐个研究和探讨。     

采空区多孔超大直径钢波纹管涵施工技术

以某快速通道改建工程为例,介绍了在采空区地质条件下管涵施工时采用多孔超大直径钢制波纹管涵,优化了原初步设计跨越采空区的框架桥,结合工程实际介绍了多孔超大直径钢波纹管涵施工中的原材料检验、基础的施工、管节拼装、斜交及斜口切割处理和台背回填等。     

高速公路特长箱涵顶进摩阻系数试验分析

当前浅覆土特长箱涵在高速公路中应用越来越多,而有关其顶进就位施工技术鲜有报道。结合广东某高速公路特长箱涵顶进工程实例,基于室内模型试验,对采取不同减阻措施的箱涵侧壁与周围土体介质间的摩阻系数进行了分析,研究表明:随涵周土体中含水量减小,箱涵侧壁与周围土体间的摩阻系数呈不断增大变化趋势;涵周土体最佳注浆量为1∶4,注浆量大于或小于1∶4均可引起箱涵侧壁与涵周土体间的摩阻系数增大;纳米聚合物、石蜡+机油混合物及油漆等减阻材料均能够有效减小箱涵侧壁与周围土体间的摩阻系数,在相同试验条件下,与纳米聚合物和油漆相比较,涂抹石蜡+机油混合物的减阻效果更为显著;浅覆土特长箱涵顶进施工建议采用石蜡+机油混合物减阻材料。