电磁换向阀的数字化改造及PLC主控单元对其直接控制

本文在传统电磁换向阀的基础上,用步进电机取代其电磁铁,在步进电机和滑阀之间连接一个螺旋副机构,使之成为数字换向阀,并用PLC的主控单元直接控制液压系统和数字换向阀步进电机,既可省去PLC位置控制模块或步进电机专用控制器,又能实现液压系统节流调速和无冲击的工况转换。     

一种新型结构的油缸设计

传统的油缸密封方法是在活塞上安装密封圈 ,密封圈随同活塞在油缸内一起作往复运动 ,如图 1所示。因为密封圈的密封唇边要与油缸壁接触 (并且存在着较大的接触应力 ) ,就必然在它们之间存在摩擦而影响密封圈的寿命 ,为了提高密封圈的寿命 ,就必定要降低油缸内表面的表面粗糙度 ,而对于油缸内表面 ,要达到较低的表面粗糙度就会大大提高加工费用。图 1图 2图 3对于单作用油缸 ,如果活塞杆的直径ｄ不受太大的影响 ,那么我们把密封圈安装在缸口法兰上 (见图2 )或是安装在油缸的缸口处 (见图 3) ,这样 ,密封圈和活塞杆接触 ,对密封圈寿命起关键作…     

基于Fluent的大通径滑阀压力流量特性研究

用流体动力学仿真软件Fluent对大通径滑阀式换向阀的压力-流量特性进行仿真研究,探讨不同开度下阀口压差与流量的关系,为进一步研发额定流量为1 500 L/min的大通径滑阀式换向阀奠定一定的技术基础.     

滑阀式换向阀结构参数最优设计

本文通过滑阀式换向阀结构尺寸的研究,对其设计方法提出了部分规律性的理论观点;指出了阀芯的换向行程、阀体的沉割槽宽度、槽间壁厚以及阀的开口量、封油长度之间的关系;给出了不同滑阀机能的特殊轴向尺寸的确定方法。借助于这些方法,在滑阀的结构没计中,在保证水力损失和容积损失最小的基础上,准确推算出各轴向尺寸的最佳值。     

多速油缸及其回路

有些液压装置,往往需要油缸在运动中变换几种速度,例如机床的刀架油缸,工作台油缸等。一般情况下用节流阀或调速阀调节油缸运动速度,用换向阀进行速度换接。这样如果需要油缸有六种不同的前进速度和一种后退速度时,它必须采用3～6只节流阀(或调速阀),4～7只换向阀,这样势必使液压元件增多,而且液压系统也很复杂。如果按差动的原理,设计出特殊结构的多速油缸,并采用极为简单的回路,只用两个换向阀,就可以完成六进一退的七种不同的运动速度。油缸的结构如图所示,在油缸的主活塞     

第一章 液压传动的一些基本概念(八) 四、流动液体的基本知识（下）

四、流动液体的基本知识(下) (九)液动力流体流经滑阀时对滑阀施加的作用力叫做液动作用力或称液动力。例如流量Q=25升/分、压力降△p=3公斤/厘米~2时,换向阀轴向液动力可达0.7公斤以上。所以在设计方向阀类,特别是大容量的换向阀和伺服阀时,轴向液动力不能忽略。     

一种自保护大速比液压缸

本发明提供一种自保护大速比液压缸及其制造方法，该液压缸包括：液压泵及液压油箱、换向阀、双向液压锁、带有A腔和B腔的双作用液压油缸，所述液压泵依次通过换向阀和双向液压锁连接至所述双作用液压油缸的A腔，所述双作用液压油缸的B腔依次通过双向液压锁、换向阀连接至液压油箱；其中，在所述双作用液压油缸的内部，     

一种节电型液压电磁换向阀

液压电磁换向阀的节能有两种途径 :一是尽可能减小滑阀内的液流压力损失 ;二是尽可能减少电磁铁的电耗。前一种途径国内外的液压界已进行了大量的研究 ,其研究成果已经应用于目前市场上的各种型号规格的液压电磁换向阀产品上。可是后一种途径的研究成果在有关液压技术的出版物上还少见 ,国内市场上还未见到节电型液压电磁换向阀产品。由于液压电磁换向阀是应用量大面广的基础元件 ,研究其电磁铁的节电对节约能源和提高使用寿命是很有现实意义的。我们经过研究试验 ,在榆次液压件厂生产的34ＤＹＯ系列交流电磁换向阀的基础上 ,不改变电磁换向…     

防漏治漏技术讲座（三）

3.2往复运动密封3.2.1往复运动油缸往复运动难以靠单纯的密封装置实现绝对无泄漏,因此往复运动密封的治漏难度较大。为了实现绝对无泄漏,采用一些辅助的防漏结构。3.2.1.1间隙密封     

一种新型手动滑阀式换向阀的研究与应用

提出一种新型密封结构的滑阀式换向阀。该换向阀体外侧呈圆柱形,以格莱圈作为密封件,代替传统的多级台阶式O形圈密封。阀芯亦用格莱圈密封,代替传统的间隙密封。该阀结构简单,加工精度要求大为降低。试验结果表明:该换向阀密封性好,内泄少,保压性优良,满足有保压需求的液压系统的设计要求。     

种新型手动滑阀式换向阀的研究与应用

提出一种新型密封结构的滑阀式换向阀。该换向阀体外侧呈圆柱形,以格莱圈作为密封件,代替传统的多级台阶式O形圈密封。阀芯亦用格莱圈密封,代替传统的间隙密封。该阀结构简单,加工精度要求大为降低。试验结果表明:该换向阀密封性好,内泄少,保压性优良,满足有保压需求的液压系统的设计要求。     

导向套内置换向阀全行程可调节油缸的设计

针对油缸在工作现场调整行程长度的需要,同时克服现有行程可调节油缸不能在全行程范围内调节行程的局限性,通过对油缸导向套内置换向阀、活塞杆外置可移动挡块的设计,油缸可在全行程范围内获得所需要的行程长度,解决了不需拆卸油缸就可调节油缸行程的难题。     

大流量工况下液压阀流道流场数模分析

液压阀用于控制液压系统中液流的压力、流量和方向,因此液压阀性能的好坏对整个系统的性能起着至关重要的作用。以某型号滑阀式多路换向阀为研究主体,建立了液压滑阀内流道不同阀口开度的流场稳态分析模型。基于FLUENT软件分析大流量工况下不同阀口开度时阀内整个流域压力、速度的分布规律,并进一步对节流口1内部复杂流场进行了数值模拟。     

基于ADINA液压滑阀的流固耦合研究

以ADINA软件的流固耦合求解器为计算平台,对液压滑阀进行数字模拟。分析滑阀内部流场特性、稳态液动力产生原因,研究入口速度和开口度对稳态液动力、阀芯等效应力的影响。研究结果有助于认识滑阀式换向阀的内部流场特性、稳态液动力的产生原因及变化规律和阀芯应力分布情况,并对滑阀结构参数设计和性能优化起到一定的指导作用。     

插装式液压阀在开放式造型线上的应用

铸件生产中，开放式造型生产线是一种常用的布线形式。各线之间的铸型转移，多采用电动过渡车及液压油缸来完成。传统的液压控制阀多采用普通二位或者三位等滑阀，其主要特点是体积大，电控换向电流大，管道联接复杂，不易集成，阀芯磨损快，因内泄漏造成的误动作多。系统...     

采用伺服控制液压活塞的伺服控制整体制动

利用第一（工作）和第二（制动）伺服控制的液压活塞的装置及其中使用方法,其中制动活塞控制工作活塞的机械制动,两个活塞同轴设置在共同的轴上并相互分开,各活塞在分隔的油缸中移动。工作活塞牢固地附着在该轴上,而该轴穿过制动活塞的纵向中心孔上。制动活塞“漂浮”在其油缸内并产生比工作活塞大的力。位于该轴上的径向扩展的制动部件具有与制动活塞的互补表面对接啮合的表面,以致于一旦制动活塞适当地定位,将在极短的时间和极短的距离内以该装置中引起的很小应变可控制地制动工作活塞的连续移动。     

对一种叠加式液控单向阀的改进建议

日前，在调试一批产品的过程中，笔者发现由某液压件厂生产的ZZS16A型叠加式液控单向阀在结构尺寸上有待进一步完善。有关的液压原理如图1所示。图1有关液压原理图在调试过程中，大部分系统出现这样一个现象：油缸保压压力从14MPa下降到11MPa，压力表发出信号给电液换向阀通电补压时，油缸后腔压力上升缓慢甚至不动，而系统压力已达14MPa。开始，笔者设想这可能是因在大流量情况下，电液换向阀阀芯受到背压不能换向所致。在多次拆装、改制电液换向阀（内控内泄改内控外泄）无效后，笔者发现在拆去液控单向阀的单向阀后，系统所有动作一…     

试谈回转油缸的设计制造和应用

组合机床及其自动线上最常见的是用直线往复式油缸实现直线往复运动。但在有些场合,工作机构需要获得一定角度的回转运动。例如,利用螺旋或凸轮组成自锁夹压机构时,螺旋或凸轮应能绕轴心回转。这时,如用直线往复油缸驱动,则必须增加运动换向机构,因此常常带来下列问题:零件增多,结构变复杂,尺寸变大,传动链加长,运动精度亦降低。     

大吨位液压机的修理经验

捷尔任斯基化工机械厂对Π233型800吨双动液压机在不拆主要件,不从液压机立柱上取下拉伸滑块和压边滑块的情况下进行了大修。液压机的结构特点为:所有的液压阀、带油箱的泵装置、压边油缸和主油缸的充液箱以及几乎所有的管道都装在上横梁上。压边和拉伸油缸都放置在上部,如果要拆下它们以便进行任何形式的修理,只能卸下上横梁。由于拆装工作量大,需要拆开管道中的几乎一切连接和拆卸所有的接线,因此大大增加了修理和调整工作的时间。为了缩短大修周期,Π233液压机的修理工作有以下几项。预先准备好液压阀(工作滑阀,控制滑阀和安全阀)来更换已损坏的。更换工作在不拆卸主要管道下进行。Π233液压机经六年三班制工作后显出,在油缸和滑块的所有的导套和压紧套中损坏得最厉害的是移动工作台的缸套和拉伸滑块与压边     

无锡市拓发自控设备有限公司

<正>无锡市拓发自控设备有限公司(原无锡郊区三精液压气动元件厂)位于无锡胡棣工业区。现为同济大学铁道与城市轨道交通研究院实习生实验基地和制动产品试验基地。主要生产气动换向阀(包括压力机用安全双联阀)、气缸(包括压力机用平衡缸)、气动控制系统及气动检测装置、油缸等。产品主要面向锻压行业、轨