地下矿用铲运机

简要介绍国外铲运机的发展过程及主要制造公司     

地下矿用移动式破碎机

目前国外地下矿山虽然正在探索新的破碎矿岩方法,但二次破碎仍主要使用机械法进行。在开采坚硬矿石时,使用地下破碎机破碎,其中最为普遍的是颚式破碎机,这种破碎机的破碎粒度小于圆锥式破碎机。由于     

矿用电动汽车刚性路面修复实践

针对德兴铜矿采场南山1＃废石隧道底板混凝土路面破损原因的分析,经过工程结构参数的测试,提出了原破损路面加铺钢纤维混凝土面层的修复方案,并付诸于实践,取得了良好的应用效果和经济效益。     

地下矿用车辆障碍物探测系统

叙述了有于像铲运机，汽车等在地下矿巷道内以大约１５ｋｍ／ｈ的速度行驶自行车辆的障碍物探测装置。所推荐的采用结构光测距仪的障碍物探测系统，其工作原理是对障碍物相关特征图像的直接分辨，而不是对场景实况几何形状的三维重建。该系统利用图像轮廓的瞬时变化以探测出是否有障碍物。     

地下矿用车辆障碍物探测系统

叙述了用于像铲运机、汽车等在地下矿巷道内以大约15km／h的速度行驶自行车辆的障碍物探测装置。所推荐的是采用结构光测距仪（Structured－lightrangefinder）的障碍物探测系统，其工作原理是对障碍物相关特征图像的直接分辨，而不是对场景实况几何形状的三维重建。该系统利用图像轮廓的瞬时变化以探测出是否有障碍物。     

地下矿用无线电通讯系统

由于井下环境不利于无线电信号传播,所以地下矿应用无线电通讯方面落后于其他行业。若在井下使用通常的甚高频(VHF)无线电设备进行通讯,则在距离为数百米时,通讯会突然中断。即使将发射功率加大到25瓦也无济于事。将频率升高到     

日本正在研制地下矿用机器人

据日本《矿山》杂志1987年6月号和日本《石灰石》杂志1983年№205报道,近年来,随着自动化技术以及机器人技术的迅速发展,能够做一系列复杂工作的机器人在某些工业部门已进入实用阶段,并在积累使用经验的同时不断地加以改进。在这种形势的推动下,日本采矿界也认识到了实现自动化和采用机器人的可能性。     

地下矿用柴油机尾气湿式净化

柴油机排放尾气中的碳氢化合物的毒性常被忽视.其中含量最高的代表性污染物是醛类,包括甲醛、乙醛、丙醛、丙烯醛等.低碳醛易溶于水,主要损害上呼吸道粘膜,能被上呼吸道吸收60~80%.高碳醛溶解度小,主要损害深部呼吸道.醛类在尾气中含量约为10~100ppm.其中丙烯醛毒性最大,具有特殊的辛辣刺激臭味.我国使用铲运机的矿山普遍反映,工人感到眼、鼻粘膜有强烈刺激感,甚至流泪,有的引起头晕、头疼以及恶心、食欲不振、失眠等     

地下矿用新设备的评价

凿岩设备安大略省的戈登贾恩特金矿采用塔姆鲁克公司的DS1008型深孔采矿凿岩台车,其主要特点是功率大、精度高并能实现自动化。根据所用钻具的类型,这种电液凿岩台车的穿孔速度达46厘米/分以上,其功率适应于这种穿孔速度。且成孔精度高,对3o～31米的炮孔,偏斜率在2％以内。这种台车可以自动接卸钻杆,但对运动部人件精度要求高,且维修量大。     

地下矿用汽车的设计原则

露天矿用汽车和地下矿用汽车虽然同为矿用自卸汽车,但由于其工作环境有天壤之别,因而两者的设计原则迥异。本文从发动机废气污染、总体结构及参数的确定,论述了两者的区别,进而阐明了地下矿用汽车的设计原则。     

地下矿用汽车的新发展

地下矿用汽车是实现无轨采矿的关键运输设备。随着无轨采矿技术的发展,地下矿用汽车在近些年来取得迅速的发展。本文阐述了其新产品不断推出、结构不断创新以及采用新技术,促进了地下矿用汽车新发展。     

地下矿用电动铲运机电缆收放装置

拖曳电缆式电动铲运机的关键技术之一，是电缆随整机的同步收放问题，即随着铲运机的前进和后退，能自动同步放出和卷绕电缆，避免铲运机运行时发生压缆、拖磨、拉断电缆而引发事故。现简要说明我所研制开发的2m^3电动铲运机电缆收放装置。     

矿用地下汽车的经济性与发展趋势

对于应用日趋广泛的矿用地下汽车而言，矿山用户最为关切的问题是如何以较低的成本换取较高的生产效率和可靠性；而设计者和厂家则对其发展趋势颇感兴趣，目的是想赶上产品更新换代的时髦。考虑到设计、制造和使用的综合需要，本文拟对矿用地下汽车的运行经济性和发展趋势作一些探讨。     

地下矿用柴油机燃烧室型式的选择

地下矿用柴油机的燃烧室型式与其主要性能有密切的关系。本文从废气排放、使用经济性以及噪音等方面对比了两类柴油机的优劣。作者认为:氮氧化物是衡量废气成分好坏的一个关键性指标,对此,分隔式较直喷式要低得多;考虑到矿山的通风费用,分隔式的使用经济效果不亚于直喷式的,在通风负压大的矿山,它比直喷式甚至还要好些;在噪音、高速性能、燃油系统故障等方面,分隔式亦优于直喷式。因此,地下矿用柴油机以选用分隔式燃烧室为佳。     

JKQ—10型地下矿用汽车

近年来，我国井下矿山采矿工艺有了很大的发展和进 步，采用地下矿用汽车作为运输设备的地下矿山逐渐增多，而且对地下矿用汽车的性能和质量要求也在不断提高。为了满足地下矿山的生产要求和适应市场发展的需求，我们总结了多年来开发和制造井下无轨设备的成功经验，在１９９９年成功开发了“ＪＫＱ－２５型地下矿用汽车”的基础上，又开发出了新产品──ＪＫＱ－１０型地下矿用汽车，现做以下介绍。 １ 技术参数 ＪＫＱ－１０型地下矿用汽车外形尺寸如图１所示，主要技术参数见表１。 ２ 主要结构特点 ＪＫＱ－１０型地下矿用汽车的设计思…     

地下矿用汽车列车的维修经验

盖斯科铜矿由乌拉尔铜业科学研究设计院设计,同时采用露天及地下开采。用-8型、-350D型、-1型、-2型铲运机装矿。用-6401型及-7405型汽车列车运输。适用于-6401型汽车列车的有人行道的巷道最佳断     

地下矿用汽车技术的研发现状

评述国内外地下矿用汽车的技术特性和在矿山的使用情况,介绍我国地下矿用汽车的研发情况,分析我国地下矿用汽车设计和研制过程中存在的主要问题和难点,指出地下矿用汽车技术的发展趋势。     

地下矿用设备可靠性标准的制定

为了提高生产率和降低采矿成本,所使用的设备应具有更高的可靠性。这可通过设备具有更高的可靠度和维修更为方便来实现。本文对有关基本概念和数据收集问题作了陈述和讨论,同时介绍了由塔姆鲁克技术中心与拉瓦勒大学和芬兰技术研究中心（VTT）合作进行的旨在提高设备可靠性的部分研究工作。概述了产品连续完善系统,强调公正而合理的设备故障和维修数量以及采矿公司和设备制造厂商之间密切合作是成功的关键因素。     

地下矿用汽车的应用与发展

国外从60年代起，地下矿山开始应用无轨自行设备－即地下矿用汽车，发展迅速，近年来，国内外部分地下矿山也开始应用地下用汽车，但发展相对缓慢，要加速发展，应注意从五个方面努力。