炉压对软氮化渗层质量的影响

一般认为,气体软氮化温度和时间是影响渗层的重要工艺参数,而对炉压不大注重,只要维持正压即可。我们在用SL78-157软氮化炉对汽车刹车制动活     

氮基软氮化法

主要研究不用发生炉而直接向软氮化炉内通入氮气，氨气，二氧化碳的软氮化法。     

氮基软氮化法

主要研究不用发生炉而直接向软氮化炉内通入氮气、氨气、二氧化碳的软氮化法。     

筛片的软氮化工艺研究

研究了一种筛片的软氮化工艺。在通氨的同时,将乙醇直接滴入工作炉内,实现气体软氮化,并对工艺进行了优选。经寿命对比实验,用该工艺处理的筛片比目前国内生产的同类产品好,性能有大幅提高。该工艺具有设备简单、操作方便、适用性广的特点,有较好的应用前景。     

离子软氮化、盐浴软氮化和气体软氮化处理钢的氮化层

本文对经离子软氮化和一般盐浴软氮化及气体软氮化处理后钢的氮化层的冶金特性作了比较。离子软氮化所形成的化合物层厚度大于其他两种软氮化处理者。化合物层的相结构受软氮化方法和钢种的影响。离子软氮化和气体软氮化所形成的化合物层较致密,而盐浴软氮化所形成的化合物层有疏松。经离子软氮化的钢与其他两种软氮化的钢具有相同的耐磨性。这三种软氮化处理都显著地改善了钢的耐磨性。     

真空低压脉冲氮化的金相分析

一前言低压脉冲氮化与气体氮化共同之处为两者都是向渗氮炉内通入氨气,使氨气进行热分解产生活性氮原子被钢铁表面吸收并扩散的工艺。两者氮化相的脆性从小到大的次序为α→     

离子氮化工艺在柴油机曲轴中的应用

介绍了采用脉冲式离子氮化炉对柴油机曲轴进行辉光离子氮化的处理工艺。试验表明，在氮化炉中放人含La、Ce的混合稀土．或在离子氮化过程中通人少量CO2气体，都能明显促进离子氮化过程，提高曲轴的耐磨性。     

以氮为载气的短时加氧氮化

一、前言气体软氮化虽能赋予钢铁另件优良的表面性能,但炉气中含有少量剧毒的氢氰酸,容易污染环境,影响工人健康。近年来,国外发表了以不燃性气体为载气的氮化法和加氧氮化。国内北京内燃机总厂也开展了用氨、氮、氧混合气体进行短时氮化的试验。我     

提高离子氮化炉真空泵使用寿命的简易方法

众所周知,真空泵是离子氮化炉的三大组成部分(炉体、控制柜、真空泵)之一。离子氮化炉要正常工作,炉内必须具备一定的气体压力,这要靠真空泵来完成。故此,真空泵的好坏,寿命的长短直接影响着炉子的使用。     

我国引进的第一条气体软氮化生产线

继潍坊柴油机厂和杭州汽车发动机厂于八十年代从德固萨公司引进盐浴软氮化生产线后，四川柴油机厂又于九十年代初从该公司引进了我国第一条气体软氮化生产线，并于近日通过引进厂方的正式验收，投入生产性使用。该生产线的主体设备是一台双室式密封箱式多用炉，型号为GKUQ－D2／90／65／120（每一炉室的工作尺寸为L×W×H＝1200×900×650mm，加热功率140KW）。生产线由钳式升降台、待料辊道、前清洗机、预氧化炉、软氯化炉、后清洗机、吸热式气体发生器、放热式气体发生器、氨气发生装置和连接生产线各设备的装卸料机组成，配有9个控制…     

通氨滴醇气体软氮化

通氨滴醇气体软氮化的效果不亚于其他气体软氮化法,并且具有设备简单,操作方便,劳动条件较好等优点,是一种值得推广的气体软氮化新方法。兹将二年来的试验研究情况简介于下,不当之处望同志们指正。     

气体软氮化在超压服役齿轮上的应用

气体软氮化与渗碳淬火相比较,由于它不需要高温加热和快速冷却,所以变形小。因此,气体软氮化在齿轮上的应用目前正在研究。可是气体软氮化应用于普通的钢,由于渗层深度浅,只能限于应用在Hertz压力低于100kg/mm~2的齿轮。作者成功地研究了一种钢(RDK401),这种钢用气体软氮化方法可得到有效渗层深度(Hv513)超过0.3mm。用RDK401钢和最佳的气体软氮化工艺相结合,确保了齿轮在Hertz压力超过180kg/mm~2下服役。     

气体软氮化工艺研究新进展

气体软氮化是以渗氮为主的低温氮碳共渗,钢表面渗入氮原子的同时,还有少量的碳原子渗入而形成极其细小的碳化物,碳化物作为媒介可促进渗氮。由于该工艺处理温度低,时间短,所以工件变形小,脆性低。综述了以提高表面硬度、抑制表层脆性、高温短时等为主的气体软氮化工艺的发展状况,分别从稀土催渗、多元共渗、周期循环渗氮、可控气氛渗氮和奥氏体软氮化等5个方面阐述了气体软氮化渗层性能的影响机理和研究现状,并介绍了35钢增压喷丸表面纳米化对气体软氮化过程的影响,展望了表面纳米化用于气体软氮化的发展前景。     

模具钢真空氮化工艺简介

<正> 氮化工艺在模具表面强韧化方面的应用已很久,然而,氮化工艺本身还存在着许多不足之处。针对现行氮化工艺存在的问题,上海华通开关厂工模具车间经过多年的研究实践,搞出了一项新的氮化工艺——真空氮化。 真空氮化是用真空泵把炉内空气抽到10mmHg柱压力以下,然后开始升温,当加热到300℃时通入干燥氨气,炉内气体压力保持在某一真空范围内循环,抽气以脉冲方式进行,达到规定温度后保持一定时间,随后降温到450℃时停止通氨,利用真空泵使炉     

软氮化新工艺介绍

为解决软氮化产品硬度要求高的工艺难题,通过借鉴国外先进技术,用气体混合装置对现有软氮化设备进行改造,并对软氮化工艺进行了改进。结果表明通过改进可以显著提高产品软氮化硬度。     

铝合金挤压模具的气体软氮化

论述了如何选择4Cr5MoSiV1挤压模具气体软氮化的工艺参数；介绍了生产中采用的软氮化工艺实例，以及软氮化模的使用性能。     

中碳合金钢的新型气体氮化工艺研究

主要研究了38CrMoAlA、42CrMoA中碳合金钢的气体氮化工艺.气体氮化时,在达到工艺温度后,采用N2+NH3作为新型工艺与仅通入NH3气体进行氮化的工艺进行多炉样件工艺试验对比.结果 发现:相同氮化温度和氮化时间条件下,加工出来的试样,其氮化层深及组织明显优于单一使用NH3作为工艺气体的加工状态,获得相同氮化层...     

W9Mo3Cr4V钢软氮化及组织性能

对W9Mo3Cr4V钢进行气体软氮化处理,研究氮化处理对钢组织及性能的影响.结果表明:采用甲酰胺为渗剂进行气体软氮化可得到约50μm的致密渗层,可有效提高W9Mo3Cr4V钢的硬度和耐磨性.经软氮化后,钢的表面硬度达到1150 HV0.1,而磨损速率约为3.9 mg/h,为未经软氮化的1/5.     

液体软氮化的生产应用

我厂研制的某新产品上的部分零件需经软氮化处理。在没有气体软氮化设备的情况下,我们学习了外厂经验,采用液体软氮化,成功地用于了生产。现介绍如下:     

滚针碗热冲模的复合强化

<正> 我厂T138载重汽车配件滚针碗下料后是在160T压力机上冲孔成形的。由于生产批量较大,热冲模工作条件极为恶劣,热冲模(如图1所示)使用寿命很短。为了提高模具使用寿命,我们在模具表面进行气体软氮化和气体软氮化——高频淬火复合强化处理方面做了一些试验。气体软氮化能提高冲