基于离散元理论的OGFC矿料级配设计

提出开级配沥青磨耗层(open graded friction courses,OGFC)混合料矿料级配设计应针对粗细集料在混合料中所起的作用不同进行分别设计的理念.提出基于离散元理论和试验相结合的OGFC混合料粗集料级配设计的新方法:以4.75 mm筛孔通过率作为粗集料级配控制点,根据离散元理论计算粗集料中各粒径最优体积分数,通过粗集料的干捣试验进行VCA_min的验证,根据粗集料空隙率和设计空隙率的要求,确定粗集料的级配.采用N法进行OGFC混合料的细集料级配设计,为了满足设计空隙率的要求,在细集料设计中要求2.36~4.75 mm的质量分数不超过5%.在研究粗集料和细集料级配设计的基础之上给出了OGFC矿料新的级配范围.     

基于骨架密实理论的矿料级配设计方法研究

现行的《沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》中给出的矿料级配范围过宽,给实际工程的配合比设计带来较大困难。以杭州湾大桥南接线路面工程为背景,通过对国内设计方法的研究和室内的对比试验,提出了简便易行的矿料级配设计方法。     

VCADRF和VCAAC矿料级配检验方法在 SAC13级配设计中的应用

结合将在实际工程中应用的SAC13级配的设计过程对VCADRF和VCAAC矿料级配检验方法进行了具体介绍。其基本原理为:矿料级配中粗集料形成的孔隙率由细集料、填料、沥青和预定孔隙率填充。文中选定的初试级配经VCADRF方法初步检验确定为骨架密实结构,进而用VCAAC方法对压实成型试件进行最终检验,结果发现:该初试级配压实成型试件孔隙率较大,需要根据VCAAC方法进行调整才能满足骨架密实结构要求。文中实例说明该检验方法简便、灵活,且调整后设计级配的高温稳定性、水稳定性、抗滑性能以及抗水渗透性能均很好。     

混合料配合比矿料组成理论级配设计的迭代法

为解决正规方程法进行混合料配合比矿料组成设计时出现负数解及混合料级配超出玛论界限范围的问题，采用迭代算法，先按正规方程法计算矿料组成比例系数，将得到的混合料级配作为目标级配初始值，对超出理论级配上限或下限的目标级配值强制调整为相应的界限值，当组成比例系数为负数时则取消对应的矿料，根据修正后的目标级配再利用正规方程法计算新的矿料组成比例系数，并得到新的混合料级配及新的目标级配。经过迭代计算得到完全满足理论设计级配范围要求的解。迭代法原理简单明了、结果收敛稳定、应用方便，具有良好的工程实用性。     

路面混合料级配组成设计算法研究

路面混合料矿料级配组成设计是工程设计的重要组成部分,传统的试算法和图解法工作量大,易产生误差.针对这种情况,根据实际施工需要建立符合矿料级配设计实际情况的数学模型.此模型不仅以设计级配为目标,还考虑了混合料组成中关键筛孔尺寸的通过率.经过对模型算法1范数和2范数分析比较后,选择对应模型取1范数的算法———线性规划法为路面混合料级配组成设计的优化算法.经实例检验,该方法可用于各类路面混合料级配组成设计.     

SMA沥青混合料级配组成设计理论初探

研究了SMA沥青混合料的结构特征及材料的组成特征，并利用关于沥青混合料集料组成设计的Weymouth理论对SMA沥青混合料的级配组成，从理论及计算方法上进行了探讨；依据对SMA-16型级配组成的试算结果，提出变κ法的折断级配计算方法能较好反映SMA沥青混合料级配组成特征，并得出计算参数κ值的范围及变化趋势。     

橡胶颗粒沥青混合料矿料级配的分形评价

橡胶颗粒沥青混合料集料分布具有明显的分形特征,建立了橡胶颗粒沥青混合料集料体积分形维数与沥青混合料空隙率的回归模型。验证了集料体积参数与混合料空隙率的强相关性,空隙率随着矿料级配分维值D的增加而减小。与橡胶颗粒沥青混合料对应的级配范围集料粒径分维值D范围为2.54～2.59。间断级配JAC-16适用于二重分形评价,采用二重分形计算的相关系数较高,说明该级配的实际组成与级配分形理想模型拟合的程度较高。     

沥青混合料空隙率与矿料级配曲线关系研究

利用灰色关联分析原理，分析了沥青混合料矿料级配对空隙率的影响．结果表明，在其它因素相同的情况下．矿料级配曲线与理论最大密度线的相似性即关联度决定了空隙率的大小；而两者间距离对空隙率的影响是通过曲线的相似性体现出来的，关联度越大，空隙率越小．同时阐明，单以直观判断的级配曲线与理论最大密度线的距离作为调整空隙率或矿料间隙率大小的依据是不完全可靠的，甚至是不可行的．     

国产塔河沥青混合料矿料级配研究

利用分形理论评价了塔河沥青混合料矿料级配性质,研究了沥青混合料级配的分形理论表征方法,分析了分形维数D与最大密度曲线理论中n值的关系,研究了塔河沥青混合料级配分形维数与最佳沥青用量、车辙动稳定度和冻融劈裂等指标的关系.研究结果表明矿料级配分形维数D与最大密度曲线理论中n值的关系为:D=3-n.当级配曲线没有交叉时,分形维数D能够定量表征连续级配的粗细程度,分形维数D与车辙试验的动稳定度、抗水稳定性能的TSR具有较好的相关性.     

沥青混合料空隙率与矿料级配曲线关系研究

利用灰色关联分析原理,分析了沥青混合料矿料级配对空隙率的影响.结果表明,在其它因素相同的情况下,矿料级配曲线与理论最大密度线的相似性即关联度决定了空隙率的大小;而两者间距离对空隙率的影响是通过曲线的相似性体现出来的,关联度越大,空隙率越小.同时阐明,单以直观判断的级配曲线与理论最大密度线的距离作为调整空隙率或矿料间隙率大小的依据是不完全可靠的,甚至是不可行的     

高温下橡胶沥青胶浆特性及矿料级配优化分析

为改善橡胶沥青混合料的高温性能,提出以橡胶沥青胶浆和矿料级配为主要研究对象的优化思路。通过室内试验,首先研究粉胶比对橡胶沥青胶浆抗车辙因子和相位角的影响;然后结合橡胶沥青的特异性,对其橡胶沥青混合料的矿料级配进行选择和调整,将动稳定度和相对变形作为混合料高温性能评价指标,得出优化后的矿料级配。研究结果表明,提高橡胶沥青混合料高温稳定性的措施有：适当调整粉胶比,控制在1．2左右为宜;以水泥取代矿粉作为混合料的填料;以传统SMA级配为基础,对混合料级配作出调整,适当降低填料比例,能够实现橡胶沥青混合料高温稳定性的优化。     

烧结计算配矿模型的设计与应用

针对目前烧结配矿的现状,提出了计算配矿模型结构;在计算配矿模型中,除了考虑化学成分外,还考虑到影响烧结过程的原料的粒度组成以及经济指标;采用VisualC++6.0开发了计算配矿模型软件,用户可以根据配矿实际情况.采用定配比法或线性规划法灵活进行混匀配矿计算,应用定配比法或简易理论配料法进行快速配料计算.该模型已在多个烧结试验中得到成功应用.     

基于三维数据的集料级配组成分析方法

为了解决集料级配组成的自动分析问题,提出了一种基于结构光技术的集料级配三维检测方法.通过基于结构光的三维检测系统对集料扫描获取三维数据,并利用Matlab工具完成集料三维重构,重构后的三维图像使用中值滤波以及区域生长法实现集料颗粒的分割.集料体积采用微分法计算,利用球当量径计算集料粒径,然后得出集料各粒径百分比.最后,对集料级配结果与筛分结果做了比较,结果表明:检测结果误差小于5%,级配曲线与筛分所得的级配曲线非常吻合,验证了基于结构光法实现集料级配检测的有效性和可行性.     

计算机技术在白云鄂博铁矿配矿管理中的应用

在系统地分析白云鄂博铁矿配矿过程及其弊端的基础上，提出以储矿罐配矿为主要手段的配矿工艺改革设想，并且通过引下地下采矿中的放矿理论，应用计算机模拟的方法得出罐中矿石的运动规律，使储矿罐间的组合配矿得以顺利实现。     

ATB-25型沥青混合料矿料级配分形维数与矿料间隙率的关系

ATB是一种密级配沥青稳定碎石混合料,本文借助分形理论,对其5种不同级配曲线走向沥青混合料的矿料间隙率与矿料级配分形维数的关系进行了研究.结果表明：矿料级配分形维数是一个含有丰富信息的参数,其与沥青混合料的矿料间隙率存在很好的相关性,同时,建立了ATB-25型沥青混合料矿料级配分形维数与沥青混合料矿料间隙率的回归模型.     

基于VBA的沥青混合料级配设计的优化计算

在EXCEL“规划求解”基础上结合VBA对应用软件的开发功能，开发出了一款能进行沥青混合料级配设计的应用程序。该程序具有自动生成约束务件并进行优化计算、绘制图表等功能。适合施工现场管理。     

级配集料的分形特性研究AC-16C

为了研究沥青混合料微观结构不均匀性的分布规律,基于分形的理论方法,从沥青混合料中集料的分布状态入手,对10组AC-16C级配类型的沥青混合料采用双对数坐标的方法计算其级配质量分形维数,研究沥青混合料级配质量分形维数的规律.研究结果表明:随着集料级配质量分形维数的增大,集料的空间填充能力增强,沥青混合料的空隙率也越来越小;随着粗集料中针片状含量的减小,集料颗粒被压碎或断裂的机率减小,从而提高了沥青混合料的均匀性.     

级配碎石基层材料设计参数的研究

根据吉林通化试验路承载板试验结果，采用传递矩阵法编制了模量反算程序，对具有柔性基层(级配碎石)的半刚性沥青路面结构级配碎石材料的模量进行了反算，并与公路沥青路面设计规范规定的级配碎石材料的模量进行了对比，对沥青路面级配碎石材料设计参数取值提出了建议：     

基于VBA的沥青混合料级配设计的优化计算

在EXCEL"规划求解"基础上结合VBA对应用软件的开发功能,开发出了一款能进行沥青混合料级配设计的应用程序。该程序具有自动生成约束条件并进行优化计算、绘制图表等功能,适合施工现场管理。