有机酸型重负荷汽车发动机冷却液的研制

针对重负荷汽车发动机的特点,本研究制备出一种有机酸型重负荷汽车发动机冷却液。通过对防冻剂和缓蚀剂的筛选,最终确定以乙二醇为防冻剂,三唑类、芳香酸盐、有机酸盐A及有机酸盐B为缓蚀剂体系,缓蚀剂含量分别为0.02%、0.5%、3.0%及0.2%,性能指标达到了GB 29743-2013标准的要求。     

有机酸防腐蚀添加剂技术在重负荷发动机冷却液中的应用研究

文章通过分析重负荷发动机的特性,简单介绍了重负荷发动机冷却液对功能的要求,并重点针对重负荷发动机冷却液的配方进行了深入研究和探讨,开发出了具备抗穴蚀和优异抗腐蚀性能的高级有机酸型冷却液配方,在国内首次用有机酸添加剂技术代替了补加SCA的配方技术,实现了重负荷发动机冷却液的高档化,并能满足重负荷发动机长期运转的要求。     

金属清洗剂中防锈缓蚀剂的复配

通过JB/T 4323.2—1999和厂方要求,采用复配技术,筛选出性能优良且适用于高效水基金属清洗剂的缓蚀剂、防锈剂。通过实验,最终确定的缓蚀剂、防锈剂为阳极型缓蚀剂,5080,三乙醇胺和2590。     

一种新型全有机无水型发动机冷却液的研究

以丙二醇/乙二醇为基础液研究了一种新型无水型发动机冷却液,比较了1,2-丙二醇和1,3-丙二醇分别与乙二醇形成复配基础液体系的低温粘度变化趋势和沸点变化趋势,研究表明1,3-丙二醇/乙二醇基础液具有更好的低温性能和更高的沸点。同时完成了有机酸缓蚀剂在无水冷却液中的应用研究,该有机酸缓蚀剂对金属有良好的保护作用。     

多功能型全合成金属切削液的制备与性能研究

通过防锈剂、缓蚀剂与润滑剂的筛选制备了一种环保，对铁、铝、铜等多种金属及其合金具有良好缓蚀和润滑性的新型多功能全合成水基金属切削液。研究了防锈剂、缓蚀剂和润滑剂等添加剂的种类和用量对切削液性能的影响。当三乙醇胺硼酸酯添加10%,防锈剂DX309添加6%,缓蚀剂添加5%、润滑剂添加5%时，制备的全合成切削液综合性能良好，在金属加工中具有广阔的应用前景。     

LNG发动机专用油的研制

分析目前以LNG为燃料的发动机的使用工况特点,通过综合分析LNG发动机润滑特点和润滑油性能要求,有针对性的对基础油与添加剂进行筛选;采用II类基础油与PAO10复合的合成油为基础油,并添加适当的功能添加剂,研制出一种具有良好抗高温氧化、抗磨性、抗硝化、高温清净分散的LNG工程车辆专用发动机油。经过润滑油理化性能评定和实车使用发现,所研制油能满足LNG发动机的使用性能要求。     

LNG低温储罐冷量损失在设计中的计算方法

介绍大型液化天然气(LNG)低温储罐冷量损失(蒸发率)的计算方法、LNG储罐设计过程中保温系统的设计和保温性能的测试。     

一种发电和天然气再液化相结合的LNG冷能利用系统

针对冷能回收再利用问题,提出了一种结合LNG和燃煤废气发电与天然气再液化的冷能利用系统并对系统进行了改进。对原系统和系统改进部分进行了热力学计算,详细分析了蒸发压力、蒸发温度对系统热力性能的影响,分析了天然气液化率对系统净输出功的影响,确定了发电循环的最佳蒸发压力、蒸发温度及天然气液化率的范围。结果表明:以回收1000 kg·h~(-1)的LNG冷量计算,发电系统最大净输出功为69.6 k W·h,系统冷回收效率为41.43%;液化系统LNG液化率最大值为24%;系统改进后,发电系统净输出功和冷回收效率提高了17.85%,液化系统LNG液化率提高至28%。为日后LNG气化供气过程中的冷能利用提供一种新的思路。     

液化天然气储罐用水性防腐涂层体系的制备与应用研究

为满足液化天然气(LNG)储罐外防腐涂层体系的环保要求,开发适用于LNG储罐的水性防腐涂层体系就显得非常重要。文中以水性丙烯酸羟基乳液为成膜物质,水性异氰酸酯为固化剂制备了适用于LNG储罐的水性聚氨酯面漆。结果表明,所制备的LNG储罐水性防腐涂层体系性能优异,可以替代液化天然气LNG储罐防腐涂层体系中溶剂型面漆,满足当今的环保要求。     

P-R方程在天然气热物性计算中的应用研究

随着液化天然气(LNG)产业的兴起,天然气在我国能源结构中占有越来越重要的位置,对于天然气液化流程、LNG储存运输以及气化流程模拟的要求越来越高,天然气热物性质计算的精度在流程模拟中至关重要。采用P-R方程计算了密度和粘度的精度,为天然气的流程模拟提供进一步的理论基础。     

液化天然气

1.MCR液化天然气流程:见上图。应用:将天然气液化供贮存及补充高峰负荷之用。原料:油田气或管道煤气供贮存及高峰负荷装置用。成品:液化天然气说明:将天然气加工除去水份及酸性气体后,用丙烷气化使其冷却到-30℉。冷却了的天然气然后进入冷却剂热交换器,用混合冷冻剂(由氮、甲烷、乙烷及丙烷组成)冷却液     

天然气液化用绕管换热器建造技术标准分析

绕管换热器具有单位体积换热面积大、传热效果好、温差补偿性能好、操作弹性大、易实现多股流大型化的优点,成为大型天然气液化工厂的主低温冷箱。LNG(液化天然气)绕管换热器将气态、常温的天然气冷却至-162℃,得到液态的LNG,是天然气液化工艺装置的核心设备之一。国内绕管换热器设计建造标准的缺失制约着该设备在天然气处理行业的应用。简述了LNG绕管换热器材料选型、建造、验收环节技术要求。     

中小型LNG储罐施工技术

天然气作为一种清洁能源日益受到世界各国的高度重视。目前我国从改变能源结构和改善环境状况角度出发,正积极发展液化天然气(LNG)技术。无论是LNG接收站,还是天然气液化厂,LNG储罐都是最为关键的设备。LNG储罐材料特殊,施工难度大、技术要求高。本文以2000m3LNG储罐为例,通过总结施工技术,期望能够为中小型LNG储罐施工提供参考。     

集成NGL回收的新型天然气液化系统AP-XTM的概念设计与模拟分析

为提高液化天然气能量集成与设备共用水平,提出了一种基于大型AP-X^TM液化流程，综合气体过冷技术（GSP）的集成NGL（天然气凝液）回收工艺的天然气液化系统的概念设计。基于化工流程模拟软件Aspen HYSYS进行模拟和分析，将集成工艺多流股换热器性能、全流程的单位功耗和乙烷回收率作为衡量系统性能的三项指标。模拟和分析的结果表明，集成NGL回收的AP-X^TM液化工艺单位功耗降低至0.45 kW·h·(kg LNG)^-1，较单产系统能耗降低了6%，同时乙烷回收率达到93%，实现了NGL的高效分离。通过热力学分析、?分析和经济性分析得出本设计流程具有较高的性能和经济价值，可为天然气液化工艺的集成设计和技术改造提供指导借鉴。     

可生物降解的环保型镁合金微乳化切削液的制备

开发了一种可生物降解的环保型镁合金微乳化切削液,考察了基础油、缓蚀剂、螯合剂、防锈剂、润滑剂、表面活性剂和其他添加剂对切削液润滑性能的影响,筛选出最优的微乳化切削液配方(以质量分数表示):环烷基基础油30.0%,改性有机醇类螯合剂1.5%,复合缓蚀剂2.5%,三乙醇胺8.0%,长碳链多元羧酸防锈剂5.0%,聚合油酸合成酯润滑剂16.0%,多元油酸合成酯润滑剂6.0%,AEO类脂肪醇聚氧乙烯醚表面活性剂2.5%,脂肪醇聚氧乙烯醚类乳化型低泡表面活性剂3.0%,杀菌剂1.0%,消泡剂0.1%,水24.4%。所开发的镁合金微乳化切削液在润滑、抗硬水、防腐防锈、消泡性能以及使用寿命等各项性能指标方面皆优于市售的Castrol和Master产品,且价格便宜,其生物降解率为92%,抗硬水能力可达8 330 mg/L,属于绿色环保、高效实用的镁合金加工专用微乳化切削液。     

液化天然气工厂天然气净化工艺的选择

介绍了天然气中水分、硫化氢、二氧化碳、重烃、汞及氮气等杂质对LNG工厂液化的影响,以及天然气的净化工艺.根据某公司液化天然气工厂天然气来源变化,说明天然气的组成对天然气净化工艺选择的影响.     

混合制冷剂天然气液化工艺流程计算

混合冷剂天然气液化工艺是常用的天然气液化工艺流程,我国 LNG 技术起步较晚,仍缺乏对于该流程的优化设计和模拟计算研究。针对进厂原料天然气组分在不同温度、压力下进行液化率计算,筛选配比冷剂组成,完成了闭式冷剂天然气液化工艺的模拟,实现了进厂天然气的净化和液化,并计算分析了冷剂压缩前后压力和 LNG 产品储存压力对收率和能耗的影响。     

聚异氰脲酸酯泡沫塑料应用于LNG站的探讨

介绍了液化天然气(LNG)站绝热用聚异氰脲酸酯(PIR)泡沫塑料应用的性能要求、应用现状及存在的挑战,并对PIR泡沫性能指标的改善提出了研究方向建议。     

燃气信息

要闻 国家计委最近下发了《关于加强对进口天然气、液化天然气和液化石油气项目建设、归口管理的通知》,要求由中国海洋石油总公司牵头组织进口液化天然气(LNG)项目的技术经济研究工作。在国内外资源、市场调研的基础上,对液化天然气进口资源选择、接收终端布局等提出方案,并在需求比较迫切的东南沿海地区推荐2～3个近期拟建设的接收终端厂址。     

一种发电和天然气再液化相结合的LNG冷能利用系统

针对冷能回收再利用问题,提出了一种结合LNG和燃煤废气发电与天然气再液化的冷能利用系统并对系统进行了改进。对原系统和系统改进部分进行了热力学计算,详细分析了蒸发压力、蒸发温度对系统热力性能的影响,分析了天然气液化率对系统净输出功的影响,确定了发电循环的最佳蒸发压力、蒸发温度及天然气液化率的范围。结果表明：以回收1000 kg·h^-1的LNG冷量（火用）计算,发电系统最大净输出功为69.6 kW·h,系统冷（火用）回收效率为41.43%;液化系统LNG液化率最大值为24%;系统改进后,发电系统净输出功和冷（火用）回收效率提高了17.85%,液化系统LNG液化率提高至28%。为日后LNG气化供气过程中的冷能利用提供一种新的思路。