油田稠油污泥脱水技术

在含油污水深度处理系统中,沉降罐产生的污泥以及气浮工艺产生的浮渣形成了污泥,对于一般的含油污泥脱水处理,大都从污泥末端治理为出发点,通过投加化学药剂实现含油污泥的机械脱水。而对于油田含油污泥,尤其是稠油污泥,其脱水技术存在很大难度。由于稠油粘度大,项变温度拐点高,含胶质和沥青质,油水密度接近,产生的污泥含水率在98%以上,并且含油量高达20%以上,污泥粘度大,流动性差,泥、油、水相互包裹在一起,三相分离困难,一方面造成原油资源的浪费和生产成本的提高,另一方面带来了二次污染,因此,需要提出一个合理的技术来解决这个难题。稠…     

齐齐哈尔稠油油田开采方式研究

齐齐哈尔稠油油田原油粘度高，原油在初始油藏条件下流动能力低，常规开采非常困难，常规蒸汽吞吐效果也不好，主要是生产周期短、油汽比低。因此，开采齐齐哈尔稠油油田关键是采用新技术，选择合适的开采方式。对齐齐哈尔稠油油田采用蒸汽吞吐前注造纸污液提高波及体积和降低原油黏度以及油井后期提涝的方法来提高原油采收率及经济效益进行了分析，证明是可行的，这也为低产稠油油田开采提供了一种借鉴。     

吐玉克稠油油田拟塑性原油油井产能研究

方法　利用广义达西定律 ,结合原油流变特征 ,推导拟塑性原油产能方程。目的　寻求适合吐玉克拟塑性原油的产能方程 ,并分析影响油井产量的因素 ,提高其开发效果。结果　经 5口井测试资料对比表明 ,拟塑性原油产能方程适合于吐玉克稠油油田。结论　吐玉克原油属拟塑性流体 ,其在油层中的渗流不符合常规达西定律 ;产能方程为确定吐玉克油田单井产能 ,制定合理的开发技术政策奠定了基础。     

王庄油田稠油高效低耗处理工艺研究

针对王庄油田宁海联合站低掺比稠油处理系统存在的问题,通过室内试验对影响稠油脱水的主要因素进行了研究。试验表明：在处理工艺以重力沉降为主的原油脱水工艺中,掺稀比和温度对稠油脱水影响最为明显,其中掺稀比越高,稠油脱水效果越好;而温度是影响稠油脱水的关键因素,混合油脱水温度低于60℃,脱水效果达不到要求。采用预分低温来水实施两段加热原油处理工艺,提高一级沉降罐原油处理温度,解决了低掺稀比稠油处理系统不稳定、外输油含水率超标的问题。     

不同形态硫化物对稠油热采硫化氢产生的贡献分析

随着开发的不断进行,稠油热采过程中硫化氢的产生量不断增加,尤其是在蒸汽驱区块硫化氢的产生量呈现急剧增加的趋势,严重影响了稠油热采区块的安全生产。为了进一步明确稠油热采过程中硫化氢的产生原因,对稠油热采过程中的含水量、处理温度和处理时间等因素进行了分析。研究结果表明,目标稠油在含水量为20%,处理温度为260℃,处理时间为48 h的条件下,不同形态的硫化物能够最大程度地转化为硫化氢;硫醇硫和硫醚硫在稠油热采条件下对硫化氢的产生有贡献,噻吩硫在稠油热采条件下对硫化氢的产生无贡献。分析不同形态硫化物对稠油热采硫化氢产生的贡献,可为高含硫区块的开发及制定相应的防治措施提供技术支持。     

辽河油田稠油区块硫化氢分布特征及成因研究

蒸汽驱是开采稠油的行之有效的方法之一,但辽河油田稠油区块在注蒸汽开采过程中却出现了较高浓度的硫化氢气体,而对于这种硫化氢的成因一直存在不同的认识。通过现场调查、跟踪监测及大量油、气、水分析,认为硫的可能来源主要为稠油中的含硫化合物、地层中的硫酸盐矿物及外来的含硫化学试剂。总结了硫化氢的分布规律和主要控制因素,并通过硫同位素分析和模拟试验指出辽河油田稠油区块硫化氢的成因主要为含硫化合物的热分解,其次为硫酸盐热化学还原。     

渤海B油田富余伴生气回收方案研究与实践

渤海B油田为稠油油田,针对该油田伴生气放空量过大的问题,通过增加一台伴生气压缩机,并对该油田及其开发所依托的A油田实施工艺流程改造,成功将B油田富余伴生气回收并外输至A油田,然后经增压输至陆地天然气分离厂。此举不仅实现了节能减排,而且还取得了良好的经济效益,同时也提升了油田生产的本质安全性和生产人员的职业健康水平。该方案的实施在海上油田尚属首例,为海上油田伴生气充分开发利用提供了新思路,具有较好的借鉴作用。     

红山嘴油田稠油污水处理工艺技术研究与应用

为解决红山嘴油田稠油污水含污油密度大，粘度高，乳化严重及水温高等问题，红浅稠油处理站建成了一套400m^3/h的稠油污水处理装置，投入运行后，机组能将进口污水含油≤2000mg/L，悬浮物≤200mg/L，处理为装置总出口污水含油≤10mg/L，悬浮物≤5mg/L，达到了国家污水排放标准，该装置具有运行平稳，高效，费用较低等特点，是油田稠油污水处理的一项成功技术。     

化学吸收-催化氧化法脱除酸性气中硫化氢的试验研究

采用自行研制的脱硫化氢催化剂,用化学吸收－催化氧化脱硫方法,研究吸收塔液／气比、再生空气流量、碱性液的停留时间对炼油厂性气脱硫化氢的影响,试验结果表明,这种方法可望用于炼油厂酸性气处理。     

辽河油田稠油油藏侧钻井技术研究

为了解决辽河油田稠油油藏开发后期增产、稳产难的工程难题,开展了辽河油田稠油油藏侧钻技术的研究。通过对稠油侧钻井钻井技术中井位部署、侧钻层位优选技术、套管开窗工艺和侧钻井裸眼钻进工艺进行研究,完成了内管柱双向阻流尾管完井、碰压式尾管完井和筛管完井技术的研发,在此基础上形成稠油油藏侧钻技术,并对其经济效益进行评估,具有良好推广价值。该技术是辽河油田稠油油区挖潜增产、提高采收率的重要途径,具有投资少见效快的优点,值得在油田大面积推广。
     

LS-941硫化氢选择性氧化超级克劳斯催化剂的研究

介绍了用于超级克劳斯工艺的LS-941 H2S选择性氧化催化剂的实验室研制及活性评价结果。该催化剂以惰性氧化铝为载体，以Fe／Cr为活性组分并添加专有助剂制备而成。在反应温度270℃、常压、空速为2500h^-1，φ(H2s)=1．0％，φ(O2)-0．6％及φ(H2O)-20％的反应条件下，连续反应1000h后，LS-941催化剂脱除H2S的平均转化率和选择性一直保持在90％以上，表明具有较高的活性和稳定性，已达到设计要求，可替代同类进口催化剂使用。     

油气田联合站硫化氢腐蚀与对策

油气田联合站是油气田地面的核心工程。由于油气中含有一定量的硫化物,使得联合站的生产装置硫化氢腐蚀的问题十分突出,威胁油气田的安全生产。文章根据油气田生产装置的工艺特点,结合事故调查数据,重点分析了油气田生产装置硫化氢腐蚀的机理与存在部位,并提出了相应的对策措施。     

硫化氢对催化裂化汽油重馏分加氢脱硫性能的影响

考察了循环氢中硫化氢含量对催化裂化汽油重馏分（HCN）加氢脱硫性能的影响和HCN加氢产物的无碱脱臭处理效果。结果表明，H2S严重抑制HCN加氢脱硫深度和脱硫醇硫深度，也抑制烯烃加氢饱和反应。GC—AED分析结果表明，在260℃低温和循环氢中Hzs含量为1700μg／g的条件下，与原料相比，产物中C7硫醇硫含量增加46．6％。无碱脱臭处理重馏分加氢脱硫产物时，硫醇硫含量可由113．0μg／g降低到4．9μg／g，能够满足成品汽油硫醇硫含量不大于10μg／g的要求。如果控制HCN加氢脱硫单元的加氢脱硫率不小于93％，循环氢中H2S含量应该不大于680μg／g。     

环烷酸盐作为稠油注蒸汽热采添加剂的研究

对环烷酸盐作为注蒸汽热采时的添加剂的可行性进行了室内研究。研究结果表明，环烷酸盐具有良好的表面活性和热稳定性，对稠油有较强的乳化解粘作用，因而适于作稠油热采的添加剂，以提高稠油采收率。     

尾气中H_2S的净化及应用

介绍了含硫化氢尾气的各种净化方法以及下游产品的开发与应用。讨论了利用硫化氢开发含硫化工产品应注意的问题和发展趋势。     

亚甲蓝法在测定原油硫化氢含量中的应用

将硫化氢用不含氧的氮气从已知量的原油中吹出,用醋酸锌溶液吸收,随后在有氯化铁存在的强酸性溶液中与N,N-二甲基-1,4苯二胺反应生成亚甲蓝,用分光光度计测定亚甲蓝含量,计算得到硫化氢含量。该方法的RSD为1.3%,原油中硫化氢的加标回收率为90%?110%,检出限为0.042 μg/g。适用于原油及馏分油中硫化氢含量的测定。     

港西断裂带包裹体中硫化氢的成因探讨

对黄骅坳陷港西断裂带奥陶系和第三系包裹体样品的氦同位素分析以及对单个包裹体激光拉曼组分测试表明，包裹体普遍具有地幔成因，且局部十分富集，同时发现包裹体中的硫化氢含量较高,范围分布在5.5%~15.2%（摩尔分数）之间。文章探讨了其硫化氢的来源，认为工区硫化氢的来源可能为幔源、岩浆-火山岩和硫酸盐热化学还原形成，生物成因和裂解成因的可能性较小，并指出高含硫气藏的有利区带位于断裂带附近和火山活动频繁区带。     

硫化氢生成模拟实验研究

利用封闭体系的高压釜实验装置进行硫化氢生成的模拟实验已有报道,但硫化氢的生成量很少或很难检测到。因此研制了开放体系的石英管模拟方法,探讨了硫酸钙、硫磺、黄铁矿分别与正己烷反应生成硫化氢以及低成熟泥灰岩生烃模拟过程中硫化氢的生成特征。结果表明,硫酸钙与正己烷在高温下可以发生反应,但反应比较困难,且硫化氢的生成量较少;单质硫与正己烷在较低温度下即可发生反应,并可生成大量的硫化氢;黄铁矿与正己烷可以发生反应并生成大量的硫化氢,主要是黄铁矿高温分解形成的单质硫与烃类反应的结果。低成熟泥灰岩生烃模拟过程中能够生成大量的硫化氢与其含有较多的黄铁矿有关。硫化氢生成的成功模拟为其成因机理研究提供了重要的实验手段和依据。