2021年国内成品油市场分析预测

2020年国内经济受到新冠肺炎疫情冲击,成品油需求下降,出口受阻,但新增产能持续释放,成品油行业面临严重的供应过剩矛盾.估计2020年国内成品油消费量下跌4.6％,产量同比下降4.1％,消费柴汽比1.11.展望2021年,随着我国经济增长动能加快,成品油需求将呈现同比较快增长态势,预计2021年国内成品油表观消费量3....     

疫过“气”会涨

一季度,是天然气传统的需求旺季。但近年来,我国天然气消费持续保持"淡季不淡"的特点。笔者预计,受疫情影响,一季度国内天然气需求增量和增速难以保持乐观预期。当然,如果大部分省份能在3月恢复正常运转且中央后续出台一系列利好政策的话,一季度天然气消费量大概率会同比持平,工业、消费等用气缺口有望在二季度和三季度回补。以此估计,2020年国内天然气消费增速仍有望保持在6%左右.     

需求转暖中,别放松!

1月以来,国内暴发的新冠肺炎疫情与"非典"相比,对经济的损伤更深。随着经济下滑,成品油消费量受到巨大冲击,2月消费量同比下降幅度达到42.9%。3月虽有所恢复,但预计同比下降19.1%。疫情虽在国内受控,但正向全球蔓延.     

谨慎乐观当前形势

"目前,经济运行出现积极变化,总体形势企稳向好.在各方面的共同努力下,应对国际金融危机已初见成效.今年一季度,国内生产总值同比增长6.1%,预计二季度我国经济将保持稳中向好的运行态势."在最近一期的<求是>杂志上,国务院副总理李克强撰文,对全国的经济形势作出了这样的判断.     

成品油春天将近?

2020年国内成品油市场受疫情冲击消费萎缩、复工复产拉动需求复苏、国际油价大起大落、市场进入门槛进一步政策性降低等复杂局面的影响,预计全年国内成品油表观消费量3.16亿吨,同比减少4.5％,较2019年增速放慢6.4个百分点.2021年,随着我国经济率先企稳回升,成品油市场将呈现增长态势.     

成品油春天将近?

2020年国内成品油市场受疫情冲击消费萎缩、复工复产拉动需求复苏、国际油价大起大落、市场进入门槛进一步政策性降低等复杂局面的影响,预计全年国内成品油表观消费量3.16亿吨,同比减少4.5％,较2019年增速放慢6.4个百分点.2021年,随着我国经济率先企稳回升,成品油市场将呈现增长态势.     

国内油品和化工品市场稳中向好

<正>随着国际油价震荡上行,我国油品和化工品市场持续向好。10月,国内成品油表观需求2713万吨,同比增长11.1%,日均环比下降4%。其中,汽油、煤油、柴油同比分别增长12.3%、13.8%和5.6%,消费柴汽比1.19。由于宏观经济放缓,市场整体平淡。化工品市场中,预计11月除了聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、丙烯腈(A N)和顺丁橡胶外,其他产品价格均持平或上涨;12月至明年     

谨慎乐观当前形势

“目前，经济运行出现积极变化，总体形势企稳向好。在各方-面的共同努力下，应对国际金融危机已初见成效。今年一季度，国内生产总值同比增长6．1％，预计二季度我国经济将保持稳中向好的运行态势。”在最近一期的《求是》杂志上，国务院副总理李克强撰文，对全国的经济形势作出了这样的判断。     

合胶与季节齐热

一季度,合成橡胶供需继续增长。预计二季度合成橡胶需求增速仍较低,供应相对充足,但原料及天然橡胶价格仍将对合成橡胶价格产生积极的推动作用。2011年一季度,世界经济继续复苏,美国汽车市场有所恢复,但欧洲经济疲软,汽车业也复苏乏力。同时,国内受相关优惠政策退出、原油价格上涨、部分城市限购、其他相关政策出台、上年基数较高等因素影响,汽车产销增速大幅下降。轮胎     

上半年我国石油需求增速下滑,天然气需求增速放缓——产业结构调整趋势明显

二季度,石油产业主营业务收入为1.16万亿元,同比增长1.2%,比上季度回落0.3个百分点;石油产业石油产品出厂价格总水平二季度同比上涨1.9%,结束了两个季度的下跌走势。在投资方面,增速继续下滑体现出以石油、天然气为代表的资源类产品增长有所放缓,市场需求下降,产业结构调整的趋势显现。     

新冠肺炎疫情对中国天然气市场的影响分析与建议

新冠肺炎疫情(简称疫情)爆发后,中国经济遭受重大打击。餐饮服务、交通运输、工业制造等行业在第一季度均面临严峻挑战。疫情对天然气利用领域中的城市燃气、工业燃料、发电等造成不同程度影响。疫情影响天然气年消费增速约3个百分点,叠加经济、环保等因素影响的2个百分点,预计2020年天然气消费增速从9.4%下降至4.4%。疫情对天然气行业的影响涉及供需、价格、政策等多个方面,建议从"降低市场失速风险,避免短期供需失衡"和"持续推进天然气利用,保障长期稳定发展"两个层面多措并举,保障天然气市场和谐、健康可持续发展。     

下半年,“汽弱柴强”依旧

<正>下半年,汽油行情难好转,库存高位企稳;柴油市场维持向好态势,迎来消费旺季。上半年,我国经济运行总体处在合理区间,汽柴油呈现"汽弱柴强"走势。预计下半年,我国经济增速有所企稳,三、四季度GDP同比增长均为6.2%。宏观形势平稳上半年,我国GDP同比增长6.3%。其中,一、二季度分别增长6.4%和6.2%。具体呈现三大特征。投资增速继续下滑,中美贸易摩擦升级,在信心层面抑制制造业投资。1-6月,固定资产投资同比增长5.8%,增速     

成品油遭遇意外

2003年整个成品油市场,增长迅猛。国内原油加工量和绝大部分油品产量大幅增长。石油表观消费总量大幅增长,油价高位运行,多次调价。两大石油集团对市场的控制能力有所提高。但2003年的炼油与销售还是充满了意外因素。1-4月中上旬,在经济快速增长等因素影响下,中国各种油品需求同此快速增长,近年需求量一直徘徊不前的燃料油,也有一定幅度增长。 但从4月中下旬开始,受SARS疫情等因素的影响,部分油品销售量大幅下滑,其中,汽油、煤油和柴油受影响的程度较大,煤油尤为突出。5月份煤油销售量同比下降50％左右,6月销售量仍大幅下降。 第三季度末期,SARS影响逐步减小。汽油销售量迅速回升,其他油品销售基本趋于正常。然而,意外再次发生——大部分经济发达地区竟然出现罕见的“油荒”现象。 由于各种意外因素,2003年成品油市场呈现出马鞍型走势。基于国内需求状况,2004年成品油将保持稳步增长。     

石化市场开局良好但不确定性增加

正一季度,我国油气运行开局良好,总体保持稳中向好的发展态势。天然气消费较快增长,石油消费中低速增长,成品油需求呈现"汽降柴升"态势,化工产品价格指数(CPPI)回落。未来一段时间,若地缘政治危机持续发酵,将会增加市场走势的不确定性。地缘政治危机左右油价走势一季度国际油价均价为67美元/桶,环比上涨9.34%,同比上涨23%。4月布伦特原油期货均价69美元/桶,预计5—6月均价为63美元—68美元/桶。3月布伦特原     

2009:市场加速

<正>2010年,中国经济将进一步好转,预计石油需求增速将会加快,成品油供应能力和产量都会得到较快增长。2010年,世界经济将继续复苏回升,中国经济将进一步好转,但经济恢复仍有很大的不确定性。预计石油表观消费达到4.30亿吨,同比增长5.4%。全年原油生产和加工量将分别达到1.93亿吨和3.96亿吨,分别增长2.0%和5.6%;石油净进口量2.37亿吨,石油对外依存度将达到55%。     

不贪大,不求全 最困难的一年需要不一样的打法

正上半年,石化全行业在打好疫情防控阻击战的同时,坚持问题导向和目标导向,积极组织复工复产,首先确保防疫物资的供应,努力开拓市场,全行业经济运行逐步恢复、持续改善,呈现出稳定转好的态势。状况新上半年,石化行业实现营业收入5.07万亿元、同比下降11.9%;利润总额1416亿元、同比下降58.8%;进出口总额3054.7亿美元、同比下降14.8%。行业运行主要体现出三个特点。油气产消量继续增长,说明市场对能源及原材料需求正处于逐渐恢复中。上半年,原油产量9715万吨、同比增长1.7%;     

2011年我国沥青市场回顾与2012年展望

2011年,在国家紧缩货币政策影响下,国内部分地区公路建设延期,沥青需求总规模不及预期,同比呈下降趋势。本文对2011年国内沥青市场的需求回落原因、月度变化特点、供应结构、生产分布等进行了回顾,并分析了价格走势;在历史数据和国家政策走势分析的基础上,对2012年国内沥青市场供需形势、价格走势做了预测。2011年,我国沥青表观消费量为1.90×107t,同比下降6.1%。2012年,预计我国沥青市场将继续迎来需求高峰,沥青年需求总量有望再创历史新高,达到2.2×107t左右;沥青销售价格总体看好,全年将保持一定幅度的上涨。     

提气，还看疫情“拐点”

正在全球经济形势低迷,能源消费增速趋缓,天然气需求增长更多依赖中国市场的形势下,一场突如其来的新冠肺炎疫情为市场带来新的变数。疫情暴发后,国内各地普遍延长春节假期,工厂复工延迟,工商业服务需求下降。这些因素将显著降低天然气需求强度。特别是疫情暴发至今有近90个国家对入境中国公民以及有中国旅行史的本国和外国公     

提气,还看疫情“拐点”

在全球经济形势低迷,能源消费增速趋缓,天然气需求增长更多依赖中国市场的形势下,一场突如其来的新冠肺炎疫情为市场带来新的变数。疫情暴发后,国内各地普遍延长春节假期,工厂复工延迟,工商业服务需求下降。这些因素将显著降低天然气需求强度。特别是疫情暴发至今有近90个国家对入境中国公民以及有中国旅行史的本国和外国公民实行入境限制或隔离政策。     

柴油市场格局迎来重大变革

受经济转型、替代燃料影响,过去二十年国内柴油消费逐步由高增长转向峰值平台.2000—2010年与2011—2020年两个十年的柴油消费,年均增速分别为8％和1％.2021年上半年,柴油消费量同比减少3％,与疫情前2019年同期相比下降4％,表明近两年已处于趋势性下滑周期.