填充聚四氟乙烯整体式导向环的制造与应用

活塞式无油润滑压缩机的导向环是保证活塞正常工作的关键零件。目前普遍使用的四氟导向环是切口式的,它的结构与活塞环相同,所以,除了起导向环的作用外,还起活塞环的作用。导向环一般都装在活塞压缩侧的头部,承受着较大的压差,其PV值大于各道活塞环,所以切口式导向环的磨损较快,寿命较短。在高压压缩机中,切口式导向环的缺点更加显著。四氟整体式导向环克服了切口式导向环的     

新结构活塞环

活塞环是内燃机及压缩机等活塞连杆机构中活塞上的一组零件,在气缸及活塞一对运动副中,起密封及调节润滑油等作用。气环(亦称压缩环)主要起密封作用;油环起刮油作用。内燃机的活塞环,汽油机一般由2～3道平环及1～2道油环组成,柴油机一般由3～4道平环及1～2道油环组成。以195柴油机为例(图1),由三道平环(第一道外圆镀铬)及二道油环组成。平环是一根     

压缩机用含油尼龙活塞环

压缩机活塞环通常采用合金铸铁环或填充聚四氟乙烯环。前者用于一般有油润滑压缩机,后者用于无油润滑压缩机。但是,含油尼龙活塞环具有优异的摩擦磨损特性和价格低廉等优点,将在实践使用中逐步为用户所认识,并在压缩机领域中得到广泛的应用。     

压缩机气缸的塑料密封件

乌克兰燃气工业联合企业的捷尔诺波利与别尔季切夫压缩机站首次应用压缩机气缸塑料密封件。采用卡普隆制造这些零件,其中包括活塞环与填料环。 卡普隆活塞环在结构上与金属活塞环无差别,由热压机压铸制成。热处理（水中煮沸）后即可使用,不再机械加工。 制造活塞杆的填料需采用较复杂的工艺,因铸成后在端面上形成收缩凹穴。因此压铸时留有余量,经机械加工获所需尺寸。     

谈燃气发动机压缩机活塞环故障检修及选配

分析了燃发发动机压缩机活塞环的作用原理及损坏原因，提出了何时更换燃气发动机压缩机活塞环及活塞环的选配方法、装配要点。     

关于延长2+1SVL320氢气压缩机运行周期的方法探索与实践

针对300万t直馏柴油加氢氢气压缩机活塞环磨损的现象,通过对该压缩机气缸缸套材质、活塞环、支撑环材质、缸体注油量、活塞结构及校核活塞超级螺母预紧力等分析压缩机活塞环、支撑环磨损的原因,提出对应改造方案及解决措施,为同类型压缩机检修提供经验共享。     

活塞环零件材料应用及其发展

活塞环是内燃动力机械上的易损零件之一,通常是一个具有弹性的开口环,它可分为气环和油环两种。气环的主要作用是与活塞一起密封工作腔;油环则将壁上飞溅的过量润滑油刮下,并使润滑油在缸壁上分布均匀。从活塞环的作用和工作条件来看,作为活塞环的材料应具备良好的耐磨性、耐热     

无润滑压缩机活塞环与支承环过快磨损原因分析

针对无润滑压缩机活塞环、支承环过快磨损进行了理论分析和说明，若安装及使用中重视。可延长活塞环和支承环使用寿命，降低日常维修费用，保障压缩机长周期安稳运行。     

确定压缩机活塞环和气缸壁间摩擦功的精确公式

文献[1]中导出了不考虑活塞环下压力时确定活塞环与气缸壁间摩擦功的实用公式。本文要推导考虑到活塞环上下压力时确定活塞环与气缸壁间摩擦功的精确公式,如此导得的结果,更接近于活塞环的真实的工作条件。[2] 大家知道,当压缩机工作时,在活塞环前面和背面气体压力差的作用下,活塞环槽在压缩容积侧形成了间隙,而活塞环压向槽的另一侧。因此,沿活塞环上面,即沿内直径作用的压力,近似等于活塞环前面的压力。至于活塞环下面,即沿活塞环外直径作用的压力,可认为等于环前面和环背后气体压力值的算术平均值。     

全无油润滑压缩机活塞环的磨损及其对策

在对活塞环的磨损特性分析的基础上,分别就活塞环的材质、工作温度、导向环和径长比对全无油润滑压缩机活塞环磨损的影响进行了探讨。可通过选用适宜的自润滑材料、较低的转速和径长比、设置导向环和降低活塞环的工作温度等措施,减小活塞环的磨损,提高使用寿命。以此开发的SW-2.5/7型全无油润滑压缩机上活塞环的使用寿命达8000h以上。     

影响往复压缩机长周期运行的原因分析与解决措施

分析了导致循环气压缩机C470发生故障的主要原因,通过对往复压缩机气阀、填料密封环、刮油环、支撑环和活塞环存在问题的分析与解决措施,实现了往复式压缩机的长周期运行.     

对高转速双作用压缩机使用单根小弹力活塞环降低比功率的探讨

一、前言比功率是评价压缩机优劣的主要技术经济指标。目前对降低比功率的研究较多地集中在气阀,级间冷却,气流脉动上,而本文的注意力是压缩机活塞环的摩擦损耗。笔者认为高转速双作用压缩机可以使用单根小弹力活塞环来降低比功率。使用单根小弹力环造成泄漏量的     

无油润滑压缩机活塞环的设计与应用

无油润滑压缩机活塞环是重要零件之一,寿命短,属于易损件.它的好坏直接影响到压缩机的排气量、功率和可靠性,即影响压缩机的经济性和使用寿命.虽然自润滑压缩机用量很大,且其应用范围也在不断地扩展,但到目前为止,对其活塞环设计方法介绍远没有铸铁环的资料充足.本文主要根据长期研制石化企业用CFRP,(碳纤维增强聚四氟乙烯)活塞环的经验,对活塞环的设计和应用进行介绍和总结.     

铸铁活塞环的组织与性能

一、活塞环的作用及使用要求活塞环是压缩机上的主要件,当压缩机运行时,活塞环在气缸壁与活塞之间起着密封及刮除气缸壁上多余润滑油的作用。因此要求活塞环的外圆柱面能够全部紧密地靠在气缸壁上,把一定量的气体压缩到规定的压力。活塞环的质量好坏,直接影响到压缩机的正常工作,由于活塞环是在高压、高温及耐腐蚀性气体     

CNG压缩机无油少油润滑活塞环设计

结合对现有CNG压缩机无油少油润滑用各种活塞环的结构及参数设计进行分析,使用情况归纳统计,提出了合理选择活塞环的材料、结构形式对压缩机密封性的重要影响。重点对PEEK材料CNG压缩机活塞环的结构形式选择、环高轴向高度、径向厚度、轴向间隙、径向间隙设计,以及它们的设计公差选定原则,提出了该类活塞环工作开口尺寸、自由状态开口尺寸的确定方法。最后给出了切削去除开口材料厚度的经验公式与方法,并以现有CNG压缩机机型PEEK活塞环设计应用参数说明了其合理性。     

自润滑活塞环组压力分布的试验研究

活塞环是压缩机中的主要易损件之一。针对无油润滑活塞环组的快速失效问题,搭建了测量活塞环组间压力分布的试验台,得到了活塞环组内部各道环载荷分布规律,揭示了各活塞环非均匀磨损失效过程及其主要影响因素。研究结果指出,活塞环开口间隙相同时,无论密封压差及压比大小,各环间压力分布都严重不均,第一道活塞环承受75%以上的压差,这是引起不均匀磨损从而导致快速失效的根源;通过设计不同切口大小的活塞环等措施,可以改善各环间压力分布,使其均匀化,即可使各环磨损均匀,从而提高整个环组寿命;各活塞环并不是同步起作用,需要一定的压差才能使活塞环开始工作;吸气压力增大时最后一道环承受的压差增大,但第一道环仍然承受大部分压差。     

压缩机设计参数对活塞环密封特性的影响

为了预测活塞环的密封特性,作者曾建立了压缩机气缸工作过程及活塞环气体泄漏的数学模型,并通过实验进行了验证。本文旨在利用以上数学模型进一步探讨压缩机设计参数对活塞环密封特性的影响,并通过实验作了适当的验证。这些研究是对一台实验用具有三道密封活塞环的空气压缩机进行的,所涉及的压缩机设计参数包括了转速,压缩机排气压力,活塞环环间容积,切口通流面积,活塞环数目等,分别就它们对活塞环密封特性的影响进行了讨论,得到了可供参考的若干结论。结论中关于切口通流面积与泄漏的关系,期望对制定活塞环磨损报废标准提供部分理论上的依据。     

压缩机活塞环动力学分析

活塞环是压缩机的主要易损件之一。本文根据流本动力润滑理论,通过对活塞环—气缸镜面之间的油摸进行计算和活塞环与环槽的接触规律、特性进行分析,导出了合理的活塞环结构参数的理论公式及部分结果,并用实际资料予以验证。     

自动活塞环切割机液压异形夹头设计

活塞环是发动机汽缸体内的主要摩擦副,它的质量如何直接影响到发动机的性能、工作可靠性和使用寿命。由于活塞环在气缸体内承受着高压以及因摩擦而产生的高温,工作条件极为恶劣,所以活塞环是发动机中最容易磨损的零件,一般使用寿命均不长,需要频繁更换,造成活塞环市场需求量很大。为了提高了异形活塞环的加工效率,满足市场需求,设计制造了一种自动活塞环切割机液压异形夹头。提出了液压异形夹头的技术方案及工作原理,解决了自动活塞环切割机的自动切割、循环加工的技术问题。同时介绍了自动活寒环切割机的结构,目的是使液压异形夹头能合理的安装在活寒环切割机上使用。     

气体压缩机实现无油润滑的技术改进（二）

三、活塞环的设计气缸无油润滑压缩机的活塞环用ＰＴＦＥ材料制造。为了使活塞环具有良好的密封性能和较长的使用寿命，设计时应根据实际需要与可能，选择比较理想的活塞环结构与尺寸。有时为了提高ＴＰＦＥ活塞环的弹力，在其内侧还应装上弹力环。１．活塞环的结构形式（１）直切口整圈式活塞环（图４）。这种活塞环制造简便，密封性能较差，在工作中会产生轻微转动，较适用于铝合金制活塞体。（２）斜切口整圈式活塞环（图５）。这种活塞环制造也较简便。由于斜切口使泄漏通道减小，与直切口环相比提高了密封作用，故应用较广泛。斜切口的…