钢板生产过程用激光焊接设备的开发

一、序言酸洗作业线要在其入侧将钢卷状的带钢相互焊接起来,进行连续酸洗处理。过去,这种焊接主要由闪光对焊焊接机来完成。其优点是焊接处理时间短并可获得较好的焊接接头,许多作业线均采用这种焊接机。然而,闪光对焊焊接机焊接时线能量大,所以被焊材料的范围有限,特别是对于高牌号硅钢或铁素体不锈钢则不能确保其焊缝强度,不仅在冷轧时会产生断带现象,甚至在酸洗时也会断带。     

SAE1018盘条闪光对焊后接头脆断原因分析

对SAE1018热轧盘条连续闪光对焊后接头出现的脆断现象进行了分析.结果表明,焊接头脆断是热影响区过热引起的.采取降低焊接二次电压、高温区快冷、降低钢中S含量等措施,可使SAE1018盘条闪光对焊焊接接头过热倾向明显改善.     

闪光对焊技术的研究与发展

探讨了闪光对焊设备和控制系统的研究现状,阐述了闪光对焊工艺在管道、车轮等领域中的应用,分析了闪光焊接工艺参数对组织、力学性能等的影响,同时对新材料和高强钢采用闪光对焊工艺的可行性进行了讨论,对焊焊接缺陷的产生原因并提出了预防措施,指出闪光对焊焊接质量的在线控制和预测是发展的重点。     

闪光对焊在宝钢冷连轧机组的应用

在酸洗机组和冷连轧机组上,闪光对焊作为一种有效的焊接方法得到了较为广泛的应用。宝钢1 220 mm轧机应用三菱公司NMW-C750F闪光焊机对轧钢坯料带钢前后端部采用闪光对焊工艺焊接。从来料、设备、工艺等方面详细分析了影响闪光对焊焊缝质量的因素,并根据冷连轧机组现场实际情况制定了一系列焊接工艺调整、备件周期维护等措施,有效地提高了轧钢中闪光对焊的焊接质量和可靠性,保证了1 220 mm轧机的正常运行。     

SWRH82B盘条对焊缺陷分析

对拉拔前SWRH82B盘条对焊连接失效试样、对焊部位及其经过焊后热处理试样进行检测了分析,以研究焊接过程中常见缺陷及产生原因。结果表明,产生焊接缺陷的主要原因包括:焊接夹钳和热处理夹钳处"打火"导致盘条出现孔洞和硬脆组织、对焊过程中产生的夹杂物未能完全挤出、焊后热处理不当未能消除粗大晶粒和魏氏组织、对焊温度过高形成的脱碳区在焊后热处理中形成不利于拉拔的铁素体等。     

经济型HRB400S钢筋的焊接性试验研究

对首钢开发的HRB400S钢筋进行了闪光对焊及电渣压力焊工艺试验,并对其碳当量、力学性能和金相组织进行了分析。研究表明,焊接热影响区与焊缝的性能满足相关标准与规程的要求,满足抗震性能要求,焊接工艺性能良好。     

耐大气腐蚀窗框钢材的加工和焊接性能

本文扼要介绍了成都钢铁厂试制的几种耐大气腐蚀窗框钢材在厂内及成都、重庆、峨眉等地钢窗厂和四川省建筑科学研究所进行的加工、焊接性能试验和检验情况。结果表明,无论采用手工电弧焊或连续闪光电阻焊,只要对用于B_3钢窗料的焊接工艺参数稍加调整即可得到性能合格的焊接接头;而为了保证焊缝区的耐大气腐蚀性能,以采取闪光电阻焊为宜。在成型加工过程中,个别钢种因与B_3钢硬度差别较大,对冲模具寿命有所影响,这可通过减薄钢窗料厚度加以改进。     

汽车车轮钢闪光对接焊成形开裂失效分析

对闪光对焊成型开裂失效的汽车车轮钢试样进行化学成分、显微组织、夹杂物SEM和焊接工艺分析。结果表明,开裂失效的汽车车轮钢化学成分符合标准要求,开裂试样焊缝区微观组织为F+P+B+W,断口为脆性和塑性开裂混合断口,汽车车轮钢闪光对接焊成型开裂的主要原因是焊接时工艺参数控制不合理、焊缝处存在非金属夹杂物、焊缝处组织粗大、组织不均匀,存在魏氏组织也会引起开裂,提出了预防措施。     

冷轧连续退火炉内带钢焊缝开裂成因与预防措施

山东某钢厂连续退火机组，出现多次焊缝在退火炉加热段开裂事故。经过对炉内开裂焊缝分析，发现焊缝热影响区强度低于母材强度是退火炉内焊缝断带的直接原因，下焊轮高度低、焊轮表面存在焊渣是造成焊缝质量不好的主要因素。通过焊接前检查下焊轮与夹钳台水平高度相差在±0.5 mm以内，以及对焊轮使用更换标准频次的精细化管理，降低了焊缝在连续退火炉断裂事故。     

400 MPa级超细晶粒热轧带肋钢筋焊接接头的组织和性能

研究了超细晶粒钢筋焊接接头的组织和力学性能。结果表明：经过焊接热循环的作用，虽然热影响区的晶粒明显粗化，但由于所获得的二次组织形态与钢筋原始组织不同，热影响区未发生软化，也不存在焊接接头强度下降的问题。超细晶粒钢筋的碳当量低，具有优良的焊接性，适于采用电渣压力焊、闪光对焊和电弧焊等方法焊接。     

提高无头轧制轧件焊接质量的因素分析

根据无头轧制系统对大截面高温钢坯移动中闪光对焊的工艺要求,分析了影响钢坯焊接质量的因素,并提出了提高轧件焊接质量的关键措施,对热钢坯闪光焊接有一定指导意义。     

乘用车轮辋用钢SPFH590闪光焊失效分析及改进

汽车车轮是介于轮胎和车轴之间,是汽车行驶的重要部件,对整个车身运行的安全性与平稳性有着重大的影响;钢制车轮的生产材料必须确保车轮能承受足够的冲击载荷和交变疲劳载荷,同时具有良好的蠕变性能。闪光焊作为一种高效的连接方式,广泛应用于车轮轮辋生产中,在实践应用中往往出现闪光焊焊缝气密性不合等缺陷。针对梅钢供某车轮厂低合金高强度钢SPFH590出现的焊缝气密性问题进行分析,提出了改进措施,最终在用户处得到验证。     

棒线材轧机的无头轧制系统EBROS

棒线材轧机无头轧制系统是指在棒线材轧制线上 ,采用焊接方法将热状态下的小方坯首尾对焊起来 ,轧件长度可无限延长的不间断轧制方法。焊接采用闪光焊 ,焊接接头在轧后与其它部位质量相同 ,都可作为成品销售。无头轧制的产品经过冷却运输机后或是在进入冷床前使用飞剪剪切成客户规定的卷重。焊机一般位于轧制线上的加热炉与轧机的第一机架之间。闪光焊确保了焊接进口的高质量和高速度以及整个焊接过程的高效率。EBROS是一种由日本钢管公司 (NKK)开始提出的无头轧制方法。世界上第一个无头轧制系统是在 1998年由日本钢管公司 (NKK)提供…     

U71Mn重轨钢焊接性能的模拟研究

利用Ｇｌｅｅｂｌｅ－１５００试验机对鞍钢生产的Ｕ７１Ｍｎ重轨钢进行接触闪光焊的模拟试验。研究了焊接热影响区（ＨＡＺ）的显微组织与力学性能，分析Ｕ７１Ｍｎ重轨钢的冷却转变行为，焊后冷却速度，化学成分等对焊接性能的影响。     

25MnV矿用链焊口断裂原因分析

针对用户反映的25Mn V矿用圆环链拉伸试验大量断在焊口处的问题,对断裂件的断口、化学成分、显微组织以及夹杂进行了检验分析。结果表明,闪光对焊产生的白斑缺陷是导致圆环链拉伸断在焊口处的根本原因。     

U71Mn和74SiMnV重轨钢的焊接性研究

研究了Ｕ７１Ｍｎ和７４ＳｉＭｎＶ重轨钢接触闪光焊的焊接性，利用Ｇｌｅｅｂｌｅ模拟技术研究了Ｕ７１Ｍｎ和７４ＳｉＭｎＶ重轨钢的连续冷却转变行为，测定了模拟热影响区的各项力学性能，分析了焊后冷却速度，化学成分等对焊接性的影响，并与５种国外重轨钢的焊接性进行了对比。     

闪光焊机顶锻初始间隙的工艺探究

通过对闪光焊机顶锻初始间隙与焊接工艺关联性验证,分析了闪光对焊过程是多参数控制的焊接过程,且相互关联交互影响,结果表明初始间隙对于焊缝质量的显著影响;基于顶锻初始间隙影响因素的研究,分析制定了顶锻初始间隙的焊接工艺设计标准。     

焊接检验员如何对焊接进行目视检验

着重介绍了目视检验在整个焊接检验的重要性及必要性,以及焊接检验员对焊前、焊中、焊后如何对焊缝质量进行控制及检验。     

反向凝固钢带母带与凝固层间焊合的研究

研究了反向凝固钢带母带与凝固层之间的焊合,分析了反向凝固钢带的组成,焊合的条件及影响焊合的因素。结果表明:母带与凝固层可以实现良好的焊合,焊合的条件是母带表面产生部分熔化;钢难过热度对焊合有一定影响。     

冷轧钢板HAZ组织性能对轮辋折纹缺陷的影响

研究了二种不同成分（钢A和钢B）的冷轧低碳钢板闪光焊焊接热影响区（HZA）,各区段的显微组织、性能及其对汽车轮辋焊后产生折纹缺陷的影响,结果表明,碳当量较低的冷轧钢板（钢A）产生了折纹缺陷,钢A顶锻时间较纹B长,引起钢A产生软化现象,发生软化的过热区宽度较宽,使焊接HAZ的显微硬度。与线材相比降低幅度较大, 软化区宽度增大,软化区所受“约束强化”作用降低,当焊后进行机械冲孔时,引起HAZ软化产生折纹缺陷。