高速列车接地技术研究

总体阐述了高速列车整车接地技术,分析了接地导体的阻抗,提出了工程中选用接地导体的依据。对CRH3型高速列车的主系统接地模型进行了仿真计算研究,结论为此型号列车整车接地设计相对良好,但存在在正常工作状态下通过保护接地装置的电流不均衡的现象,需要针对此问题进一步研究,以改进列车的接地性能。     

基于声品质评价模型的车内噪声优化研究

噪声被动控制方法能简单有效地改善噪声的声品质。首先对8辆各种型号汽车进行了怠速状态下车内噪声样本的采集,通过噪声信号的主客观分析研究,得出车内噪声评价的主客观评价模型,明确了响度、尖锐度及粗糙度是影响怠速状态车内声品质的主要因素。而后,对声品质最差的7号车实施噪声优化试验,采取添加塞丽隔声阻尼毡的方案。通过对比发现,车内噪声的响度等参量值变小。将数据代入声品质客观计算模型,同时进行主观评价试验,结果表明其评分等级从13级降至10级,从而证明了噪声被动控制方法能有效提高车内噪声的声品质。     

高速列车风能发电利用研究

通过对高速列车行驶过程中产生风能的研究,综合分析了风能产生的原因和分布情况,通过对列车两侧以及车头车尾风分布的研究,确定了列车车头车尾风的可利用性。提出了距高铁轨道两侧适当距离安装风力发电装置的可行性。在叠加铁路两侧附近自然风的情况下,高速列车风能具有可观的利用价值。     

高速列车电抗器的研制

与一般电抗器的应用工况相比,高速列车电抗器运行工况频率波动范围大,由此产生较大的谐波,导致铁芯损耗大、温升高、电动力大、噪声高。着重介绍了研制0.2 mH高速列车电抗器过程中所进行的设计分析和其特殊工艺的研究情况。型式试验结果表明,该产品的各项性能指标完全满足技术要求,较好地解决了工况复杂、谐波影响大带来的技术难题。该产品的研制过程对同类产品的开发具有一定的推广意义。     

某型高速列车顶镐位验证分析研究

目前高速列车已陆续进入高级修程,转向架更换,车辆拆卸、装配及维修均需要列车整体架起,考验着顶镐位设计的合理性。以CRH3型动车组为研究对象,基于可靠的计算机仿真模型,对顶镐位进行了多工况有限元分析和试验验证,为高速列车顶镐位设计和评估提供了参考。     

高速列车半主动悬挂系统控制方法研究综述

阐述了我国高速列车横向悬挂采用半主动悬挂控制横向振动问题的必要性,介绍了高速列车横向半主动悬挂控制所采用的几种控制方法,并进行了比较,指出模糊控制方法是优先选用的控制方法。     

基于回归分析的车用柴油机声品质预测技术

以一台6缸车用柴油机为例,研究了其在变负荷及转速工况下表面辐射噪声声品质情况,为进一步提高整机声品质,开展柴油机结构声学设计提供理论基础.研究国内外车用柴油机客观评价特征,选取响度、尖锐度、粗糙度和波动度参量来进行该机型的客观评价研究;采用成对比较法对17个车用柴油机噪声样本进行主观评价研究,应用多元线性回归理论建立起该机型车用柴油机声品质预测模型.研究表明,响度是影响听众对车用柴油机噪声主观感受的最重要的因素,模型预测结果与主观评价试验结果相关系数R2为0.841,多元线性回归模型预测值与主观评价实测值吻合度较高,所建立的声品质评价模型可用来预测该机型结构辐射噪声的声品质.     

汽车车内噪声声音品质的测试与评价

研究车内噪声客观物理特征与人的主观感受之间的影响关系。通过对3种车型在不同行驶速度下的噪声进行实时录制,并在测试室采用成对比较的方法进行主观评价,同时提取其心理学评价指标,对车辆噪声的烦恼度影响因素进行了试验和分析。采用多元回归分析的方法分析心理学评价指标与主观烦恼度之间的关系。通过心理声学评价指标的线性组合得到的总评估值与主观评估值之间有很高的相关性,能很好地解释主观评估值,采用心理声学评价指标的线性组合对车辆声音品质进行主观评价是可行的。     

基于上海城市高架高速道路的光伏声屏障应用研究

在交通领域绿色低碳转型的背景下,推动光伏在城市高架高速道路上的应用具有重要意义。光伏声屏障作为“光伏+交通”应用模式之一,在国内外均有示范,目前研究趋势主要是提升光伏发电性能、减少自遮挡阴影、光伏发电与降噪相结合等。通过梳理上海现有补贴政策,测算光伏声屏障的投资规模和回收期,分析上海市推广重点考虑的问题,并提出针对性建议。     

4缸柴油机怠速噪声及声品质优化研究

针对高压共轨4缸柴油机进行了怠速噪声测试、噪声源识别、降噪以及声品质优化研究工作.通过改变转速、预喷油量、预喷间隔角、轨压和主喷正时,研究了这些参数对怠速噪声的影响,并确定最佳值.通过燃烧噪声分析和噪声源识别,采取怠速噪声降噪措施.对怠速噪声优化前后的结果进行声品质比较,采取的电控标定优化和屏蔽措施能有效改善怠速声品质.研究结果表明:该4缸柴油机经过电控优化标定后的主要怠速噪声源为机械噪声,通过对齿轮室罩盖、气缸盖罩盖等薄壁件采取屏蔽措施,能有效降低怠速噪声,改善声品质.     

基于原点动刚度的缸盖罩加速声品质优化

以某汽油发动机缸盖罩为研究对象,对其顶部1m处噪声进行采样,并进行声品质评价、分析.建立了发动机有限元模型并对缸盖罩进行频响及原点动刚度分析(IPI),找到对动刚度影响较大的模态频率,并对其进行结构优化.对优化后的发动机进行顶部噪声测量及声品质分析,发现顶部噪声明显降低,响度和粗糙度明显改善,尖锐度也有相应改善,主观评...     

基于声品质评价的缸盖罩NVH优化

以某发动机塑料缸盖罩为研究对象,通过声品质评价来分析其影响声品质的结构并进行优化。首先对发动机顶部声压级进行测量并对其进行声品质评价,分析得到影响声品质的频段。建立发动机有限元模型并进行模态试验验证,建立多体动力学模型计算缸盖罩振动并与试验对照,确认模型有效性。根据声品质评价分析结果找出影响声品质的缸盖罩模态,并对其进行结构优化与振动计算验证。将改进后的缸盖罩再进行顶部声压级测量和声品质评价。与原机型对比发现顶部声压级有所降低,声品质也得到明显改善。     

基于卷积神经网络的内燃机声品质评价方法研究

为解决内燃机声品质评价中人工效率低、成本高的问题,引入卷积神经网络(convolutional neural network,CNN)模型和声谱分析方法构建了CNN声品质预测模型;同时模型中设计了带通滤波器,可对噪声样本进行自动特征提取,并以此为输入数据,利用自适应时刻估计(adaptive moment estimation,Adam)算法优化网络中各层权重,并将模型用于声品质评价。为证明CNN模型预测的性能,构建了基于心理声学参量的后向传播算法(back propagation,BP)声品质评价模型,并用于对照试验,在样本标签值(人工评价值)处理时,分析了客观评价心理声学参数与评分值的相关性,选取与人工评价结果相关度最大的4个心理声学参量作为BP模型的输入值进行预测。试验结果表明,基于CNN的声品质评价模型能更精确地预测内燃机声品质,并且在CNN预测模型中基于听觉谱的输入评价值比基于时域的短时平均能量、频域的频谱通量输入评价值精度更高。     

沈阳市大东区声环境功能区划调整后的声环境质量评价

2017年,沈阳市执行声环境功能区划分新方案。近年来,大东区严格治理声环境污染,作为老工业区通过调整土地利用类型和服务功能,全区连续五年声环境质量呈现略有提升的变化趋势。     

高速二甲醚发动机降噪声研究

选择了燃烧噪声的研究方法,对二甲醚发动机噪声的影响因素进行了试验研究和分析,明确了降低噪声的有效途径。通过本文的试验研究,可将原498型柴油发动机的燃烧噪声降低4.2dB。     

基于声品质特性的全地形车排气噪声优化研究

NVH水平已成为各大车企关注的重点性能之一,而在竞技娱乐细分领域NVH问题也逐渐被消费者所聚焦,因此提升动力设备的NVH性能已成为产品开发的首要需求.主要研究了搭载单缸自吸发动机的全地形车NVH特性,采用声学有限元法数值模拟技术分析并优化排气消声器结构,完成了消声器快速样件的试制,并通过整车试验验证排气消声器的实际效果...