地铁车站盖挖法竖向支承构件设计方法研究

在地铁车站盖挖法施工中,临时路面体系和中间立柱是结构竖向承载的主要构件.在我国,临时路面体系应用较少,因此没有形成相应的设计规范;对于中间立柱来说,若采用规范上的方法进行设计,计算起来将比较繁琐.文中提出的一套临时路面体系的设计方法,以及立柱设计的简化计算方法,对今后地铁车站盖挖法的设计工作有一定的参考价值.     

装配式临时组合钢路面设计方法及计算分析

以满足野外作业工程施工对临时路面的技术要求,研究提出纵、横向均采用半刚性节点连接的组合路面,能够适应路面随路基土的双向变形,有效提高临时路面机械化铺设与回收效率。基于组合路面设计计算的基本假定,针对无边框、有边框的组合路面,提出了由9块单元板组成临时路面的典型计算模型,将连接节点简化为弹簧;研究临时组合路面的传力机理,提出了不同部位荷载作用时组合路面的承载力及等效刚度计算方法。根据施工车辆的设计荷载、地基土性、结构强度及刚度等,优化设计了组合路面的单元板尺寸为750 mm×750 mm×51 mm,其质量仅为53.3 kg,符合机械化施工敷设要求。最后,基于组合钢路面实例的计算分析,验证该新型临时组合路面满足路面刚度及强度要求。     

装配可周转临时道路施工技术

结合某实际工程项目,介绍了一种新开发的建筑工程装配式可周转的钢板路面临时道路;进行临时道路体系设计,并对其施工进行了介绍,对道路路基、基层、钢板路面标准件吊装和焊接以及坡道防滑钢筋焊接等细节做法进行了阐述;该工程所用临时道路可周转性强,施工进度快,材料可利用率高,符合国家倡导的绿色施工要求。     

拼接式钢盖板铺盖路面体系施工技术研究

拼接式铺盖法在整个路面修建体系中既环保经济又操作简便,在施工中不仅对周围的影响较小而且适用性比较普遍,在重复合理利用的基础上达到预期施工的效果,所以具有很好的可施性和推广性。文章以地铁成吉思汗公园站工程为例,其采用较为成熟的钢盖板临时路面体系施工经验,并对该体系的设计及施工作出详细的介绍,对今后类似工程有一定的参考价值。     

全国市政工程行业施工工法推介展示 装配式铺盖体系施工工法

<正>装配式铺盖体系施工工法是以标准的铺盖板铺设临时路面,维持地面交通畅通,然后凭借各种标准临时支撑及支护,保证围岩稳定,并用标准地下构筑物(管线)保护构件保护管线,向下进行开挖施工的一种施工工法。该工法由北京市政建设集团有限责任公司编制,2012年通过了北京市建设委员会组织的专家评审,批准成为"北京市工程建设工法"。工法体系原理简介装配式铺盖体系施工工法以确保施工过程中的基坑和人员安全为原则,以     

装配式铺盖法修建地铁车站施工关键技术

装配式铺盖法是以标准的铺盖板铺设临时路面,维持地面交通畅通,然后凭借各种标准临时支撑及支护,保证围岩稳定,并用标准地下构筑物(管线)保护构件和管线,向下进行开挖的一种施工方法。该方法具有构件标准化、不影响路面交通、工程造价低等巨大优势。北京地铁9号线丰台北路站在国内首次应用了装配式铺盖体系。介绍了装配式铺盖法修建地铁车站施工关键技术及质量、安全控制要点。     

软土地基定型钢板箱临时施工路面优化研究

在软土地基基坑临时施工路面的铺垫施工中,应用比较多的是砖渣或钢板,而随着基坑的深度加深和地质条件的复杂多样化,采用钢板路基箱作为临时施工路面的铺设始有应用,但效果未见专题研究。为此,以昆明滇池国际会展中心8号地块建设项目为例,对基坑临时施工路面采用钢板路基箱铺垫的方案进行分析和探讨,以期为类似工程提供借鉴。     

临时路面体系在地铁站交通疏解施工中的应用

以南京某地铁车站为工程背景,介绍了临时路面体系在交通疏解施工中的应用,并提出了设计及施工技术参数,经过在地铁车站的成功应用并得出了一些结论,对今后同类地铁工程实施具有指导意义。     

洪湖北街车站盖挖法施工技术总结

结合某城市地铁地下车站采用盖挖法施工,以六四式军用梁作为临时路面体系的受力构件的工程实例,主要从军用梁的设计、军用梁的施工及军用梁的监测几个方面对其在盖挖基坑中的应用及实施效能进行了介绍。     

贝雷梁临时路面系统在地铁车站施工中的应用

以南京地铁2号线一期工程上海路站为工程背景,介绍了车站受站址位置及交通疏解的制约和影响,在基坑上方铺设贝雷梁临时路面系统保证车辆通行的施工方法,该临时路面系统具有梁体轻便、组装容易、无需大型起重设备的特点。     

地铁车站盖挖顺作法路面体系荷载分析及方案设计

依据沈阳地铁凌西站的相关工程地质资料,对地铁车站施工过程的临时路面体系进行荷载设计分析,构件位移变形计算及军用梁布置方案优化。主要包括军用梁的选取,布置间距,路面板选型,军用梁与桩顶冠梁连接方式的选取,荷载布置方式的确定,应力变形计算等。     

盖挖法临时路桥体系的设计方法研究

临时路桥体系的设计、施工及维护是城市地铁车站盖挖法施工成功的关键之一.该文首先简要介绍常用的3种盖挖法,然后从临时路桥体系选型、路桥面板和竖向支撑等方面,深入分析临时路桥体系的影响.     

地铁盖挖车站钢便桥施工技术

以深圳地铁通新岭站工程为背景,介绍了军用梁临时路面系统在盖挖顺作法中的应用,对钢便桥的施工进行了详细说明,通过对钢便桥进行监测,在施工过程中,钢便桥安全可靠,盖挖钢便桥在保证路面交通、施工安全、车站功能、工程质量以及施工工期等方面均取得较好的实际效果。     

深圳华强路地铁站盖挖顺作法施工

深圳地铁华强路站为保证地铁站施工期间上部道路的正常行车,首次在国内地铁站施工中采用盖挖 顺作法施工,并采用军用梁作为临时路面支撑系统。     

“润泰连接”装配式施工临时支撑分析

“润泰连接”装配式混凝土体系有其广泛的适用性,但对装配式体系的叠合梁板的施工过程是否采用临时支撑,在应用中并未有标准和定论,通过施工案例分析了临时支撑的采用对施工周期的影响,探究“免撑免模”形式的装配式施工的适用性,提出临时支撑在某些应用场景下的必要性,并进一步探讨临时支撑的形式,以期对“润泰连接”装配式体系的施工有所帮助,进一步发挥装配式体系的优势。     

大跨混凝土连续刚构桥施工临时结构强度与稳定性分析

临时结构施工是桥梁施工过程中的重要组成部分,因而桥梁施工前,必须设置临时支撑结构保证其稳定性与安全性。但不同的临时支撑结构强度与稳定性分析评价方法各不相同,其中托架施工法目前尚未形成完善的结构强度与稳定性分析评价体系。以枫江特大桥0号块支架临时支撑结构为例,利用MIDAS/Civil建立墩旁托架与双薄壁墩间支架的计算模型,对临时结构的强度、刚度以及稳定性进行分析评价,结果表明,结构的受力及变形符合规范要求。     

静波桥桥梁支座的安装

挂篮法施工的连续梁在墩身两侧均需设置临时支座,待合拢后拆除临时支墩进行体系转换,由刚构变成连续体系。静波桥采用挂篮施工,在施工中对支座施工进行细化控制,详细介绍体系转换中支座的状态及施工注意事项。     

多层多点悬挂结构体系关键施工技术研究

为了研究多层多点悬挂体系施工技术,本文通过介绍杭州某公共建筑施工前期技术策划方案,分析了不同施工方案,提出采用临时支撑体系的从下到上的施工方案,确保了项目施工安全性、经济性、可操作性和工期,为类似悬挂体系结构施工提供参考。     

重型荷载作用下建筑工程施工现场钢板临时路面应用研究

通过前期大量钢板临时路面试验,统计得出钢板临时路面路基最低压实度及现场使用情况,根据施工现场常用道路规格、使用功能,各种车辆的轮迹、行驶习惯、工地常用车辆总重等情况,确定钢板临时路面的结构形式和规格尺寸,利用有限元软件对重型荷载下钢板临时路面进行整体模拟分析,为施工现场钢板临时路面铺筑提供理论指导。     

江苏大剧院音乐厅临时支撑卸载方案研究

施工过程中设置临时支撑几乎是所有大型复杂建筑钢结构工程必然遇到的问题,临时支撑的存在,形成了施工安装阶段的临时受力体系。如何选取临时支撑布置及卸载方案对工程建设具有重要意义,不同的临时支撑布置和卸载方案其辅助用钢量也会不同,如何在确保安全的前提下,提高经济性是施工研究的关键问题之一。以江苏大剧院音乐厅屋盖钢结构施工安装为背景工程,采用有限元软件MIDAS对结构进行临时支撑卸载方案研究,分别对分阶段卸载方案和分区分步卸载方案进行了对比分析。研究表明,江苏大剧院音乐厅屋盖钢结构工程采取分阶段卸载方案较分区分步卸载方案临时支撑用钢量节省约45%,可为类似大型复杂钢结构工程选择合理施工卸载方案提供技术参考。