盖被层结构参数对混凝土道面双层板的影响研究

针对直接式水泥道面双层板结构,运用有限元方法分析了盖被层厚度、盖被层弹性模量以及道面板分块尺寸这3个盖被层结构参数对水泥混凝土道面双层板荷载应力和道面弯沉的影响,得出的结论可为下一步进行水泥混凝土道面双层板设计提供理论参考。     

机场水泥混凝土双层道面夹层材料试验方法研究

为了改进机场混凝土双层道面夹层材料选取方法,采用室内双层小梁模拟双层道面的状况,建立了夹层材料试验方法,提出结合系数K作为夹层材料判断指标。并对无夹层材料、两布一膜、无纺布和不同厚度的卷材作为夹层材料进行了试验,得出不同夹层材料的结合系数K。试验结果表明,夹层材料结合系数与现行设计方法中规定的结合系数是一致的。夹层材料的试验结果,可为工程中对夹层材料的选取提供参考。     

隔离式双层道面骑缝分仓应力分析

隔离式双层道面骑缝分仓应力分析黄晓明齐诚（东南大学交通学院，南京，２１００９６）（北京军区空军勘察设计所，１０００６１）１前言当机场或公路的水泥混凝土路面的承载能力不能满足设计荷载的要求，或者需要承受比原设计更大的荷载时，为了提高现有道面的承载能力...     

考虑接缝影响的机场刚性道面的有限元分析

以Marc有限元软件为工具,对道面面层和接缝用板单元进行模拟,考虑面层和基层之间的界面接触,建立了基于＂地基—道面结构—飞机轮载＂的相互作用的足尺9块板水泥混凝土道面三维有限元模型,应用该模型,计算了飞机当量单轮荷载作用下刚性道面结构的力学响应,得出道面各结构层模量对板底应力的关系。     

浅析机场刚性混凝土道面裂缝的成因和防治

根据在福州长乐国际机场道面工程建设和管理维修的工作实践 ,结合国内机场道面维修经验 ,分析了刚性混凝土道面裂缝的成因 ,并提出常用的几种预防措施和应急处理方法。     

软弱层对机场道面基频的影响分析

通过建立道面结构的有限元模型,仿真模拟土基存在软弱层的各类工况,并得出地震作用下软弱层宽度、厚度、所处深度及弹性模量对刚性道面基频的影响规律,结果表明:基频随软弱层宽度、厚度及所处深度的增大呈减小趋势,随弹性模量的降低逐渐减小,为场道的抗震设计以及土基中软弱层的评价提供了参考依据,具有重要的意义。     

两层摊铺法在场道半刚性道面基础施工中的应用

根据机场场道的特点,介绍了两层摊铺法的施工工艺流程,从摊铺、整型、碾压、接缝处理等方面,阐述了半刚性道面基础施工的技术要点,论述了施工的质量控制措施,有利于促进两层摊铺法的推广应用。     

机场刚性道面当量单轮荷载的计算原理及其图表

本文根据弹性半无限体地基上无限大板的内力计算理论,阐述该类地基上刚性道面当量单轮荷载(ESWL)的计算原理,并提供了计算双轮和双轴双轮起落架荷载的当量单轮荷载用的折减系数图表,以及将任意胎压的单轮荷载换算成标准胎压的当量单轮荷载用的换算系数图表。     

基于可靠度的机场刚性道面剩余寿命预测方法

介绍了机场刚性道面疲劳破坏模型,编写了道面可靠度计算程序;基于Miner定律和可靠性理论,提出了道面疲劳损坏度的概念和计算方法,基于疲劳损坏度,提出了机场刚性道面剩余寿命预测方法,并将该方法与机场水泥混凝土道面设计规范中的方法进行了比较.     

基于多板系统的隧道刚性路面有限元分析

本文通过对带接缝多板系统和地基的耦合分析来研究隧道刚性路面板的性能 ,研究中把地基假定为文克勒地基 ,路面板间的接缝假定为剪切弹簧单元 ,并用压缩矩阵简化法解算多板系统。编制了有限元分析程序 ,此程序可得到隧道路面板的荷载 弯沉曲线 ,结合无破损弯沉检测法可判断隧道路面性能。     

横向腹板加劲肋的合理设计模型

腹板加劲肋的现行设计方法在概念和加劲肋尺寸上有很大差异。为了给横向加劲肋提出一个合理、适用的有效设计方法,考虑了加劲肋上由拉力和外力作用产生的轴向压力,加劲肋上有效分隔腹板所必需的横向力和加劲板的整体屈曲趋势。为保证加劲肋的屈服不会在板屈服前发生,建立了相应的设计标准。     

火力发电厂刚性基层环氧树脂混凝土路面层间黏结性能有限元分析

重点研究了基面层厚度、基面层模量、超载、车辆行驶状态以及不同基面层间接触状态对行车方向、路宽方向上的基面层间剪应力最大值的影响。研究结果表明、增大基面层模量,对于提高层间黏结性能作用不大;增大基面层厚度,对于提高层间黏结性能有利,但考虑到造价等多方面因素的影响,如何合理确定面层厚度,是路面敷设层铺装前必须解决的问题。随着车辆超载量的增加,路面结构层间抗剪能力不断减小,应严格控制超载超限运输;车辆在启动、制动情况下,层间剪应力有较大幅度的增大,是导致路面层间黏结性能失效的关键因素,应引起高度重视;良好的层间接触条件将在一定程度上提高层间黏结性能,从而有效提高路面结构的使用性能及使用寿命。     

混凝土夹芯承重墙板的有限元分析

采用有限元软件ANSYS分析了3种尺寸的混凝土夹芯承重墙板的轴向受压力学性能,并与试验结果进行了对比分析,结果表明,有限元计算的构件的荷载-应变曲线和极限荷载与试验值吻合,混凝土夹芯承重墙板在轴向荷载下首先在中部开裂,然后出现受压破坏。墙板中的钢丝网延缓了裂缝的出现,调整了板中内力的分布,增强了混凝土板的承压性能。     

空腹夹层板有限元分析的两种模型

根据空腹夹层板的构造特点 ,提出了空腹夹层板有限元分析的两种计算模型。其一为板壳元、块体元模型 ,其二为板壳元、剪切元及梁元模型。结合一实际工程算例 ,对这两种计算模型作了分析对比 ,得到了一些有价值的结论     

路面结构应力分析的非线性有限单元法

本文提出了一个考虑材料非线性的多层路面应力分析的有限单元法。材料的非线性参数采用三轴试验确定。非线性分析的方法,除采用一般的变刚度法之外,还采用了改进的BFGS法。实际计算表明,这个方法比变刚度法有更大的适用性。为验证非线性分析结果的正确性,我们将分析结果与利用足尺试验路面的实测位移值进行了比较,并同时与线性弹性理沦解作了对比。     

特载车辆下花岗岩路面有限元分析

结合龙马巡游项目路面核算的实例,介绍了特载车辆下花岗岩路面核算的思路及过程,并就特载车辆下路面核算的方法进行了思考和探讨,为今后同类工程提供参考。     

复合路面荷载应力的三维有限元分析

讨论了采用防水卷材与土工织物组成复合物作为应力吸收层应用于复合路面,对路面荷载应力的分析。结合复合物的技术性能,分析了复合物防治反射裂缝的机理。利用ANSYS有限元计算程序进行复合路面荷载力学响应分析,包括模型建立和参数确定;计算分析一定板长下板宽变化、既定板块尺寸下应力吸收层设置与否、基层模量变化等对沥青加铺层的力学响应。最后论证复合物防治反射裂缝的必要性与有效性。     

连续配筋混凝土路面荷载应力的有限元分析

针对连续配筋混凝土路面的荷载应力问题,笔者应用有限元分析软件建立了不同路面板模型,并分析讨论了各个因素对路面中荷载应力的影响情况。分析计算表明,控制路面面层厚度和面层材料,可有效改善连续配筋混凝土路面中荷载应力的分布情况。该分析成果可对连续配筋混凝土路面的设计和施工提供一定的理论参考。     

刚性桩改良地基基础试验研究与数值分析

文章通过某高层建筑基础现场测试结果,对刚性桩改良地基的承载力特性,结构沉降以及筏板钢筋受力等状况做了分析和研究.然后将实验结果与相应的数值分析结果进行对比,为进一步完善刚性桩改良地基基础的设计理论提出了建议。研究结果表明数值分析对理论研究和工程设计具有重要的参考价值。