国外内燃机车柴油机缸套材料、工艺的发展

概述了各国有关内燃机车柴油机缸套材料和制造工艺方面的一些进展。国外内燃机车柴油机缸套材料、工艺的发展@吴兴方     

通过加强计量技术管理 修好了公司的内燃机车

马鞍山钢铁股份有限公司铁路运输公司目前拥有GKI型内燃机车20台，现除少量机车外委大（中）修外，已通过自力更生，在短短2年之内初步具备了中修内燃机车的能力。在内燃机车中修（亦称架修）的过程中，涉及计量技术的方面很广，如各类机车仪表的校验、温度、压力继电器的校验等。我们通过在实际工作中解决问题，体会到加强计量技术的管理，对修好内燃机车的重要性。在对GKI型内燃机车的动力源——柴油机（12V190BJ）进行修理的初期，由于振动的因素，柴油机的标定持续功率发挥不出正常状态。经过仔细分析与检查，并未发现柴油机各部分…     

柴油机试验台的噪声控制

铁道部大连内燃机车研究所柴油机试验台在试验过程中产生的强烈噪声给试验工作人员与附近居民住宅带来了噪声污染.试验台主要噪声源有三:其一是四台功率为14KW、转速2900r/min的耗功干电阻轴流风机;其二是伸出试验大厅的柴油机排气管传出的低频噪     

浅析内燃机车燃油滤清器铁道行业标准修订差异

已于2022年7月1日实施的TB/T 3571.2—2021《内燃机车滤清器第2部分：燃油滤清器》规定了内燃机车燃油滤清器及滤芯的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存，适用于内燃机车柴油机用燃油滤清器及滤芯。本文通过对比分析的方法，从技术要求、试验方法等方面对其与TB/T 1437—2013《内燃机车燃油滤清器》的技术差异进行分析，以期内燃机车燃油滤清器的设计人员、制造企业以及相关从业人员可以更好地理解新标准，增强新标准的宣贯效果。     

柴油机瞬时转速的实车检测研究

柴油机在运转过程时,曲轴的瞬时转速包含着丰富的信息.一个周期内瞬时转速的波动与各缸的喷油情况、磨损情况、进气情况等有直接关系.因此,柴油机瞬时转速是评价柴油机技术状况变化的一个重要参数.本文研究了检测柴油机瞬时转速的方法和测试系统,并在实车上进行了大量的试验.在此基础上,提取了瞬时转速的特征参数,如转速平均脉动指标、柴油机加、减速时间等,分析了柴油机瞬时转速特征随柴油机使用期的变化规律,证明了瞬时转速可作为评估柴油机技术状况的重要参数.     

我国铁路内燃机车用柴油标准

通过对我国柴油标准发展历程以及铁路内燃机车使用柴油标准的回顾,根据铁路内燃机车柴油机技术性特点,对铁路内燃机车选用柴油标准进行了全面的技术探讨。     

高压共轨电控系统柴油机在孟加拉内燃动车组中的应用浅析

针对MAN柴油机在孟加拉项目中的应用,对柴油机电气特性及柴油机体上的传感器进行了详细的分析,充分说明高压共轨系统的工作原理及控制策略。同时针对在实际应用中出现的转速不稳问题进行了分析,针对转速不稳情况,采取了措施最终解决了柴油机转速不稳问题。     

浅议柴油机转速失控的维修

分析柴油机发生转速失控的原因,介绍一种新型柴油机转速失控保护系统。该系统由转速检测电路、核心控制器及执行机构等部分组成。转速信号由安装在柴油机凸轮轴上的转速传感器测出并传送到核心控制器,当柴油机转速超出正常范围,核心控制器发出保护命令驱动执行机构,切断柴油机燃烧所需的氧气和燃油的供给,使柴油机减速直至最后停机。实际装车试验表明,新型柴油机转速失控保护系统可迅速、准确地在设定的报警转速发出报警信号,在设定的极限转速关闭空气阀和电磁阀,使柴油机停车,没有发生误判等异常情况,工作可靠性好。     

内燃机车柴油发电机的结构重设计研究

针对某型号内燃机车柴油发电机振动超标问题,通过振动测试对比发电机固有特性和振动特性,发现发电机固有频率与工作频率倍频接近是导致某些转速下的振动超标主要原因。通过模态分析发现发电机转子是结构薄弱环节。通过对发电机转子结构进行重新设计,提高固有频率,合理避开工作频率及其倍频。台架试验表明新结构有效降低了振动,达到了规定标准,为今后柴油机车发电机的结构动态设计提供了一种参考依据。     

基于频谱分析的挖掘机噪声特性研究

本文通过采集挖掘机柴油机排气噪声、消声器排气噪声、柴油机壳体辐射噪声和操作室内噪声的声压信号,分析了空载条件下噪声声压信号的频谱特性,给出了各噪声信号在不同柴油机转速下的A声级噪声值。得出结论：柴油机排出噪声覆盖高、中、低频段;各噪声频谱特征比较类似;共振导致怠速时的柴油机振动比较大;各噪声强度均随柴油机转速的提高而增大;噪声源以及消声器排出噪声的低频段声压比较大的频率均是柴油机转速基频的倍数。     

根据瞬时转速与冲击信号诊断柴油机故障的方法

建立多缸柴油机传动机构三维实体模型,理论上模拟柴油机正常以及异常发火情况下的瞬时转速波形图,分析其故障特征。以WP10.340E32型柴油机为研究对象,搭建柴油机故障模拟实验台以及柴油机运行在线监测系统,模拟、捕捉柴油机单缸不点火故障。从得到瞬时转速、特定相位缸体振动信号入手,对比正常情况下信号特征,分析失火故障与特征信号的内在联系。通过仿真和实测数据证明瞬时转速结合振动冲击相位信号可有效识别柴油机失火故障并且能准确定位故障缸所在位置,从而实现诊断过程的简化。     

柴油机转速不稳故障原因分析及修理措施

柴油机转速不稳严重时会影响柴油机寿命,根据转速不稳的规律性从燃油系统、调速器、工作机械之间的传动分析造成故障的原因和修理措施。     

内燃机车柴油机运行故障分析及处理方法研究

在内燃机车运用中,柴油机出现的故障很多,若不及时发现故障并清除,将会对机器造成严重损害,所以要随时检查柴油机的异常,并采取合理的方法进行分析、判断、处理和维修,防止故障进一步扩大,进而减少经济损失,避免事故的发生。     

论内燃机车的检测技术及其运用

我国的内燃机车主要以柴油机车为主,通过内燃机动能的产生、传送装置的运转以及动轮的作用实现机车的牵引。在现代铁路交通建设与发展中,内燃机车的运行对铁路行车安全、铁路机车运行经济性有着重要的影响。通过科学的检测与维护能够保障机车的稳定运行,促进铁路交通运行及铁路事业的发展,本文针对内燃机车检测工作的重要性,就内燃机车检测技术及应用进行了简要论述。     

TB/T 3475.1-2017《机车、动车组用柴油机零部件 第1部分:曲轴》修订差异解读

本文通过对比分析的方法,对TB/T 3475.1-2017《机车、动车组用柴油机零部件 第1部分:曲轴》与TB/T 1742-2011《机车、动车用柴油机零部件 球墨铸铁曲轴》和TB/T 2385-2011《内燃机车用柴油机零部件 锻钢曲轴》的技术差异进行分析,使得机车、动车组柴油机用曲轴的设计人员、制造企业以及相关从业人员可以更好地理解新标准,增强新标准的宣贯效果。     

不同海拔下涡轮增压柴油机表面辐射噪声试验研究

采用表面声压级测量法,运用大气压模拟测试系统,以4100QBZL柴油机为研究对象．测试计算涡轮增压柴油机同转速不同海拔下声功率,不同海拔不同转速下的声功率,不同转速下不同喷油提前角的声功率：分析测试结果表明：表面辐射噪声随转速增加而增大;同转速下,增压柴油机整机噪声随海拔增加而增大;以及不同转速下,喷油提前角对柴油机噪声影响规律。     

减振器悬挂刚度对柴油机振动烈度的影响

假设柴油机组与台架均为刚体，从理论上分析减震器刚度对柴油机振动烈度的影响，得到减振器刚度越大，机组的刚体运动越大的结论。针对某内燃机车柴油机组台架悬挂试验时所获取的实验数据，计算振动烈度值并评定等级，综合分析结果表明：降低减振器刚度，能有效降低下吊柴油机振动烈度，提高柴油机工作状态等级。     

《船艇柴油机排气噪声自适应主动控制算法及实验研究》

船艇柴油机排气噪声具有与转速强烈相关的特点,可采用以转速信号为基频合成次级声源进行噪声主动控制的方法,难点在于确定各级声源的权值。本文提出了一种计算最佳的误差权值的方法解决这一问题,并进行了实验研究。结果表明该方法可有效地控制排气噪声,并能跟踪柴油机转速变化,适合于船艇推进柴油机转速经常变化的工况。     

浅谈内燃机车机油压力过低问题原因和应对措施

在机车的运行过程中,常常出现机油压力低的问题,从而造成柴油机不能起机或出现高手柄卸载,严重影响内燃机车的使用性能。本文着重分析机油压力过低的原因,并提出应对措施。     

二冲程柴油机瞬时转速法诊断机理研究

为了探究瞬时转速法的诊断机理,以5S50ME型二冲程柴油机为研究对象,测得柴油机在正常状态和故障状态时不同工况下的瞬时转速信号,得到不同工况下瞬时转速的变化规律,在此基础上,通过分析各工况下的瞬时转速波形图和频谱图,提出谐波幅值比和波动率峰值两种能有效反应柴油机故障状态的特征参数。以5缸机为研究对象,若1次谐波分量和5次谐波分量的谐波幅值比大于某一阈值,则说明柴油机存在单缸故障,并且故障缸为波动率峰值最小的缸。