液压汽车式起重机变幅油缸推力及起重量的几个公式

本文试就几何关系和受力情况,给出液压汽车式起重机变幅油缸推力的几个不同计算公式,以便设计时参考;并给出用于力矩限制器的几个起重量表达式。一、变幅油缸推力变幅机构有关尺寸如图1。图中左为变幅油缸推力P对起重臂支座O的力臂,h一旦确定,则按力矩平衡油缸推力就可求得:     

注意汽车吊力矩限制器的使用条件

在起重作业中,由于超载通常有两种事故发生,一种是使吊臂强度破坏发生折臂,另一种是吊车的倾翻力矩超过稳定力矩致使吊车倾翻,后者在事故中占绝大多数。为了在起吊作业中把起重力矩限制在安全力矩范围之内,汽车吊必须具备安全保护装置——力矩限制器。宝钢使用的“加滕”和“多田野”汽车吊的力矩限制器有机械式、电动式和电子微机式等,其基本原理相同。“多田野”AML-N型力矩限制器的基本原理,是在变幅油缸杆头装一力     

塔机弓板式力矩限制器的分段使用

1　检测调试中存在的问题弓板式力矩限制器是小车变幅塔机常用的力矩限制器 ,其作用原理是通过放大起重力矩作用在塔顶主弦杆的应变来控制起重力矩 ,当应变超过设计值 ,行程开关动作切断起升及向外变幅电路。我们在按照ＧＢ/Ｔ 94 6 2— 1999《塔式起重机技术条件》对弓板式力矩限制器 (以下简称限制器 )进行检测时经常出现如下问题 :在塔机起重臂最大幅度处调试好并检验合格后 ,在最大起重量允许的最大幅度处 (起重力矩曲线拐点位置 ) ,限制器往往不能保证在额定起重力矩的 10 0 %～ 110 %之间断电 ,起重力矩在塔机工作幅度范围内对塔顶主…     

履带式起重机力矩限制器的实现

为保证起重机安全工作,力矩限制器是一种非常重要的保护装置.介绍了履带式起重机力矩限制器的工作原理,并通过对履带起重机6种典型工况的结构分析,分别在主臂变幅绳、塔臂变幅绳和超起变幅绳3处取力,根据力传感器采集到的信号,结合其它结构参数,建立简洁可行的数学模型,可计算出起重机的实际载荷.     

自制动臂变幅塔机力矩限制器

为解决在用动臂变幅塔机无力矩限制器保护装置的问题,在此提供一种适合于施工单位自制的力矩限制器。本文就其工作原理,设计计算及安装调试作了简要的介绍     

塔式起重机力矩限制器调试

塔式起重机的起重力矩限制器是各项安全装置中最重要、最关键的一项 ,是建筑机械国家质量检测中心必检项和否决项。ＧＢ 94 6 2 - 1999《塔式起重机技术条件》和ＧＢ 5 14 4 - 1994《塔式起重机安全规程》等国家标准对力矩限制器的各项性能和要求都作了明确规定。本文要讨论的是弓板式机械力矩限制器。1　问题的提出根据ＧＢ 94 6 2中 4 7 5 1条规定 :“当起重力矩超过其相应幅度的规定值并小于规定值的 110 %时 ,应停止提升方向和向外方向变幅的动作。对小车变幅的塔机 ,起重力矩限制器应分别由起重量和幅度进行控制。ＧＢ 5 14 4中 6 3…     

力矩限制器的选用与起重性能的关系

塔机常用力矩限制器的类型大致有三种。一种是机械式力矩限制器（以下简称机械式），利用固定安装在塔机结构上的变形钢板在塔机受力时与结构一同产生弹性变形，触动控制开关，以限制力矩。如图１。 第二种是电子式力矩限制器（以下简称电子式），利用幅度检测电位器及起重量传感器，获幅度、起重量电信号，经乘法器将两信号相乘，通过电路控制最大起重力矩，以限制力矩。如图２。 第三种是机械移动式力矩限制器，控制开关与变幅机构联动摹仿小车的变幅幅度，起升钢丝绳使控制块移动，两种位移叠加，控制块碰撞控制开关，以限制力矩。如图３…     

谈塔机的力矩限制器

塔式起重机(以下简称塔机)为了保证能够安全作业,防止各类事故的发生,按《起重机设计规范》(GB3811—1992)规定,起重机均应装设各种相应的安全装置。而相对于塔机,主要有起重量限制器、力矩限制器、回转限制器、变幅限制器、起升高度限制器、行走限制器等。其中力矩限制器是用来限制塔     

履带起重机力矩限制器偏差原因分析及解决方法

通过对55t履带起重机在力矩限制器调试过程中幅度不准问题的分析,结合试验数据整理获得拉索结构伸长的弹性模量曲线,并将其应用到履带起重机力矩限制器的研发调试中。通过设计计算和试验验证,基于该曲线函数模型开发的力矩限制器能更加准确地反映实际参数,保证力矩限制器系统的准确性。     

动臂变幅起重机用秤式力矩限制器

本文介绍了动臂变幅起重机用秤式力矩限制器的构造和设计原理。该力矩限制器限据动臂式起重机在不同幅度时因额定起重量发生变化而起重钢绳拉力不同,通过力矩限制器本身的变臂机构,起重钢绳至动臂支点的距离产生相应变化,使作用在测矩摇杆上的扭力矩为一恒定值,从而达到限制起重力矩的目的。     

城市解读--试论城市意象的模糊性及对策

文章就现代城市特色缺乏、意象衰微而提出城市意象模糊性问题,追溯了其理论与３两方面的原因。作者探讨了相关的对策理论及其非决策 之后,就所截取的城市的四个片断进行了对策性的研究,以期对提高城市意象力作出有益的探索与尝度。     

浅论亭廊架在园林绿地中的应用

探讨了亭、廊、架的作用及设置原则,提出了园林和绿地中应用亭、廊、架时应遵循宜小不宜大、宜散不宜聚、宜藏不宜露等原则,并结合当地特点、周围环境、绿地性质,以期设计出轻巧别致、新颖美观的亭、廊、架。     

论墙材革新及墙材装备的发展

墙材革新与技术改进的关系；墙材革新现状及市场经济形势；墙材及装备发展思路；加入WTO后对墙材生产及墙材装备行业的影响及一些亟待解决的问题。     

互动效应与互动发生律初探

从科学方法论的视角对普遍存在于自然界、工程技术领域以及经济、社会领域中的互动现象进行了初步探讨．建立了互动、互动效应、互动发生规律等概念，对互动效应、互动方式和互动发生律进行了初步分类．并对互动原理在科学史和科学实践中的运用进行了分析和讨论．     

加强工程项目中的设计管理

随着中国建筑市场的发展,建筑开发商对建筑项目的品质、成本、进度等的要求越来越高,这使得项目管理中的关键环节——设计管理变得越来越重要。本文介绍了项目管理中设计管理的概念和任务,分阶段论述了设计管理在工程项目中所起的作用,指出了设计管理的核心,并指出了一种研究设计管理的内容和方法的途径。本文最后列举了两个工程实例,从正反两个方面说明了设计管理的重要性。     

用甲基丙烯酸甲酯聚合物混凝土修补接缝

五年多来在美国西北部的一个安全度很高的军用飞机场的停机坪上,石油基填缝料的破坏和边缘剥落等情况时有发生,对喷气发动机吸入异物造成了潜在的危险,从而引起了大家的关注。为了对原有的损坏进行修补,减慢将来边缘和接缝的破坏,主要是根据材料和正确的安装技术制订了设计标准。     

电阻片与外壳间距对SPD模块散热的影响研究

氧化锌压敏电阻自身的热效应引起限压型电涌保护器短路起火的事件越来越多,为了保证配电系统的安全运行,有必要对SPD的散热特性进行研究。当SPD内部存在多个电阻片并联结构时,电阻片组与SPD外壳之间存在着较大的间距,间距距离的大小会影响SPD的散热性能。运用传热学原理对SPD进行了理论传热计算,计算结果表明,间距距离越小,SPD散热能力越强。以3个电阻片并联且左右两侧间距不等的SPD为例,通过试验研究不同间距距离下的SPD降温曲线,结合传热学计算结果分析间距大小对SPD散热能力的影响。实验结果表明:在进行SPD结构设计时,减小电阻片与外壳之间间距能有效提高其散热性能。     

加强建筑市场管理 提高建设工程质量──对建设工程质量的剖析

本文通过对我市建筑市场状况的分析,在市场经济条件下,如何加强建筑市场管理,发挥各职能部门的作用,提高建设工程质量进行一些肤浅的探讨。     

浅议工程管理目标的实现与合同的前期管理

针对合同文件前期准备工作对建设工程管理目标实现的重要性,通过招标文件对施工项目的造价、质量、工期、安全等管理目标控制的分析,提出了相应控制措施、方法,为建设单位实现工程管理目标工作明确了思路。     

In the shadow of the city: the fringe around the Australian metropolis in the 1950s

Metropolitan plans were prepared in Australia from 1948 to 1962 for four of its five biggest cities - the state capitals of Sydney, Melbourne, Perth and Adelaide. They contain the first analyses and proposals for their rural-urban fringes. The earliest, that for Sydney, is the most visionary and radical and defined a Green Belt to contain and shape a slowly growing city; to provide amenities and recreation for citydwellers; and to reconstructa countryside ravaged by 'promiscuous urbanisation'. The next two plans for Melbourne and Perth are much more pragmatic, dealing with the organisation of headlong metropolitan expansion with surrounding rural areas seen as suburbs-in-waiting within servicing and topographical constraints. The last, that for Adelaide is a mixture of trend planning with strong design themes partly expressed in the fringe. These are forthright exercises in the master-plan mould. Developments since the 1950s regarding the fringe are briefly reviewed in the case of Sydney. These show much more complex issues and perceptions arising, particularly regarding natural resource management. There is consequently an absorbing challenge in describing these dynamic images, and also in shaping a policy-making process to reflect and handle them. There is also a possibility, apparent in the metropolitan plans of the 1950s, of cultural differences between the cities in this regard.