浅谈我国燃料电池汽车加氢站的设计

燃料电池类型汽车在保证人们出行需要的同时还有利于社会实现绿色发展,而在燃料电池类型汽车使用以及普及的阶段,管理人员要能做好加氢站点的建设工作,并能在开展加氢站点建设的时候掌握其中的关键点,全面的保证加氢站点的建设质量。本文就我国目前燃料电池类型汽车配套的加氢站点建设工作进行了分析。     

金属氢化物技术用于燃料电池氢源系统——氢燃料箱，氢贮输和加氢站

概述了氢燃料电池电动车车栽储氢技术的发展现状和存在问题。介绍了有关金属氢化物氢源系统储氢合金及氢燃料箱的研究进展。对城市中采用金属氢化物技术装置储运氢气和作为加氢站核心设备的方案进行了分析和讨论。     

浅谈我国燃料电池汽车加氢站的建设

叙述了对我国建设燃料电池汽车用加氢站所涉及的建设思路和车用氢气氢源选择的看法及有关建议。     

中原地区的加氢站设施及规划调研分析

该文是关于在中原地区建立汽车加氢站的可行性研究报告。该文对氢燃料电池汽车和全球加氢站的发展以及我国加氢站的现状和需求进行了调查分析。调查了我国目前建设加氢站的具体情况、主要分布地区、国家有关政策及各地区政府的相关政策。通过汽车发展量、分析氢燃料电池的发展状况、在此基础上,还讨论了为中部地区加氢站提供氢源的可行性。     

液空将在丹麦新建加氢站

液化空气集团(液空)日前表示,将在丹麦安装4个新的加氢站:两个在哥本哈根、一个在奥尔堡、一个在瓦埃勒。它将与已经启用的两个加氢站(分别位于哥本哈根和霍尔斯特布罗)一同提供加氢服务。据介绍,新加氢站将装配电解器,能够在现场制氢,计划2014年底投用。届时,氢能燃料电池车将可以在丹麦全国范围内加氢,每次加氢只需5 min,可续航500 km。     

同济大学与壳牌共建上海首座加氢站

上海同济大学、壳牌氢能公司和壳牌（中国）有限公司近日宣布，三方面签署一项协议，共同建造上海首座固定加氢站，为使用燃料电池的汽车提供加氢服务。     

关于氢气加氢站消防安全的分析研究

本文介绍在国家标准《氢气加氢站技术规范》编写过程中对加氢站等级划分、安全距离、通风和防爆安全措施等方面的消防安全问题的分析研究。     

UNDP-GEF加氢站设备选型

汽车可以说是现代文明的一个代表,现在我国很多城市当中的汽车保有量还在不断提高,但是其所带来的问题也非常突出,如能源紧张、环境破坏等。为了缓解燃油供应压力、改善环境污染的现状,加氢站的建设是一种相当重要的手段。该文针对其建设当中的一些问题进行了总结,尤其是对于UNDP-GEF加氢站设备选型问题进行了总结,之后对于加氢站的建设前景进行了展望,希望可以给相关工作的开展提供一些参考。     

加氢站超高压阀门研发现状与思考

与传统能源相比,氢能以其环保性和经济性等优势,越来越受到世界各国的重视,得到了长足的发展。而加氢站是发展氢能产业必不可少的基础设施,目前我国加氢站建设所需的超高压阀门单体设备基本依赖进口,在一定程度上制约了我国氢能产业的发展。基于此,该文针对国内外高压储氢加氢站内超高压氢气阀门的研发现状进行了分类,总结了超高压阀门的结构型式和密封特点,分析了研发的技术难点,并对加氢站超高压阀门的研发提出了一些技术上的建议,希望可以为超高压氢气阀门的国产化提供一定的参考。     

冰岛加氢站采用我所研制的水电解槽

本文介绍了挪威海德罗公司和我所制氢技术的发展概况和加氢站、风力-氢发电站，同时介绍了我所研制的电解槽在加氢站方面的应用。     

可快速为燃料电池电动汽车和氢内燃机汽车充装氢气的制氢加氢站系统

本文论述了制氢加氢站对发展我国氢燃料电池、燃料电池电动汽车、能源经济的重要性、必要性和紧迫性，论述了如何利用我国现阶段自有装备技术、工艺技术设计建造成我国第一座制氢加氢站以及该站对我国今后建造加氢站所起到的示范与指导作用。重点阐述了制氢加氢站系统及工艺方法的创新和系统中关键设备的自主创新，为今后建设加氢站创立了新的思路。     

加氢站高压低温氢气泄漏扩散数值研究

为了明确加氢站发生高压氢气泄漏后形成可燃区域的分布特性,进行了某加氢站中的35 MPa和70 MPa加氢机发生泄漏事故的数值模拟。研究了泄漏孔径和氢气预冷温度对稳态可燃区域分布形态和体积的影响。计算结果表明,70 MPa加氢机泄漏形成的可燃区域体积约为35 MPa加氢机的两倍。泄漏孔尺寸对可燃区域体积有非常显著的影响。随着预冷温度的降低,射流边界层的气流速度降低,氢气质量分数增大,且后者对稳态可燃区域体积的影响更大,尤其在发生中孔泄漏时,随着氢气预冷温度从300 K降低至240 K,35 MPa加氢机泄漏形成的可燃区域体积从5 590 m³增加到16 835 m³,增长率为201.16%,同时可燃区域的形态从“平面”转换到“羽状”。     

燃料电池汽车用加氢站有关问题探讨

作为地面加注系统的加氢站对于燃料电池汽车的发展有着积极的推动作用。简述了国内外加氢站的发展现状,针对我国加氢站建设中的关键问题和车载储罐的研制进行分析,对我国加氢站的自主研发和氢能利用有一定的参考价值。     

双环戊二烯加氢研究进展

双环戊二烯加氢研究进展米镇涛，杨军（天津大学化工系３０００７２）关键词：双环戊二烯，四氢双环戊二烯，加氢１．前言双环戊二烯（简称为ＤＣＰＤ）的深度氢化产物四氢双环戊二烯（简称为ＴＨＤＣＰＤ），其异构化产物作为一种航天用高密度烃已得到了大量应用，因此国...     

油田注水站建设的思路和方法

油田的地面工程建设中，注水站是其中的关键一环，注水站设计合理能极大地自Ⅱ快工程建设的速度，提高工程建设的质量。油田注水是一项需要各方面良好配合、设计达到最优的复杂性系统工程，它是运用注入水的水质处理和水质稳定的方法，这样能够很好地保护油层，从而能够保持油层开采石油所必要的压力，来达到实现油田稳定产油的目的。这些对注水站的设计要求非常严格，确保注水站设计的合理化和标准化，对于整个工程建设有较大促进作用，本文通过对油田地面工程中注水站建设的特点进行分析和总结，希望能够促进注水站的标准化设计。     

煤焦油加氢装置反应系统技术改造

加氢装置反应系统由于在原设计时,对物性、物料衡算掌握不是很充分,导致生产运行过程中反应系统的进料量受到限制,从而影响了系统的有效产能,冷氢补充量少,原料油反应不充分,易于结焦积炭,催化剂活性降低和寿命缩短,进而影响了总体工艺的有效运行。通过对冷氢管线改造,装置产量和运行质量都有很大提高。     

有关加氢催化剂及加氢技术的探讨

以石油炼制过程中汽油、柴油、渣油加氢催化剂和技术的开发为例,说明应用基础研究在催化剂和技术开发中的作用。     

高寒条件下移动加氢站系统改造

常规移动加氢站中在使用时有温度要求,在高寒地区工作时受温度影响较大,无法保证氢气加注的正常进行。该文针对高寒条件,对常规移动加氢站进行系统改造,主要通过为移动加氢站内部各主件辅助设计加热装置和对驱动气输入过程进行加热处理,来保证系统在高寒地区的正常工作。系统实际测试证明改进设计的移动加氢站系统在高寒条件下具备良好的工作状态。     

浅析自动站和人工站降雨量对比偏差的原因

在地面气象观测中,随着自动气象站的推广应用,目前地面气象观测中均有自动站和人工站二套降雨观测仪器。在人工雨量观测与自动雨量观测进行对比观测中,经常发现二者所观测数据存在一些偏差。为了对这些差异进行分析比较。提高数据的准确度,对上述二种雨量观测方式进行仪器工作原理,产生数据差异的原因和体制差异进行分析比较,对其存在误差的原因尤其是自动站提出解决方法和维护方法,从中说明二种观测仪器各自的优越性,为获取准确的雨量数据做进一步论证。