基于ADAMS的行星轮系均载特性研究

以轮毂减速器中的NGW型行星轮系为研究对象,建立考虑齿面摩擦的十自由度动力学模型,并推导了动力学方程。通过ADAMS仿真得到齿轮之间的接触力,分析了有无齿面摩擦情况下浮动结构以及输入转速、载荷、摩擦因数对行星轮系均载特性的影响。结果表明：不论有无齿面摩擦,双浮动结构的均载性能优于单浮动结构和无浮动结构;系统均载系数随输入转速的增加而增加,随载荷的增加而减小,随摩擦因数的增加而小幅度变化。     

行星齿轮传动均载机构浅析

行星齿轮传动中，通过两条或更多的载荷路线传递功率。图1所示为最简单的行星齿轮传动的零件。其中包括一个中心轮、几个星行轮、一个内齿圈及一个行星架。当行星架绕传动系统的中心转动时，行星架上的某一点不仅绕行星轮的轴线转动，同时还绕传动系统的中心转动。同其它传动装置相比，行星齿轮传动的显著特点在于：在周转齿轮装置中有两个自由度。这就意味着，除非两个构件的运动被指定外，轮系中每个零件的运动是不定的。     

行星齿轮传动的均载机构及选择

介绍了行星齿轮传动装置均载机构的类型及其结构形式,分析了各均载机构的工作原理和技术特点,比较了几种均载机构的传动效果,提出了合理选择与设计均载机构的原则,为设计中选用最合适的均载方式提供了参考。     

单边双传动减速器自校式均载方法的实现

国茂减速机集团有限公司为某大型球磨机设计的单边双传动减速器,采用齿轮轴自校式均载结构。使输入轴的功率,通过由两个自校式小齿轮组成的传动链传递到同一只大齿轮上,并使两条传动链传递功率始终保持相等,实现了均载的目的。并为该减速器装配研制了专用的齿轮工装结构,该方法简单、可靠,无需外加均载机构,节约了制造成本。     

基于MATLAB的行星齿轮减速器优化设计

传统的行星齿轮减速器设计一般通过反复的试凑、校核确定设计方案,虽然也能获得满足给定条件的设计方案,但该方案一般不是最佳的。在系统研究2K-H型行星齿轮减速器的优化设计目标、设计变量和约束条件的基础上,建立了优化设计数学模型。利用MATLAB的优化工具箱,对减速器进行优化设计,简化了复杂的编程,提高了设计效率和质量。     

行星减速器中行星组件的结构设计

行星组件是行星齿轮减速器的核心部分,它包括行星轮、行星轮支承轴承、行星架以及其它附属零部件。本文对行星组件结构设计中常见的问题进行了分析讨论,给出了解决方法。     

行星齿轮减速器的优化设计

以NGW行星齿轮减速器为物理模型,建立了以齿数za、模数m、齿宽b、太阳轮变位系数xa和内齿圈变位系数xb为设计变量,以体积最小为目标,以齿轮的强度要求等作为约束条件的优化设计模型.由于设计变量中的齿数、模数是非均匀的离散变量,齿宽和变位系数为连续变量,提出了连续变量及非均匀离散变量的均匀离散化处理方法,并借鉴离散变量的搜索优化法,在连续变量的复合形法基础上,探讨了一种求解有约束非线性混合离散变量的优化设计问题的方法--混合离散复合形法.结果表明,不仅获得了满意的综合效果,而且所得的结果符合实际要求,是一种具有工程实用价值的设计方法.     

精密行星减速器优化设计及仿真分析

精密行星减速器具有传动精度高、效率高等优点,其性能的优劣对应用系统整体的性能有重要影响。为提高精密行星减速器的传动性能,以二级精密行星减速器为例,建立二级精密行星减速器三维模型,采用带鼓形的螺旋线的组合修形方式进行优化设计,然后对二级精密行星减速器整体轮系进行齿轮接触特性分析,对比分析了修形前后减速器的接触特性。分析结果表明：采用带鼓形的螺旋线修形方式,能够快速迭代获得最优解,并且降低了减速器的传动误差和因啮合变形产生的齿面接触应力集中。     

一种新型行星传动均载机构的研究

均载方案的选择是行星齿轮传动裝置结构设计的核心。本文介绍了一种太阳轮浮动与刚挂柔性内齿圈相结合的均载结构,并对其太阳轮的浮动量、齿圈沿齿宽的载荷分布及传动质量分别进行了计算、分析和测试。     

内齿行星齿轮减速器偏心套微动磨损问题的探讨

阐述了内齿行星齿轮减速器偏心套微动磨损现象及解决方法。     

行星减速器在挖掘机上应用的研究

本文在2800XPB挖掘机行走机构行星减速器的基础上，结合我厂的制造条件。对WK-10挖掘机提出改进方案。     

基于齿轮微观修形的行星减速器减振降噪研究

为改善某工厂的全自动攻丝机用行星齿轮减速器的振动噪声问题,并提升攻丝机的攻丝精度和使用寿命,对全自动攻丝机用减速器进行传动接触斑点试验,并利用Romax软件对减速器进行仿真,试验与仿真分析结果显示啮合齿轮副存在明显偏载问题。针对上述分析,提出基于遗传算法的齿向修形、渐开线修形及齿廓修形等复合齿轮微观修形优化方案;对修形优化后减速器重新建模仿真,并搭建行星齿轮减速器振动、噪声检测试验台,对修形前后减速器样机进行试验测试。结果表明：修形后减速器啮合时的偏载问题得到明显改善,齿面峰值载荷降低11.75%,最大接触应力降低29.62%,传动误差降低35.71%,减速器整体的振动噪声显著降低。     

2K-H行星减速器可靠性优化设计

以2K H行星减速器为物理模型,在已有研究成果和设计经验的基础上,深入地研究了机械系统的可靠性优化问题,建立了以体积最小为目标的可靠性优化设计概率模型,提出优化过程也是各有关系数动态查取过程的观点,认为用事先确定系数的方法与实际设计过程的逻辑是不一致的。为了避免解超越方程和减少计算量,不再以齿轮的变位系数为优化设计变量,以啮合角代之,提供求解问题的另一条思路,算例结果表明此观点的可行性。     

行星齿轮失效分析

对早期严重失效的行星齿轮进行宏观和微观组织检测对比分析，提出改进措施。     

星齿行星减速器虚拟测试系统的研究

在虚拟仪器技术的基础上,对新型产品--星齿行星减速器的性能测试虚拟仪器进行了研究和设计.确定了星齿行星减速器的转矩、转速、功率、效率、振动、噪声、温度等参数的测试方法、测试原理;并运用LabVIEW8.5软件编程,设计了适用于星齿行星减速器的虚拟测试系统.该测试系统充分发挥了计算机的处理能力,减少了硬件成本.     

风力发电机增速行星传动系统均载分析

建立风力发电机增速行星齿轮传动系统的计算模型,从静力学角度出发分析系统的均载特性。针对各构件的偏心误差和齿轮误差计算该系统的载荷分配不均衡系数,并分析相关因素对载荷分配不均衡系数的影响,为风力发电机增速行星齿轮传动工程应用提供参考。     

行星齿轮架锻造工艺

行星齿轮架产品结构复杂,其凸台部分比较典型,它形状较高而且很窄,在锻造过程中金属极容易不满模,非加工面又比较多,给锻造工艺带来了较大的难度。通过对行星齿轮架进行了结构分析,锻造难．最分析和打击力的计算,设计出了行星齿轮架的工艺流程,介绍了行星齿轮架锻造工艺方案和模具设计。     

差速器行星齿轮新工艺及新型模具设计

针对汽车差速器行星齿轮原挤压模具结构存在的问题,改进了挤压工艺,设计了新型预成型挤压模和精压模。工艺试验表明:新工艺可显著降低挤压变形力、材料消耗和生产成本,提高模具寿命和生产效率。     

同步均载的转炉倾动机

阐述了250t转炉倾动机总体构造,分析了设备特点并剖析了同步均载装置的构造原理     

行星齿轮精锻工艺分析与试验研究

根据齿轮精度检验的指标,提出了精度控制需要注意的问题,并针对每个问题提出解决办法。在系统分析热精锻和冷锻成形过程中齿形、齿面、弹性变形及模具寿命等问题的基础上,确定了热精锻-冷精整工艺流程,完成了精锻件及热精锻模的设计。对不同坯料尺寸和镦粗比的热精锻工艺过程进行了试验研究,分析了坯料和镦粗比对齿形充满的影响。研究结果表明,采用直径小于分锥角小端直径的坯料,选定镦粗比1．5进行热锻成形,锻造的热精锻齿轮齿形、齿顶充满效果较好,冷精整后的齿形饱满准确,在对氧化铁皮进行彻底清理后,锻件表面质量良好。