客运专线路基双块式无碴轨道施工技术探讨

双块式无碴轨道采用国外成熟的先进技术并结合我国的实际情况,除了具有无碴轨道固有的优点外,同样的,由于是现浇道床板底座,可增加多个工作面,利用就近梁场作为轨摊拼装场,节省用地,不受桥梁隧道和缩短施工工期等因素的影响;采用的双块式轨枕在浇注道板时较长枕减少混凝土与轨枕间的裂缝,从而保证施工质量。     

板式无碴轨道施工流程及工艺要点

本文结合某客运专线无碴轨道试验段的施工,从下部基础评估、施工测量、底座及凸形挡台施工、轨道板铺设及精确调整、CA砂浆研制及灌注施工、凸形挡台周围树脂灌注、充填式垫板施工等方面,介绍了板式无碴轨道施工技术。该施工技术科学合理、经济、实用,对单元板式无碴轨道的施工具有较好的指导作用。     

无碴轨道与有碴轨道优劣分析

通过对国内外无碴轨道的设计特点、施工方法、适用范围、工程造价、环境保护、施工技术等研究,分析无碴轨道与有碴轨道的优劣.     

CRTSⅡ型双块式无砟轨道快速施工技术

通过对CRTSⅡ双块式无砟轨道施工技术的研究和工程实践,提出此项无砟轨道体系的标准施工作业流程,介绍提高CRTSⅡ双块式无砟轨道作业效率所采取的技术管理措施和专门研发的创新机具和应用技术。     

浅谈无碴轨道技术性能与施工工艺

无碴轨道是以混凝土或沥青砂浆取代散粒道碴道床而组成的轨道结构型式,它具有轨道稳定性高,刚度均匀性好,结构耐久性强和维修工作量显著减少等特点,对于高速铁路较传统的有碴轨道有更好的适应性。本章主要介绍了无碴轨道系统结构及施工工艺。     

繁昌轨道板场CRTSI型无碴轨道板预制施工工艺

简要介绍了CRTSI型板式无碴轨道板的预制生产准备情况和施工工艺,主要针对CRTSI型板式无碴轨道板的结构组成及预制工艺进行了阐述。     

高速铁路无砟轨道施工技术难点分析

随着经济的高速发展,人们的生活方式也逐步得到改变,其对于出行铁路的需求和效率等都有了更高的要求,高速铁路正是在这一背景下应运而生。应用无砟轨道运用在高速铁路上,可以使高速铁路更加平顺、稳定,且具有较强的持久性,然而由于我国铁路建设或施工技术的限制,无砟轨道的应用仍存在一些技术难点,因此,本文在分析此类难点等基础上,重点探讨高速铁路无砟轨道施工的关键技术,在最大程度上克服或解决相关施工问题。     

浅谈350 km/h CRTSI型双块式无砟轨道施工质量控制

该文依托新建福州至厦门铁路草洪塘特大桥350km/h CRTS I型双块式无砟轨道施工,针对无砟轨道施工过程中经常发生的质量通病等问题,进行了施工质量工艺控制及施工工序对施工质量影响的研究。对无砟轨道施工过程的每一项工序进行严格控制,施工后对质量通病数量进行统计,对比质量提升效果。采用该文介绍的施工工艺,保证了高速铁路无砟轨道的施工质量,为后续高速铁路无砟轨道的施工提供参考。     

双块式无砟轨道道床板施工方案优化研究

根据武广客运专线实际需要，从德国引入双块式无砟轨道道床板施工系统，本文通过分析该套系统的特点，从实践中研究并总结出，经过适当优化的无砟轨道道床板施工方案，使其能更好的在中应用。     

高速铁路无砟轨道施工技术要点分析

经济的快速发展对我国的陆上交通运输提出了新的要求与挑战。我国铁路通过提速与兴建高速铁路来实现人员与物资的快速流通。在高速铁路的建设中使用专用的无砟轨道以取代传统的铁路路基,从而确保铁路运行的安全。做好无砟轨道的施工确保无砟轨道的施工质量对于高速铁路的安全运行有着十分重要的意义。本文在分析无砟轨道施工关键点的基础上对如何控制无砟轨道的施工质量进行分析阐述。     

京沪高速铁路无砟轨道夏季、雨季施工技术保证措施

京沪高速铁路无砟轨道施工中采用无砟轨道夏季、雨季施工技术,达到了预期的质量目标和进度目标。本文对其施工技术加以总结,旨在推广。     

地面沉降对路基上双块式无砟轨道平顺性的影响

高速铁路无砟轨道对于基础沉降变形特别敏感,地面沉降会显著影响路基上无砟轨道的受力变形及使用寿命,影响高速列车安全平稳运行。该文针对路基上双块式无砟轨道,基于有限元方法建立了梁-板-实体空间耦合模型,对地面不均匀沉降的幅值、范围及型式与双块式无砟轨道系统平顺性的关系开展了研究。结果表明：无砟轨道及路基各层沉降量随着地面沉降量增加基本成线性增加,支承层和路基表层间沉降差较大易出现离缝问题;地面沉降量20mm、沉降范围小于15m时,路基及轨道结构离缝现象明显,沉降范围大于15m时结构变形趋于平缓、轨面曲率半径增大;地面错台和折角型不均匀沉降均易导致无砟轨道及路基在折角点出现沉降差、结构离缝甚至开裂,折角值大小直接影响轨面平顺性。     

双块式无砟轨道道床板施工裂缝形成与整治探讨

无砟轨道道床板施工是无砟轨道施工的最后一道关键工序,其精度控制是保证列车安全舒适运行的前提。如何控制和减小道床板裂缝宽度,延长其使用寿命是施工的技术关键所在。本文着重以双块式无砟轨道道床板施工为例,对道床板裂缝形成原因进行了分析,提出了缩小裂缝宽度,以及整治和修复裂缝的建议措施。     

高速铁路无砟轨道施工技术难点分析

当今我国高速铁路轨道铺设工程大多运用的是流畅性及平稳性极强的无砟轨道构建模式。无砟轨道具有很高的稳固性,而且其刚度维持总体平衡,拥有极大的构架保持性能,还方便于实施维护保养工作。故其成为了最佳的铁轨构架组合。由于我国实施无砟轨道建设的历程还比较短,还存在着诸多影响工程建设质量和进程的瓶颈性问题尚未得到有效地解决。因此深入探讨无砟轨道施工工艺技术具有非常重要的意义。本文重点就此类技术问题及解决方案进行研究和分析。     

武广客运专线双块式无砟轨道施工工序技术要点及质量控制标准

近年来随着国家铁路网的规模扩大,运输能力的快速扩充,时速350km／h客运专线成为铁路建设中的首选,而无砟轨道则是客运专线的建设施工中最重要的一环。本文结合武广客运专线双块式无砟轨道旆工经验,对无砟轨道的施工工序中的技术要点及质量控制要求做了一些总结,并针对施工中的一些控制要点给出了相应的注意事项及防治措施。     

高铁无砟轨道施工要点及质量控制分析

结合某个高速铁路无砟轨道铺设施工,对施工过程中的要点进行了分析,提出了施工中的质量控制措施,确保施工质量。     

武广客运专线双块式无砟轨道施工工艺

介绍了应用于武广客运专线路基上双块式无砟轨道的结构特点、施工方法、施工工艺流程以及质量控制和施工注意事项,指出双块式无砟轨道是一种适用于客运专线的新型轨道结构,它具有高平顺性、高稳定性、刚度均匀性好、结构耐久性强和少维修的特点。     

浅谈高速铁路的无砟轨道施工技术

铁路作为我国最重要的交通运输方式之一,其随着经济的发展而不断进步,无砟轨道的高速铁路的发展与应用更是打开了我国交通运输行业的新局面。无砟轨道具有多方面的特点与优势,但因目前我国铁路工程建设的限制,其施工技术并未发展成熟,因此,笔者在概述高速铁路无砟轨道的基础上,针对性的分析并澄清高速铁路的无砟轨道施工技术,以期为具体实践提供参考和借鉴。     

浅谈CRTS I犁轨道CA砂浆施工技术

简要介绍了CRTSI型板式无碴轨道CA砂浆施工技术,主要针对CRTSI型板式无碴轨道CA砂浆施工过程控制进行了阐述。     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工精度分析及控制

近些年来随着经济的快速发展,国家加大了对于高速铁路的建设速度以更好地促进各地之间的人员与物资的快速流通。某高速客运专线设计时速为350km/h,在铁路轨道的设计中正线采用的是无砟轨道的结构,其区间正线主要使用的是CRTSⅠ型双块式无砟轨道的结构。这种类型的无砟轨道的施工建设是一项复杂的系统性工程,由于铁道的设计时速极高,因此对于铁路轨道的平顺性、稳定性等都要求较高,需要在CRTSⅠ型双块式无砟轨道的施工过程中做好对于CRTSⅠ型双块式无砟轨道的几何状态的调整。本文将在分析CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工中对于精度调整要求的基础上对如何做好对于CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工中的精度的调整进行分析阐述。