炭黑生产线主供风机高压变频改造效果分析

对炭黑企业生产线主供风机进行了高压变频改造,给出了改造方案和联锁保护逻辑。改造方案投运后,取得了较好的控制效果和较大的经济效益。     

窑头风机负荷侧轴承损坏原因的分析

我公司5000t/d生产线于2003年6月28日点火投产后,窑头引风机先后出现了一些故障,主要是负荷侧轴承的磨损引起风机振动。窑头引风机型号及基本配置:Y4-73-01№28F顺45(°出口)/135(°进口),机翼型叶轮直径Φ2800mm,工作流量65000m3/h,进口静压-1500Pa,双进风口、SIPOS电动执行机     

锤式破碎机轴承发热原因分析及处理措施

破碎机轴承的工作游隙、轴承座孔与轴承外圈的配合间隙是保证轴承正常工作的必要条件,是分析、解决轴承发热问题的不可忽略的环节。结合设备的工况,从轴承的工作游隙、轴承座孔与轴承外圈的配合间隙两方面进行分析,详细阐述了破碎机转子轴承发热的原因及采取的处理措施。     

一次高温风机轴承损坏导致停窑事故处理及分析

高温排风机经检修更换电动机端轴承运行几天后,现场专业巡检和中控持续监测振动值均超限,且有明显上升趋势,采取一定措施后未见明显好转.经判断为轴承损坏,通过妥善处置后主动停窑更换新轴承,对事故原因进行了分析,以避免此类事故的再次发生.实践表明,选择质量可靠的轴承和对轴承振动值进行实时智能动态监测对主机设备的可靠运行非常重要...     

一次风机轴承装配的经验教训

我公司窑头燃烧器配用的一次风机轴承型号是6312,2011年冬季大修时更换新轴承,轴承内圈与轴的装配过盈量为0.02～0.03mm,轴承游隙0.03～0.04mm,盘动转子活动自如。风机支承系统见图1。     

高温风机轴承温度高的处理措施

我公司5 000 t/d熟料生产线为节能降耗,将高温风机更换为高效节能风机（型号RCCF844AZ/1633）。新风机利用包括配带管式冷却器（型号GLC1-0.8/0.6）的稀油站（型号XYZ-25P）及出、回油管等在内的原风机轴承润滑设备。同时新轴承箱底座利用的是原底座基础,所以原稀油站设备及出、回油管可以保持位置不变。     

D100-32型煤气风机轴承损坏的事故原因及预防

我厂使用的D100-32型煤气加压风机是供给燃煤气辊道窑煤气的关键设备,为确保生产的连续进行,采用一备一的配置形式。其中一台风机从安装调试到投入系统运行不到一个月时间,便发生了右侧轴承损坏事故。更换轴1轴2调整垫圈3左支承轴承4左挡圈5推力轴承6左锁紧螺母7左轴承座套8半圆定位垫圈9左半圆法兰型轴承箱体10左上半部分轴承箱体11机壳12右半圆法兰型轴承箱体13右轴承座套14右支承轴承15右挡圈16右锁紧螺母17右上半部分轴承箱体18键承后,在20天时间内又先后发生两次右侧轴承损坏事故。1事故原因分析从拆卸下的轴承检查,两次所损坏轴…     

聚氯乙烯干燥风机振动原因分析及解决措施

分析了引起聚氯乙烯干燥风机振动的原因主要有轴承损坏、联轴器对中存在问题、基础强度不够及叶轮失去平衡等,并给出了相应的解决措施。介绍了一种简易的现场校对动平衡的方法。     

主轴承供油联锁系统故障分析及对策

供油联锁系统对确保主轴的润滑起到了保障作用,主轴承供油联锁系统常见的有油泵电机及主电机之间的“硬联锁”和供油压力与主电机之间的“软联锁”,“软联锁”比“硬联锁”要来得安全,可靠,但也可能由于压力控制器,控制线路及主电机交流接触器等方面和故障,导致供油联锁系统失效。通过分析,总结故障原因,提出一些完善主轴承断油的防范措施,制定了一套行之有效的管理制度,并成为设备安全管理的重要内容,有效地保证了窑、磨等主轴设备的安全运转。     

离心式风机轴承运行温度过高问题及处理

造成轴承运行温度过高的原因主要有:风机工作风量过低;轴承安装不够精确。通过提高风机流量和轴承安装精度的方法,使风机得到了长期平稳运行。但造成风机轴承温度过高的根本原因是实际工作点远离设计点,要想从根本上解决,应选择与实际工艺条件相匹配的风机。     

球磨机主轴承烧瓦分析及解决方法

介绍几种典型的造成球磨机轴承烧瓦事故的原因:润滑油不合理,润滑恶化;油圈松脱,润滑失效;物料导热,主轴瓦温度超高;侧间隙过小,润滑受阻。针对以上原因提出了相应的解决方法及预防措施。     

A厂水泥磨系统主风机失效事故技术诊断及改造措施

A厂水泥磨风机因失效提供不了足够风量,影响选粉机的正常操作。经技术诊断,确定风机进风箱尺寸过小是风机失效的直接原因。通过扩大风机进风口截面积和进风箱有效容积,风机的工作性能达到了设计指标要求。     

两级液环式氯气压缩机损坏的原因及控制对策

从氯气压缩机的工作原理入手，分析了压缩机损坏的原因：硫酸工作温度高、流速高的联合作用引发设备的腐蚀，而腐蚀产物在设备内未及时排出加快了设备的腐蚀损坏。提出相应的控制措施以达到安全运行的目的。     

Experimental analysis of alternative fuel impact on a new “torque-controlled” light-duty diesel engine for passenger cars

The present paper describes the results of an experimental study performed burning alternative fuels, different per quality and feedstock, in a modern diesel engine compliance the Euro 5 emission standards. Three alternative fuels were tested on the engine and compared with a reference fossil fuel in terms of combustion characteristics, fuel consumption, noise and emissions. The alternative fuels were two biodiesels (RME and SME) and a Fischer-Tropsh (GTL), while the reference fuel was an EU certification diesel fuel. The engine employed in the study was a light-duty diesel engine developed for passenger car and light truck application, and equipped with the new generation ECU able to drive the engine under “torque-controlled” mode by means of instrumented glow-plugs with pressure sensor. The experiments were carried out in a fully instrumented test bench fuelling the engine with the various fuels. The tests were done in a wide range of engine operation points for the complete characterization of the biodiesels performance in the NEDC cycle. Moreover, the trade-off NO_x-PM by EGR sweep in the three most critical test points for the engine emission performance was carried out for all fuels. The test methodology was selected carefully in order to evaluate the interaction between the fuel quality and the engine management strategy. The results put in evidence a strong interaction between the alternative fuel quality and the engine control mode highlighting the great benefits reachable by exploiting simultaneously the alternative fuel quality and the flexibility of the new engine management strategies.