直喷式柴油机低排放的研究

机内净化技术是降低柴油机微粒与NOx排放的主要技术措施。自然吸气式Y4100Q型柴油机通过对配气、喷油系统和燃烧室结构等进行若干技术改进和优化设计后，可使其排放性能得到明显改善，并满足欧-Ⅰ标准要求。该技术具有经济成本较低，使用维护方便的特点。     

X195柴油机直喷式燃烧系统的研制

通过开发超短螺旋进气道与合理的匹配供油系统参数，燃烧室形状，在生产工艺基本不变的情况下，实现Ｘ１９５柴油机燃烧系统由涡流式改直喷的目的。实践证明方法可行，耗油率，排气温度，冷起动温度、排气烟度得以降低。     

降低直喷式柴油机燃烧排放的研究

直喷式柴油机燃料性能改变和缸内燃烧过程的组织优化,可以改进它的燃烧排放。     

系统最优辨识

本文通过对系统辨识的设计理论分析,提出了在给出实验条件限制下,最大程度地提取数据中所含的信息内容的最优辨识方法。根据weiner—Hopf方程和?isher信息矩阵,推证出更一般性的权函数估计值H(i)的相关辨识公式,同的证明了最优输入信号和采样周期。本方法简单易行,计算机模拟计算结果表明,最优估计值H(i)比传统的方法辨识精度更高。     

涡流比对直喷式柴油机缸内湍流流动规律的影响

用三维数值模拟的方法研究了不同涡流比直直喷式柴油机缸内湍流流动的规律。涡流比变化时,燃烧室内的湍动能、流场结构及温度分布有很大的差异,本文给出了涡流比对湍动能、流场结构和温度变化规律的影响。     

直喷式柴油机紊流燃烧室的设计

探讨了直喷式柴油机紊流燃烧室的结构设计能改善直喷式柴油机燃烧特性的机理，归纳了紊流燃烧室在结构上采用的几种主要形式，并从合理的燃烧室形状要求出发，讨论燃烧室形状、尺寸、位置的确定，以及油、气、室三者之间的相互配合关系．     

车用柴油机燃烧系统优化燃烧放热率计算和燃烧分析研究

本文系“车用柴油机降低油耗和改善排污研究”的课题成果之一，主要是在ＢＤＳＢ－１２５型柴油机燃烧系统优化的基础上，对其示功图、放热率和燃烧过程进行测定、计算和分析，进一步提示并掌握降低油耗和改善排污的内在机理。     

车用柴油机燃烧系统节能优化试验

本文系“车用柴油机降低油耗和改善排污研究”“的课题成果之二，主要对BDSB—125型柴油机燃烧系统采用正交试验法进行节能优化研究，取得了预期成果。     

柴油机排气微粒过滤器试验装置的研制

本文进行了净化柴油碳烟微粒过滤器试验装置的研制。根据结构简单、密封性好、引线方便,滤芯固定可靠等要求,设计出了一种适用于柴油机微粒净化,有较高过滤效率的过滤器试验装置。试验结果表明,本试验装置能较好地滤掉柴油机排气中的碳烟微粒,过滤效率在50％以上。     

利用废气余热改善柴油机性能的研究

首次提出并实现利用废气余热来改善柴油机性能,设计水蒸汽发生器,利用引汽技术改善柴油机经济性,降低排放指标。试验和计算结果表明,引汽燃烧后,油耗下降,碳烟和NO_x显著降低。     

16V240柴油机故障诊断专家系统的建立

讨论了建立１６Ｖ２４０柴油机故障诊断专家系统的技术和方法，介绍了所建立系统的组成与功能，分析了该系统知识库的内部结构和推理机制的实现策略．该系统的建立将使机车车辆的技术诊断更趋完善     

隔热燃烧室对柴油机燃烧过程和热平衡的影响

作了原机与隔热燃烧室柴油机的对比试验,并对放热规律进行了计算和分析。结果表明,燃烧室隔热引起柴油机热平衡的改变。在柴油机其他参数不变的情况下,燃油耗有所上升,并使燃烧持续期拖长。     

柴油机阀门修复工艺流程中的无损检验

以某公司的柴油机阀门修复工艺为例，介绍了修复工艺流程的无损检验的应用和设置。     

195 直喷柴油机燃烧系统的试验与研究

介绍了１９５柴油机应用低旋流短螺旋进气道和浅Ｗ型燃烧室相结合的直喷燃烧系统的试验结果，分析了供油系统主要参数和燃烧室主要尺寸对发动机经济性及烟度指标的影响．指出对于低旋流进气的燃烧系统，可以通过供油系统参数和燃烧室主要尺寸的合理选择和调整来实现油、气、室的优化匹配，取得了油耗率２２３／（ｋＷ·ｈ），烟度为１０ＢＳＵ的燃烧性能指标．     

泄压储能高增压柴油机自适应控制的研究

本文提出了对一种新型的泄压储能高增压柴油机的自适应控制方案。文章介绍了泄压储能系统数学模型的建立、分析和实验,找出了最佳系统参考模型,并研究了采用单输入单输出方程描述的模型参考自适应控制方案。通过计算机仿真表明,采用该方案使泄压储能高增压柴油机的最佳运行精度较高。     

490DI型直喷燃烧室柴油机的研制

介绍了与485QA、490QA涡流机型共线生产的490DI型直喷柴油机的设计思想、结构特点及研制试验结果。