推土机动力换档变速箱故障浅析

目前国内生产的TY160、TY220和TY320型推土机均采用的是日本小松D65、D85和D155型推土机的生产技术。这三种机型的变速箱均为行星动力换档变速箱，结构紧凑且完全相同，因而具有很强的通用性和互换性。现就这3种变速箱在生产使用中常见故障及其原因进行分析探讨。1常见主要故障动力换档变速箱常见故障主要表现为整车行过无力，某一档脱档和无档频繁，这也是动力换档变速箱最容易发生的不同于机械变速箱的特殊故障。产生整车行进无力，某一档脱档及无档故障的根本原因是换档离合器工作失效。造成失效原因为：变速换档液压控制系统压力不…     

数控机床典型主轴换档原理分析及实例故障处理

通过对韩国HNK的HPM-30L数控加工中心主轴换档原理及实例故障进行分析,对数控机床主轴换档典型故障排除方法进行了总结,为数控机床维修人员提供参考。     

数控车床主轴自动换档控制及常见故障实例分析

介绍数控车床主轴自动换档的工作原理、相关系统参数设置及控制流程,对主轴自动换档过程中各种形式的故障进行了归纳、总结,并给出常见故障的分析案例。     

定轴式动力换档变速箱故障分析及改进

对定轴式动力换档变速箱在使用过程中出现的故障进行了分析,研究并制定了变速箱的齿轮支撑方式和冷却与润滑油路改进方案。经过长期试验,很好地解决了变速箱的故障问题,延长了其使用寿命,取得了良好的经济效益。     

西门子数控系统840D主轴控制探讨

主轴运动是数控机床上一种比较重要的运动,不同的场合要求有不同的控制方式。探讨了西门子840D数控系统常用的两种主轴控制方式的应用场合及其控制方法,以及主轴换档的时序关系和换档中简单故障的处理。     

介绍一种主轴变速系统

西德MAHO万能工具铣镗床主轴齿轮变速箱采用电气控制系统,可在远离变速箱的控制台上操作完成变速。多年来,我们在使用过程中感到,这种变速系统具有动作灵敏、换档快和操作方便等特点。现介绍如下: 一、变速执行机构 图1是MAHO机床的主传动变速箱示意图,通过变换三组滑移齿轮的位置,主轴可得到18级转速。 图2是变速执行机构。在变速箱体的外侧安装三副固定架,对应三组滑移齿轮。每副固定架上装有伺服电机1,通过减速齿轮2,驱动拨叉轴7使拨叉9摆动,进行滑移齿轮换档。另外,在固定架上装有三只限位开关4,和鼓轮上的三只碰块5相对应。碰块5可…     

单杆操纵变速箱并列式气动助力器的开发

该结构的气动助力器的设计完成,使得单杆操纵变速箱采用气动换档成为现实,且结构紧凑适合在变速箱上安装,气动助力性能可靠、输出力大.有效满足了换档轻便可靠的性能要求,解决了单杆操纵变速箱换档机构换档力大的问题,经主机厂和用户实际使用性能良好.     

LuK公司XSG变速箱系列（未来自动变速箱以干式离合器和电机为核心构件）

图1由手动变速箱到电动离合器操纵变速箱Fig.1From MT(Manual Transmission)to ECM(Electronic clutch management)图2由电动离合器操纵变速箱到自动换档变速箱Fig.2From ECMto ASG(Auto shift Gearbox)图3由自动换档变速箱到连续换档变速箱Fig.3From ASGto USG(Uninterrupted shift Gearbox)图4由连续换档变速箱到平行轴换档变速箱Fig.4From USGto PSG(paralled shift Gearbox)a,USG平顺性增加USG-Increase in comfortb,USG-转矩极限USG-Torque li mit图5Fig.5(下接图6由平行轴换档变速箱到电子换档变速箱Fig.6From…     

自动变速箱换档过程建模方法比较

研究自动变速箱换档过程时,常用的简化模型忽略了发动机和液力变矩器的动态特性,仿真结果不够准确.本文将发动机平均值模型和液力变矩器的动态模型引入到变速箱换档过程的研究中,提出了一个新的建模方法,更准确的反映自动变速箱换档过程.     

支架搬运车变速箱-变矩器常见故障及分析

主要介绍了DANA动力换档变速箱-变矩器的基本结构和工作原理,并且总结了常见的故障以及解决办法,最后针对性地提出了一套维修和保养的维修方法。     

在线变速箱选换档臂检测台架设计

变速箱的变速、储能、增加扭矩等作用,使它成为汽车传动系中的核心部件。选换档臂是执行选换档的重要执行机构,其好坏直接影响着变速箱选换档的性能。文中根据变速箱换档原理,设计了一种采用电、气为动力的在线变速箱选换档臂检测台架,并且着重介绍了其机械系统构成、电气控制系统与试验结果分析。其特点是结构紧凑小巧,动作灵敏可靠,操作简单,无油污,环境清洁;人机交互方便,人性化设计。自投入生产系统运行稳定。     

影响商用车变速箱选换档操纵舒适性的因素和提升方法

商用车变速箱选换档操纵舒适性是用户衡量商用车综合性能的重要参数,介绍了影响商用车变速箱选换档操纵舒适性的因素和提升方法,为提高商用车变速箱操纵舒适性提供可行性建议。     

电控机械式自动变速器选换挡执行器设计

电控机械式自动变速器是在保持传统机械式变速箱机械结构基本不变的基础上,要求变速箱具备自动换档功能,本文设计出变速箱的选换档执行机构。     

铣床故障的排除

分析了适用于X62W、X52K、X63W及XK53K铣床的12种故障现象及其原因,涉及工作台、进给变速箱、主轴变速箱等的故障,给出了排除方法.     

尼龙66在变速箱换档拨叉摩擦表面上的应用

本文介绍了拨叉在变速箱换档机构中的结构特点和各种拨叉处理工艺,分析和初步验证了采用尼龙66材料嵌块的拨叉设计在变速箱换档拨叉摩擦表面上的应用。     

双离合器变速箱换档动力学和控制

依据包含一双离分器变速箱的汽车动力传动系统的详细动力模型开发了一个集成的动力传动系的换档控制.基于换高档和换低档以及发生于变速箱相同一部分的换档控制的仿真结果证实了该控制器的工作.采用带有再现单向离合离工作目标为均匀传递发动机转矩离合器滑动的闭环控制制订了控制法则,进一步的要素是通过发动机控制和离合器压力操纵的组合对发动机速度的闭环控制.此外,它证实了变速箱换档时输出转矩的控制可增加控制的持久性以及提供了直接操纵换档品质的方法.最后讨论了通过方便的液力传动锥型同步器在总换档质量方面予选换档的动力影响.     

FANUC数控系统主轴换档的研究

介绍了FANUC数控系统主轴换档的相关知识,并通过一个实例分析了主轴换档的过程。     

别拉斯7523矿车改装5 2变速箱

首钢大石河铁矿12号别拉斯7523矿车,改3＋1变速箱为5＋2变速箱,解决了扭力不足、故障频繁的难题。 别拉斯7523矿车原装3＋1变速箱,在长运距、重载、上坡的作业情况下,常因过载而损坏。其故障占整车故障的40%。因此对别拉斯7523矿车3＋1变速箱进行改造。将变速箱由“3＋1”改装为“5＋2”,使扭矩范围加大,档位多,工作可靠。同时,增加了随坡度变化自由换档功能,使变速器处于最佳工作状态。别拉斯7523矿车改装5 2变速箱@刘承军     

三菱E68数控系统在铣床改造中的应用

本文介绍了三菱E68数控系统的性能及其在铣床改造中硬件的配置和PLC程序的编程。主轴换档程序：重要参数的设置及故障排除。     

ZL50装载机换档过程动力学数值模拟

ZL50装载机的换档过程平稳性决定车辆使用寿命和舒适性,这一过程是由多参数变化决定的动态过程,数值模拟方法研究这一过程,对改善车辆参数和性能有很大帮助。利用多自由度变速箱的数码表示方法和拉格朗日能量方程,建立行星变速箱各种档位都适用的通用数学模型,用该模型计算不同档位的运动学和动力学问题,对换档过程进行了数值模拟,得到行星变速箱换档过程各部件的运动学和动力学参数。