地铁施工事故分析研究

地铁建设的复杂性容易导致施工安全事故频发,为提高地铁施工的安全性,收集了我国2003—2021年之间的地铁施工安全事故案例192起,并从事故类型、事故发生位置、事故发生时间、事故伤亡人数、事故发生城市五方面进行了统计分析,识别了地铁施工阶段的风险源,针对地铁施工安全管理提出了相关的对策和建议。     

我国地铁建设事故规律分析与安全管理启示

近年来我国各类地铁建设安全事故频发,造成了重大的工程经济损失和严重的社会负面后果。为提升我国的地铁建设安全、揭示地铁建设事故发生的特征与规律,基于统计学的视角,对我国2001—2020年期间发生的336起事故,从时间、地域、事故类型、事故工程性质、事故严重程度等维度进行了系统全面的统计分析。研究发现:地铁建设事故总体呈现上升态势且事故分布呈现显著的时空分异特征;事故类型以坍塌为主但逐渐多元化;不同于海因里希法则的事故三角形,我国地铁建设事故总体呈沙漏型分布。最后围绕上述统计发现,给出了相应的安全管理启示,如在事故高发时段加强常态化监督检查工作、确定重点防控的事故类型、根据事故类型风险等级进行精细化的预案管理,以及构建全国地铁建设事故案例库以加强事故的检测与预防等。     

城市地铁施工期事故统计分析

随着城市地铁建设步伐的不断加快,地铁建设期的安全事故也呈现频发态势,对已发生事故进行数据整理和分析可以帮助人们认识事故的内在规律,为避免类似事故的发生作出有效参考和指导。本文根据2002—2018年间搜集的246起地铁施工事故数据,从事故特征和事故规律的角度进行多方位的数据统计分析,发现坍塌是地铁施工中的最主要事故类型,地铁施工事故类型的分布有一定地域性和时域性,盾构法是事故最多的工法,死亡人数会随建设里程和运营里程的上升而上升等规律。虽然数据有一定缺失,但这些数据也足以从某些层面得到地铁施工期事故发生的规律,期望能够给相关领域的研究提供相应的支持与参考。     

地铁施工安全事故成本分析

通过对处理地铁施工中发生安全事故的巨大成本分析,警示地铁建设各方务必规范施工管理,合理安全投入,减少地铁施工中事故的发生,如此才能压缩事故成本,使经济效益得到最佳体现。     

基于行为主义理论的地铁施工工人的不安全行为管理研究

为了减少人的不安全行为因素对地铁事故的影响,降低地铁事故发生的概率,运用行为主义理论对人的不安全行为进行管理。分析了地铁施工工人的不安全行为以及产生的原因,运用行为主义理论对地铁施工工人不安全行为进行设计和管理。通过研究发现,工人所处情景环境直接影响行为的产生,因此对不安全行为的管理主要是对情景环境的管理,通过管理情景环境可以更便捷、更有效地实现对不安全行为防控,很大程度上避免或降低了由于地铁施工工人的不安全行为造成的地铁施工事故的发生。     

地铁施工固有风险指标体系的研究

本文根据2000年以后的地铁频发现状,对一些典型的地铁事故进行了不完全统计,主要是根据地铁事故发生的原因了分析。根据统计分析对地铁施工的相关本质原因进行了研究,从而建立地铁施工过程中固有风险指标体系。根据建立的指标体系希望可以给地铁施工过程的安全管理方面提供一些依据。     

2003—2011年地铁隧道施工事故统计分析

由于我国城市地铁建设起步较晚,技术不熟练,缺乏大量的工程建设经验,近年大量的地铁隧道施工中事故频频发生,造成了严重的经济损失和恶劣的社会影响。通过收集2003—2011年我国地铁隧道施工事故数据资料,考虑事故的发生时间、事故类型、出现位置及死亡人数等多种影响因素进行了统计,对比分析了事故发生的特征,并从每年度的事故次数及死亡人数研究了事故的发展趋势,揭示了我国地铁隧道施工事故发生规律,有针对性提出了控制和减低事故发生的对策与建议,研究工作将为地铁隧道施工风险管理实施提供基础数据资料,并为我国地铁建设事故防范提供参考。     

我国地铁施工事故统计分析与研究

城市化进程的快速推进,促进一些城市地铁的建设发展,建设过程中由于各种因素,导致我国地铁施工安全事故居高不下。通过文献查阅、施工单位访问、网络搜索、专家访问等方式,对我国内地 2003~2017 年近 15 年间地铁施工过程中发生的 322 起事故,按照不同事故类型进行数据统计与分析,结合地理环境、历年天气等因素,揭示数据反映出的事故规律;比较不同省市死亡人数占伤亡人数比重,分析其与地铁施工安全管理水平之间的关系。从数据中分析当前地铁施工过程中存在的普遍性特征及其内在规律,并结合福州某工区的地铁施工建设,提出相应的对策与建议。     

厦门地铁车站的施工风险评估

地铁具有建设周期长、施工难度大、工程环境复杂、事故易发等特点,近些年,地铁施工风险管理受到重视,也取得了一些经验和成果。本文首先对厦门地铁车站的建设特点进行总结,并对可能发生的事故类型和形成原因进行统计分析。以正在施工的高殿站点为例,通过WBS逐级分解得到的主要工序的失效状态,建立了风险识别指标体系,再基于层次分析法和模糊评价原理建立三级模糊综合评判计算模型,并对该车站基坑施工风险进行评估,计算结果表明该方法合理有效,可为工程分级控制提供参考。     

多风险因素耦合的地铁施工安全系统脆弱性分析

为研究地铁施工风险耦合机理和地铁施工系统的脆弱性,提高地铁施工系统的安全性。结合脆弱性理论,归纳地铁施工安全风险因素,构建系统脆弱性模型;并对国内2008-2020年的地铁施工事故进行搜集整理,选取风险致因因素完整的130起事故,运用N-K模型计算不同耦合方式下的风险发生概率以及风险耦合值,获得影响系统脆弱性的关键风险耦合方式。结果表明：系统中的风险因素越多,事故发生的概率越大;人员因素、管理因素与环境因素完全耦合时,地铁施工安全系统脆弱性较大。研究明确系统中脆弱性的关键耦合风险,为地铁施工安全控制方面提供了参考价值。     

地铁隧道工程施工过程中风险管理研究

随着地铁隧道工程建设数量逐年增加,施工过程中出现的事故也屡见不鲜,风险管理变得越来越重要.提出了地铁隧道施工过程中风险管理的框架,包括风险辨识、分析和评估、应对以及风险防范措施等;并以南京地铁二号线为例,具体分析了地铁隧道施工过程的风险因素,从成本和工期的角度对每一标段的风险进行了量化,并结合风险接受准则,提出了相应的风险应急措施,说明了风险管理在地铁隧道工程施工中的重要性.     

CIM模型在地铁施工安全风险评估中的应用

文章对国内近年的地铁施工安全事故进行了统计分析,从事故原因的角度建立了地铁施工安全风险评价体系,构建了地铁施工安全风险CIM评估模型。运用这一模型对大连地铁工程一号线一期102标段进行了施工安全风险评估验证。结果表明,CIM模型在地铁风险评估中具有有效性和可操作性。     

新建地铁施工阶段风险管理实践研究

轨道交通的建设给城市带来巨大收益时,不能忽视地铁建设中出现的种种事故,在我国轨道交通建设,特别是地铁建设如火如荼开展的同时,工程事故也随之屡屡发生,造成巨大的经济损失和生命健康损失,严重影响社会的和谐稳定。本文阐述了开展风险管理实践研究的意义,分析了风险管理实践的组织架构,提出了风险管理实践的控制策略。     

地铁站点防洪排涝风险评价研究

随着城市化的发展,地铁成为许多大中城市缓解地面交通的有效途径,而随着大量地铁的修建,地铁基坑塌陷、进水和站点淹没等事故时有发生,地铁站点的防洪排涝成为一个新的研究课题。本研究以成都地铁2号线西延线6个站点为例,将地铁站点防洪作为一个风险问题加以分析和研究,考虑影响地铁站点的防洪排涝因子,采用模糊属性评判方法,系统分析站点的防洪排涝风险等级,并对站点进行水文测算,给出在设计洪水条件下各站点可能的淹没水深,指导地铁站点建设和运行过程中防洪排涝工作的顺利进行。     

地铁隧道施工坍塌风险耦合机理研究

通过对我国2004—2018年间71例地铁隧道施工坍塌事故案例研究,发现地铁建设过程中出现的一系列微小的、不可预见的风险因子与风险主体状态及风险响应机制间存在着交互耦合关系,这些耦合作用使得风险系统所积蓄的风险能量突破安全阈值,从而导致安全事故的发生。针对上述安全事故成因分析,以城市地铁隧道施工坍塌风险耦合机理为研究对象,基于PSR-IAHP模型,分析地铁隧道施工坍塌事故发生的致因因子(P)、风险主体所处的状态(S)、风险管理响应(R)三者间的动态变化和作用机理,构建了地铁隧道施工坍塌风险耦合体系并进行了权重分析和计算。并结合灰色关联分析,以坍塌事故发生次数为特征指标,以风险耦合体系的11个指标为因素序列,以灰色关联度计算为基础,提出风险耦合度模型并进行计算。研究表明:影响地铁隧道坍塌事故发生的3个子系统及各因素序列间确实存在耦合作用,且多为“强耦合”,该研究结果可为城市地铁隧道施工坍塌风险断层控制提供理论基础。     

地铁盾构隧道中塌方事故发生的机理与因素

针对近年来地铁工程建设中塌方事故频发的情况,对地铁施工中的塌方进行了分类,并总结了塌方事故的特征,分析了地铁盾构隧道工程塌方事故发生的机理及相关因素,以期指导地铁盾构隧道工程建设。     

基于案例的地铁运营突发事故规律性统计分析

我国城市地铁日均客运量不断攀升,随之而来的是地铁运营突发事故不断增多。通过对网络和文献资料的搜索,对6个城市1 230起地铁运营突发事故进行统计。在重新定义分类地铁运营事故后,从事故发生的年度、月度、旬、时间段和造成延误的时间等5个方面着手,进行总体情况、城市和事故类型等维度的分析,揭示我国地铁运营阶段事故的发生规律,为我国后期地铁运营阶段的安全管理提供了重点方向和数据支撑,同时统计数据也能够进一步完善地铁运营突发事故案例库。