超级动力电池用炭材料对负极活性的影响

由超级电容器和铅酸电池组成的铅炭超级电池是一种新型电化学储能装置,相对传统铅酸蓄电池而言寿命更长、功率更高,在混合动力汽车上具有非常广阔的应用前景。其创新性的突破在于将高定向热解石墨电解后和配方水一起加入到铅炭超级电池负极活性物质中,对其析氢电位、电位分布和容量进行实验分析,得到了在此条件下炭材料会在铅炭超级电池负极活性物质中均匀分散,并且经过氯化亚砜作用后,电极自放电程度低、析氢速率小的结果。     

对硝基苯甲酸对动力铅酸电池性能的影响

将对硝基苯甲酸用作铅酸电池负极添加剂。利用线性扫描伏安法测量阴极极化曲线,得到添加剂对负极析氢过电位和析氢速率的影响;通过对电池失水、充电接受能力、低温性能和循环寿命的测试,结合SEM分析,研究添加剂对电池性能的影响。对硝基苯甲酸能降低电池负极析氢速率;在实验条件下,减少50%水损耗,并降低自放电,提高充电接受能力和低温性能。采用6 A电流,100%放电深度条件下,260次循环后,含0. 01%添加剂的铅酸电池的容量保持率在87%以上。     

炭黑含量对铅酸蓄电池负极性能的影响

采用充放电技术研究了电动车用阀控铅酸蓄电池负极的炭黑含量对电池容量、充电接受能力及充电方式的影响,结果表明负极中添加适量的炭黑可以改善电池负极的导电性能,提高电池的负极活性物质利用率及电池的放电容量,有利于电池的大电流放电,提高电池的充电接受能力及循环寿命,并对充电方式的敏感性小。电动车用阀控铅酸蓄电池负极炭黑添加量在0.9%左右时表现出最佳的充放电性能。     

炭材料对铅酸电池负极电化学性能的影响

采用恒电流充放电、线性扫描、交流阻抗等方法研究了炭材料对模拟铅酸电池负极性能的影响.结果表明:与不含炭材料的负极相比,炭材料的加入降低了负极的欧姆内阻、提高了负极活性物质利用率和电量转换效率,其电化学反应电阻由0.638 8Ω减小到0.391 1 Ω.在最佳的炭含量3.54％(质量分数)时,经过不同倍率充放电后,/10时率放电的容量保持率在99.93％,但炭材料的加入降低了铅负极的析氢过电位,SEM结果表明,炭材料可有效抑制负极的不可逆硫酸盐化.     

超级铅酸电池容量研究

主要研究了在超级铅酸电池负极中添加不同成分、不同含量的炭材料时超级铅酸电池分别在10 h率、5 h率、1 h率的放电电流下的容量,实验结果表明,添加炭材料能有效提升超级铅酸电池容量,不同炭材料的最佳添加量有所不同,添加炭材料后电池的大电流容量增加更明显.     

活性炭孔结构对铅酸电池负极性能的影响

将具有分级孔结构的活性炭材料添加于铅酸电池负极表层制备得到铅炭电极,并通过不同倍率放电以及部分荷电态、高倍率(HRPSo C)循环测试,考察了铅炭电极高倍率放电性能。结果表明铅酸电池负极表层添加活性炭材料对其倍率放电性能具有重要影响。活性炭中的微米级孔隙可以增加HSO4-离子的流通孔道,提高其迁移速率,抑制负极表面硫酸盐化,提高负极高倍率条件下的放电性能。     

负极添加碳纳米管的铅酸电池的性能

研究添加不同含量碳纳米管(CNT)和炭黑对铅酸电池负极板电化学性能的影响。添加适量的CNT会增大负极内孔体积,改善活性材料的颗粒形态,使颗粒大小更均匀,提高电化学反应动力学性能。添加0.5%CNT时,1 C首次放电容量提高3%,并将极板2 C、60 s放电循环的寿命延长接近一倍,电池在SBA S 0101测试中的循环寿命也超过普通电池一倍。     

高炭负极铅酸动力电池的深循环寿命研究

研究了不同炭材料对小型电动车用铅酸动力电池的性能和循环寿命的影响。结果表明,在负极中添加某些较高含量和合适比例的炭材料,可改善电池的充电接受能力和减缓炭对析氢失水的不利影响,提高电池的容量充电效率,从而有效地延长了电池的深循环寿命。在100%DoD(2小时率)深充放条件下,采用高炭负极的12 Ah电池的循环寿命达到712次。     

ZnO/剑麻纤维基碳复合材料制备及性能研究

铅碳电池是将碳材料应用于铅酸蓄电池而发展起来的新型电池,但由于碳材料的加入降低了负极材料的析氢过电位,会发生析氢现象。以剑麻纤维为碳源,选择ZnO为析氢抑制剂,经炭热原位合成法制备了ZnO/剑麻纤维基碳复合材料,确定了该种碳复合材料的最佳制备条件为:碳化时间60 min、添加量0.5 g,制备温度为500～550℃。通过充放电仪对该碳复合材料组成的铅碳电池进行测试,结果表明该种复合碳材料的首次放电比容量为92.75 mAh/g,循环150次后的容量保持率为78.2%。     

石墨烯添加剂对铅酸电池性能影响的研究

将石墨烯作为添加剂添加到铅酸蓄电池负极活性物质中,探究其对铅酸蓄电池性能的影响。无论是添加水性浆料状还是粉末状石墨烯,电池的容量都没有明显增加,并且随着石墨烯含量增加,电池容量降低,电池低温性能变差,但是充电接受性能提高。水性浆料状石墨烯含量为 1 % 的样品电池充电接受能力提升近 41 %。交流阻抗测试显示,加入水性浆料状石墨烯使蓄电池阻抗变大,但石墨烯与炭黑混合使用时,阻抗最小。     

混合动力汽车用铅炭超级电池研究

铅炭超级电池由于具有高功率、长寿命等优点而被广泛关注,并被研究应用于混合动力汽车.本文通过循环伏安、SEM测试对铅炭负极板进行了研究,同时制备铅炭超级电池进行循环寿命测试.结果显示,炭材料加入到常规动力蓄电池负极活性物质中,可以增强负极板的电容特性.由于炭材料颗粒细小,可以细化硫酸铅颗粒,抑制负极硫酸盐化,显著延长电池在HRPSoC条件下的循环寿命;同时,炭材料还可起“储酸器”的作用,提高电池的放电电位,降低充电过电位;但炭材料的加入会加快负极的析氢速率.     

碳对VRLA电池电性能的影响

向阀控式铅酸(VRLA)电池负极板中添加炭黑与石墨,并组装单板电池,研究碳材料对电池充电性能、容量及高倍率部分荷电态(HRPSoC)循环性能的影响。负极板中含适量的碳材料,可改善充电性能,提高容量,提高电池的HRPSoC循环性能。当负极板含1%炭黑或含3%石墨时,电池的HRPSoC循环寿命可达10 000次以上。     

银的迁移对铅酸电池负极性能的影响

为了研究含银板栅中银的溶解和迁移对铅酸电池负极性能的影响,测试了锑含量不同的铅锑合金电解后银的迁移量,发现锑含量升高抑制了银在阴极的析出。利用循环伏安方法测试了银阳极氧化后负极的析氢性能,发现银使电极的析氢电位发生了正移,析氢电流增加,同时发现银使电极的还原电位发生了负移。     

炭材料对超级电池性能的影响

选用自制炭黑电极和活性炭电极,与铅酸电池负极并联,制作成超级电池(2 V、0.4 Ah);进行充电接受能力、不同放电倍率、阻抗及循环寿命测试。超级电池的充电接受能力较好,以5 C放电时,炭黑超级电池的容量比普通铅酸电池提高62%;在高倍率部分荷电态下,炭黑超级电池的循环寿命比铅酸电池延长了49%。     

半炭化棉在铅酸蓄电池负极板中的应用探究

本文主要以半炭化棉作为铅酸蓄电池负极板添加剂,将其与添加普通炭材料的铅酸蓄电池进行了性能对比,结果表明,添加半炭化棉能够使负极铅膏紧密地涂布于负极板栅上,以防负极活性物质在充放电过程中的脱落,且电池的放电容量和大电流放电性能均得到提升。扫描电镜结果显示,添加半炭化棉的电池的负极板在充放电过程中容易形成结构比较疏松的硫酸铅晶体。     

铅炭电池用炭材料研究与应用

研究了高定向热解石墨电解进行有效分散后,和配方水一起加入到铅炭电池负极活性物质中,并对其容量、电位分布和析氢电位进行了研究。发现使用该方法炭材料可在活性物质中均匀分散,特别是在使用氯化亚砜熏蒸后,电极的析氢速率小,自放电程度低。     

变电站用蓄电池正极板炭材料掺杂后性能变化

通过实验制备掺杂不同炭材料但质量分数相同的变电站用铅酸蓄电池的正极板铅膏,铅膏中所掺杂的炭材料分别为石墨烯、石墨、碳纳米管,再经过和膏、干燥等方法得到电池正极板的试样。对电池试样进行放电测试,通过扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射(XRD)、能量散射光谱(EDS)等不同方法表征了三种正极板材料的特性。研究结果表明,添加石墨材料的铅酸蓄电池的抗腐蚀性能较好,放电容量较高。     

铅碳超级电池混合负极的研究

超级电池是目前很多科研工作者关注的研究领域.制备铅碳超级电池的关键是负极,本文通过研究不同碳材料对混合负极的影响,制备出了具有较高放电容量的铅碳超级电池.循环伏安测试表明,混合负极中活性炭含量为1.0％时电极的可逆性最好,活性炭含量为8.0％时,电极表现出明显的电容特性.混合负极中添加球形石墨的电池低温性能最好,而且在循环过程中电池的失水和内阻变化都较小,并能有效抑制负极铅颗粒的团聚.     

Ti_4O_7正极添加剂在铅蓄电池中的应用

选用Magneli相的Ti4O7作为铅酸蓄电池正极添加剂,运用线性扫描伏安法、交流阻抗谱法和充放电循环等表征方法,考察了添加不同含量的Ti4O7添加剂对铅酸蓄电池电极析氧过电位、放电容量和电池循环寿命的影响。结果表明,Ti4O7的添加能够有效提高析氢析氧过电位,抑制水分的分解;其高的导电性和分散性,能够提高活性物利用率,抑制不可逆硫酸盐化,延长电池的循环寿命。当Ti4O7的添加量为铅粉质量的0.2%时,蓄电池的容量提高了11.72%,而当Ti4O7的添加量为铅粉质量的0.5%时,寿命最高,提高了约16.81%。     

不同炭材料配比对新能源汽车动力电池的影响

新能源汽车用铅酸动力电池的主要发展目的是提高比能量,增大循环使用寿命。对不同炭材料配比的新能源汽车用铅酸动力电池的性能和循环寿命进行了测试,结果显示添加较高含量的炭材料到负极中,能够改善电池的充电接受能力,提高容量充电效率,有效提升了电池的循环寿命,同时说明负极活性物质的导电性对铅酸动力电池的充电接受能力和循环寿命有着决定性影响。