高速公路联网收费系统的数据安全策略

数据的安全性是高速公路联网收费系统的关键,从科学的角度来看,数据的安全可以通过软件技术和硬件技术的双重保护来实现.从高速公路联网收费系统的实际应用出发,通过对系统需求进行分析,分别从Oracle的数据复制、数据备份以及应用系统的硬件设计等几个角度进行了研究,从而确保了高速公路联网收费系统数据的安全性和可靠性.     

高速公路联网收费分配方式的研究

在多人轮流出价的条件下,改进了具有破裂风险的"讨价还价"模型,基于目前高速公路建设资金不足,提出了对先投资高速公路建设的单位予以鼓励的方法,通过时间序列来确定贴现因子.研究了高速公路联网收费的分配方式,结果显示,该分配方式比较合理,对于高速公路联网收费的合理分配具有重要的指导意义.     

高速公路联网收费系统的数据安全策略

数据的安全性是高速公路联网收费系统的关键，从科学的角度来看，数据的安全可以通过软件技术和硬件技术的双重保护来实现．从高速公路联网收费系统的实际应用出发，通过对系统需求进行分析，分别从Orade的数据复制、数据备份以及应用系统的硬件设计等几个角度进行了研究，从而确保了高速公路联网收费系统数据的安全性和可靠性．     

江西省高速公路联网收费系统风险识别与控制策略

江西省高速公路联网收费系统功能丰富,系统复杂,而该系统能否正常运行关系着江西省全省高速公路收费的正常进行。本文探讨了江西省高速公路联网收费系统风险识别与控制方面的部分应用问题。     

数据挖掘在高速公路收费系统中的应用探讨

我国高速公路联网收费系统中包含丰富的数据资源,对于这些离散的原始数据,目前大部分采用数据仓库（DW）和联机分析处理（0LAP）技术,而数据挖掘（DH）却应用不广。然而对于高速公路联网收费系统中的海量数据内部,蕴藏着丰富的内在关系和隐含信息。本文探讨了数据挖掘技术在高速公路联网系统中的部分应用问题。     

基于高速公路数据网络的对讲系统设计与实现

在现有高速公路联网收费数据网络的基础上，采用UDP协议和可视化编程进行了对讲系统的设计，提出了通话过程的实现方法，满足了收费工作中话音全双工传输的要求。该系统可通过高速公路SDH综合业务接入网方便地实现网络连接，为高速公路各级管理提供实时信息。     

最短路径搜索算法在高速公路收费系统中的应用

如何快速建立、维护可靠的各站点间的费用矩阵是高速公路联网收费系统的关键.根据重庆高速公路路网的特点,采用分治法,提出了一种将Floyd算法和Johnson算法相结合的改进算法来求任意2结点间的最小费用矩阵的算法,并对算法复杂度进行了分析.     

最短路径搜索算法在高速公路收费系统中的应用

如何快速建立、维护可靠的各站点间的费用矩阵是高速公路联网收费系统的关键．根据重庆高速公路路网的特点，采用分治法，提出了一种将Floyd算法和Johnson算法相结合的改进算法来求任意2结点间的最小费用矩阵的算法，并对算法复杂度进行了分析．     

基于PDF417收费系统的高速公路OD分析

利用PDF417二维条码的信息存储技术,制定高速公路收费数据字段的编码规则,建立了基于PDF417二维条码的高速公路收费系统流程框架,并结合Microsoft SQL Server数据库管理系统,提出了利用收费数据信息进行高速公路OD调查、车速分析和断面流量分析的方法,为高速公路进行交通量分析提供了一种新的途径.     

基于多路径识别的高速公路收费系统分析

联网收费区域内的环状路结构的复杂,引出了联网环境下通行车辆如何计算通行费及将收入的通行费拆分给哪个收费单位的问题;分析了解决上述问题的多路径识别技术;对多路径识别系统进行了需求分析和系统设计.     

重载交通公路运输费用模型

结合宣大公路晋煤外运车辆的重载特性，完善了重载车辆的燃料消耗模型、轮耗模型和大修费用计算模型，分析了重载交通高速公路的级差效益，对于高速公路建设效益评价和制定收弹标准提供决策依据。     

基于高速公路计重收费系统的货运车辆平均行程距离估算模型

高速公路收费系统的收费记录汇聚了很多极具价值的交通信息,不仅可以得到交通量、车型等一般性信息,而且能够得到车辆行程距离、行程时间、OD等常规方法不易获取的重要信息.行程距离是交通规划和管理中的一项重要基础数据,以往行程距离的预测方法依赖于交通调查与检测数据,数据采集成本较高.本文以高速公路计重收费系统中的出口车流量、通行费收入、车货总重、超限率等信息建立货运车辆平均行程距离估算模型,并通过实例验证该算法的可行性.因此本研究对高速公路车辆行程距离预测的工程实践提供了较好的解决方案和科学的理论依据.     

收费广场交通流特性对桥梁结构的影响

高速公路收费广场位于桥梁结构上,须考虑收费广场交通流特性对桥梁结构的影响,主要体现在车辆活载、桥梁横向分布系数、纵向车队间距及车辆制动力发生变化而引起的汽车荷载分布模式、结构受力等方面与原结构设计的不同．以福州秀宅收费站搬迁工程为例,收费广场的车辆荷载效应高于公路一I级标准的活载效应,收费广场的桥梁结构不能采用原设计荷载标准,必须重拟桥梁荷载标准．     

收费广场交通流特性对桥梁结构的影响

高速公路收费广场位于桥梁结构上,须考虑收费广场交通流特性对桥梁结构的影响,主要体现在车辆活载、桥梁横向分布系数、纵向车队间距及车辆制动力发生变化而引起的汽车荷载分布模式、结构受力等方面与原结构设计的不同.以福州秀宅收费站搬迁工程为例,收费广场的车辆荷载效应高于公路-Ⅰ级标准的活载效应,收费广场的桥梁结构不能采用原设计荷...     

一种基于多智能体强化学习的流量分配算法

传统的流量工程策略的研究大多集中在构建和求解数学模型方面,其计算复杂度过高,为此,提出了一种经验驱动的基于多智能体强化学习的流量分配算法.该算法无需求解复杂数学模型即可在预计算的路径上进行有效的流量分配,从而高效且充分地利用网络资源.算法在软件定义网络控制器上进行集中训练,且在训练完成后再接入交换机或者路由器上分布式执行,同时也避免和控制器的频繁交互.实验结果表明,相对于最短路径和等价多路径算法,新算法有效减少了网络的端到端时延,并且增大了网络吞吐量.     

高速公路交通事故应急救援体系中信息技术应用研究

介绍了高速公路交通事故类型、规模、特点及其全过程,分析了现代信息技术在高速公路中应用现状,就高速公路交通事故应急救援过程中信息需求进行了探讨,认为由于目前的管理体制上的问题,高速公路现有的信息技术不能完全用于高速公路交通事故应急救援中.在高速公路交通事故应急救援中,充分利用现代信息技术,不仅可以有效利用信息资源来控制事故态势发展,还为调度社会应急救援资源提供了技术支撑,有利于展开救援工作.     

高速公路不停车收费系统

提出了高速公路不停车收费系统方案.该系统包括收费车道子系统、收费站子系统和管理中心.阐述了它们的结构、组成和模块功能以及它们的相互关系,还阐述了系统设计的基本原则等.     

远程控制可变限速标志的设计

为了更有效地解决交通阻塞问题,本文按照交通法规规定的外形尺寸、标志状态设计了远程控制可变限速标志。采用MCS 51单片机控制,并配有无线通讯系统,使控制人员在中心控制室或收费站就能实施远程控制。