土-桩-高层结构相互作用体系非线性分析与数值模拟

基于有限元方法，以高层框架结构为对象，提出了一种模拟地震作用下土-桩-结构相互作用的数值方法，分析了刚性地基假定与考虑相互作用两种情形，并对结果进行了分析对比。     

桩-土-结构动力相互作用的非线性地震反应分析

用ANSYS软件作为桩-土-结动力相互作用分析的工具,建立了中震及大震下钢筋混凝土剪切型结构考虑桩-土-结动力相互作用效应的非线性模型,进行了中震及大震下桩-土-结相互作用体系的非线性地震反应时程分析,研究了土-结动力相互作用效应对结构地震反应的影响。结果表明地震动作用过程中,桩与土体之间交替地处于接触、滑移和脱离状态,对结构的地震反应有一定的影响。     

土-结构动力相互作用研究综述

对土-结构动力相互作用研究进行了综述,介绍了土-结构动力相互作用研究的主要方法,研究模型及求解方法.     

桩-土相互作用下单桩沉降影响因素的数值分析

从相互作用的角度出发,探求桩土相互作用体系中单桩沉降的影响因素,试图为桩基础的承载力设计和沉降量控制找到一种理论依据,并利用有限元软件ADINA建立桩-土相互作用的数值模型并进行分析.     

挤扩支盘灌注桩-土-上部结构体系动力相互作用的研究

论文介绍了研究挤扩支盘灌注桩-土-上部结构体系动力相互作用的方法,根据研究成果,挤扩支盘灌注桩中的支盘相当于阻尼器,可以起到减震作用。考虑相互作用的体系,结构的动力特性以及地震作用下的响应都有很大程度的变化。     

3-氯-3-甲基-1-丁炔合成新方法

对3-氯-3-甲基-1-丁炔的新合成方法进行了研究．该方法以吡啶为溶剂和缚酸剂，以氯化锌为催化剂．通过2-甲基-3-丁炔-2-醇与二氯亚砜在0～5℃下反应，可生成31．2％的产物．并对粗产物进行了GC-MS分析．实验结果表明，采用该方法除得到目标产物外，仅生成了2种副产物．此外，对该反应的可能的反应历程进行了探讨．图3，表1，参14．     

五自由度人-车-路模型振动分析

基于人-车-路相互作用,建立了五自由度的人车路模型.运用频域法求解汽车动载荷的幅频特性和功率谱密度、加速度放大因子与加速度谱.利用建立的模型对汽车振动特性进行了分析.研究了汽车载荷与行驶安全性、加速度与振动舒适性之间的关系.分析结果表明,五自由度模型体现了人体振动舒适性与路面不平度的响应关系,对于分析路面结构的动力响应有重要价值.     

弹塑性条件下围岩-支护相互作用变形分析

为了充分了解巷道围岩与支护结构之间的相互作用关系,在基于弹塑性分析的前提下,将收敛-约束法应用于巷道围岩-支护相互作用分析中,并结合FLAC3D数值模拟软件,分别分析不同巷道支护前位移和不同支护结构刚度对巷道变形的影响。     

氮气-细水雾雾化装置效果实验及数值模拟

利用自行设计的矿用氮气-细水雾防灭火装置,对其雾化装置部分进行特殊的设计。采用实验手段分析气液体积流量比对雾化装置雾化效果的影响规律,并在实验结果基础上,利用数值模拟方法对氮气-细水雾雾化装置内部气液两相流之间的相互作用机理及过程进行分析,提出了对雾化装置雾化原理的理论解释。     

废弃煤矿瓦斯赋存与运移气-水-岩相互作用研究进展

废弃煤矿瓦斯一方面可通过工程抽出而变成宝贵的洁净能源,而另一方面可能集聚突出形成灾害或逸出加剧温室效应,甚至通过气-水-煤相互作用而污染地下水系统。对我国废弃煤矿残余瓦斯及次生灾害调查的基础上,重点对废弃矿井瓦斯-水-煤岩反应的水文地球化学及多相流机理的研究进展进行了综述,并指出今后研究重点。