盒形件成形工艺及落拉复合模与切边模设计

根据毛坯面积与拉深面积(加上修边余量)相等的原则计得到零件落料尺寸165 mm*140 mm,零件相对拉深高度0.32 mm,小于最大拉深高度0.4 mm,得出能够一次拉深成形并且需要使用压边圈的结论,计算冲裁力、拉深力及压边力选出了满足要求的设备。同薄板折弯焊接以及落料/拉深/切边共三副模具两种方案对比,确定了模具结构为落料拉深复合模/切边模两副模具的方案,对模具关键工作尺寸、结构进行了设计,并通过实践验证了此工艺及模具方案实现了既保证拉深质量又提高生产效率的目的。     

蛋糕烤盘零件级进模的改进

图1为蛋糕烤盘中的一个零件,材料为0.4mm厚的板料。该零件生产批量大,需采取冲裁和多次拉深成形工序加工才能制成;如果采取单工序模生为保证条料宽度不变及步距准确,在排样图2中,采用双圈切口方式,两次切口分别在4个方向交错与条料相接,并在模具7个工位上安装了导正销。整个模具冲压的工序流程分为：切口→切口→校平→正拉深→反拉深→反拉深→整形→落料→切断等工序。模具结构如图3所示。     

扁形零件拉深模的工艺参数选用

YZD 20B型电机机壳是扁圆形零件(见图1),材质为0.35毫米的08F钢板。根据零件形状,我们采用落料拉深、拉深、整形、冲孔翻边、切边、冲双槽口缺口、冲螺口方孔等七道工序来完成。落料拉深、拉深、整形模具的工艺参数选用常用的模具设计手册中圆筒形或矩形拉深模具的工艺参数,设计制造的模具冲压零件,其质量难以保证,经常出现直边侧壁和圆弧     

一种成形挤边复合模

我厂生产的零件有一种无凸缘低盒形件,如图1所示。该零件在拉深成形后需要切边,水平放置切边模具比较复杂,而工件垂直放置的切边工艺对大尺寸零件,也会因压力机闭合高度的限制不易实     

拉深-挤边多工位连续模设计

如图1所示是某汽车的零件，材料为SPCE，板料厚为0．3mm。此零件是圆筒形拉深件，年产量100万件以上。旧工艺采用5副单工序模，分别为：①落料拉深复合模。②二次拉深。③三次拉深。④四次拉深。⑤拉深带整形。⑥车床切边及内部倒角。在车床切边方式需要设计切边夹具，且容易引起断面形状的改变。这样不仅生产效率低，生产成本高，产品质量不稳定，而且不能满足大批量生产的要求。为了提高生产效率，     

罩壳冲压件成形工艺分析与模具结构设计

为了保证罩壳零件顺利成形,并降低模具的设计成本,通过对冲压工艺分析,确定冲压方案,设计了落料拉深复合模与切边弯曲冲孔复合模来实现零件的成形。所设计的两套复合模既减少了成形工序,使成形过程易于控制,同时可提高外壳冲压件的生产效率,保证产品质量。     

斜浅凸缘件的落料、拉深、切边复合模设计

图1所示防护盖是运输机械上主轴两端的防尘零件,材料为08F,厚度t=1mm。该零件是一个带浅凸缘的盒形件,大端深18mm,小端深13mm。按照传统冲压工艺为:①落料—拉深—切边。②落料—拉深—复合—切边。选择工艺路线①需三副模     

矩形件拉深成型工艺研究

通过分析某矩形件的结构特点及技术要求,确定采用剪料→拉深→翻边→切边→冲底孔（复合模具）的工艺方案,介绍了每副模具的工作过程及设计要点。该套模具的使用大大提高了生产效率,其合理的模具结构保证了矩形件的尺寸精度,从而提高了企业的经济效益。     

支脚压弯成形模的改进

图1所示为冰箱上的支脚,料厚2mm,材料为Q235A。从图中所示的形状可知,此工件一般需经过落料→冲孔→翻边→浅拉深→弯曲等工序方能成形。落料、冲孔和翻边可用一套复合模具来实现。浅拉深、弯曲也可一次复合成形。     

翻边与波浪成形复合模的应用

图1b所示是抛光机砂轮两侧加强垫的零件图。分析这个零件的冲压工艺,认为需要落料、冲孔、翻边及波浪成形等多项工序,安排在一个复合模中完成有困难,更不易保证尺寸精度,故设计成两套模具,分别进行冲孔 落料和翻边 压波浪成形。本文介绍翻边与波浪成形复合模。     

拉深落料复合模

我厂研制的动力转向器的减速器底盖如图1所示。按照传统冲压工艺，需要落料、成形、切边及冲孔4道工序完成，但模具费用高，生产率低，而且不能满足批量生产的需要。为此，我们设计了拉深落料复合模，一次完成了落料、成形和切边工序。再加一套5孔冲模，即可完成工件的全部加工。降低了成本，提高了生产率。     

埋入刀夹持自动送料级进模

如图1所示零件,原采用落料、冲孔、翻边、挤脚、剪开和压弯等工序来完成,由于冲压工艺繁复,尺寸精度要求较高,生产率低,质量不稳定, 操作不安全,现改用埋入刀夹持自动送料级进模,四工步如图2,初步获得良好效果。现将模具自动送料装置简介如下:     

拉深、翻边、切边和冲底孔复合模具设计

根据零件的结构特点及技术要求,围绕如何降低生产成本、提高工作效率和简化模具结构,通过比较多种工艺方案,采用线切割进行剪料,以定位板进行定位,确定了由拉深、翻边、切边和冲底孔等工序组成的冲压工艺方案,并对其所有工序进行了工艺计算;同时,设计了1副拉深、翻边、切边和冲底孔复合模具。结果表明,采用此工艺方案和模具结构显著提高了盒形零件的生产效率和产品质量。     

电动车制动器弹簧盖级进-复合模设计

电动车制动器弹簧盖是一个形状复杂但对称性较好的零件.文章分析了电动车制动器弹簧盖的成形工艺,根据弹簧盖的结构特点和技术要求,创新性地设计了一种级进和复合相结合的多工序模具,称为级进一复合模.通过在级进模完成冲孔工序,在复合模上完成落料和拉深成形工序,既满足零件的冲孔、落料、拉深的工序安排,又避免单纯级进模中拉深件凸缘受限的缺点.文章还介绍了该模具的结构、工作过程和设计要点.由于整个零件的生产过程,仅需一副模具,所以具有较高的生产效率.     

打气筒盖凸缘边的镦压

图1为打气筒盖,其工艺过程为:备条料一落料和拉深一车床切边一镦压凸边一冲孔翻边一车丝一镀锌。其中镦压凸边工序是个难点,经过多次试验,终于得到解决,现将计算方法和模具结构介绍如下。一、计算方法 1.按图3分段算出产品零件的总面积; 2.按图2算出坯件的总面积应与产品零件的总面积相等。二、镦压模结构     

复合压延模

我们最近设计制造了一副复合压延模具。由于工件(图1)起凸部分不易展开,如展开不当可能影响侧壁尺寸;修边量过大则拉伸系数过小。为此,采取了起凸在落料拉伸之前的模具结构,如图2。其托料器与凸模平齐,并高出落料凹模一个起凸高度。这样,在板材落料之前,已完成起凸。于是,落料的尺寸即可按通常平底方盒形零件的展开法计算。我们采用     

车床用卷压成形模设计

郑州读者范兵来信说 ,由于食品机械的发展 ,有些零件需要用不锈钢薄板包边 ,包边的方式较多 ,希望本刊介绍有关包边的经验。　　本文介绍了在普通车床上用卷压成形模卷压不锈钢薄板包边圈代替模具冲压加工包边圈 ,显著降低了产品成本 ,又提高了产品质量。包边圈如图 1所示 (圆环成形后焊接 )。图 1　包边圈　　一、原模具冲压成形工艺原工艺用模具落料冲孔 (材料 :δ0 .4,1Ｃｒ18Ｎｉ9Ｔｉ)在冲床上采用复合模落料冲孔 ,再用翻边模翻边。翻边后 ,零件在炉内加热烧红 ,放入所需包紧的零件 (筛网 )进行压紧 ,因材料较薄 ,无压边装置 ,板料在压…     

正反拉深和切边复合工艺

图1所示是SG120汽车上的一种弹簧座,该零件高度尺寸精度要求较高。对于这样的零件,常用的工艺是在正反拉深后,再进行切边。但如能把正反拉深和切边放在一起,一次完成,不但可以减少工序,节约工艺装备,还可以获得较高质量的冲件。 1.工艺分析 筒形件拉深可采用尖刃凸模和带圆角的凹     

落料拉伸切边模

冲压拉伸工艺,由于坯料计算不够准确、拉伸操作过程压边力大小、润滑状况、模具制造公差以及材料方向性等因素的影响,所以拉伸后冲件高度不能达到要求,还需经车床修边。经改革后,只需要一次拉伸的冲件采用落料拉伸切边模,可以达到尺寸要求,省去车边工序。冲模结构见图1。冲模结构基本上与一般的落料拉伸模相同,所不同之处仅将拉伸凸模改     

连续拉深模的改进

图1所示零件为铜质空心铆钉,一般制造工艺是用条料连续多次拉深成型,最后冲底落料。整个工序都在一副模具内进行。但当筒体高度与直径之比超过1.5时,由于拉入凹模孔内的部分与四模孔壁接触面增大,使退料力增加,单靠小弹簧12已无法顶出零件,只有借助于模具底部的弹顶器来进行退料。可是由于零件壁薄,