自力式燃油压力调节阀

介绍一种与需要调节压力管路系统并联的自力式压力调节阀的工作原理、结构特点和工作特性等。通过模拟试验系统,检测了调节阀的性能。     

SCR氨气压力调节阀设计参数确定

根据氨气(NH3)特性和SCR脱硝运行需要,提出了氨气压力调节阀设计参数的确定原则,可避免供氨管线出现氨气液化,提高调节精度,确保SCR脱硝系统运行可靠性,对压力调节阀的合理设计和正确选型提供了参考。     

自力式压力调节阀的研究

介绍了一种与需要调节压力管路系统并联的自力式压力调节阀,介绍了其研究的背景、工作原理、结构特点和工作特性等,在理论上分析了该阀门的调节特性,并和最终的性能试验结果进行了对比分析。     

新型燃油压力调节阀设计与试验

介绍了一种新型燃油压力调节阀的设计和试验过程,叙述了其技术要求、工作原理和工作特性,通过对零件设计计算和试验结果的分析,说明产品设计方案与模型机的试验结果基本能够符合产品的设计和使用要求。     

闭环真空压力调节阀的设计

通过难点分析、计算,介绍闭环真空压力调节阀的设计要点与方案确定.经生产实践应用证明,该调节阀设计方案切实可行.     

LNG深冷调节阀结构强度及阀杆振动分析

以LNG接收站某工位深冷调节阀的模型为研究对象,针对LNG接收站深冷调节阀承压元件安全性和细长阀杆易发生振动的问题,采用ANSYS Workbench有限元分析软件,对阀体、上阀盖进行强度试验工况下的结构分析,得到各部件的等效应力,并进行应力强度评定。对阀门正常开度工况下的内部流场进行瞬态流场分析,分析流体动态特性对于阀杆的扰动情况。另外采用流固耦合模态分析,得到阀塞和阀杆部件的流固耦合的前六阶模态振型和频率,以此判断调节阀阀杆是否易发生振动。结果表明,该LNG深冷调节阀在正常工作时,各阶流固耦合模态频率均大于120Hz,且阀杆周围流体基本处于静止状态,阀杆不易发生振动现象。     

基于图像灰度统计的调节阀空化分布特性研究

针对调节阀内复杂的空化流动现象,研究调节阀内的空化形态特征和分布特性。建立调节阀空化图像采集试验系统,采用高速相机对空化形态进行捕捉。由于空泡的生长、溃灭等动力学行为使空泡群的密度和数量的不同,捕获的图像上灰度值的变化与空泡的演变过程之间存在相关性。该文通过空化图像中灰度值的变化来识别空化区域,且为提高分析可靠度,引入三个特征量：相似系数R确定所需样本数量、灰度变化率λ来表征空泡的动力学行为变化、平均灰度值ψ表达空化长度。根据这三个特征量,我们准确获得了调节阀内空化产生的位置、分布区域以及形态的变化。调节阀流道内空化附着区域可分为空化形成区(IR)、发展区(DR)和溃灭区(CR)。背压是影响空化附着区域形态的一个重要因素。随着背压的增加,其对空化的抑制作用比较明显,空化形成区的终点也是溃灭区的起点,即空化在流道内的分布形式仅为空化形成、溃灭这两种分布形式。此外,随着背压的增加,空化强度减弱,空化长度亦减小。     

水滴迷宫式调节阀空化特性计算与结构改进

针对超(超)临界机组中水滴迷宫式调节阀在高温高压工况下引起的严重气蚀问题,基于计算流体力学理论和空化机理,选用标准k-ε湍流模型、Mixture模型和Schnerr-Sauer空化模型,比较了改进前后调节阀在典型开度下的压力、速度、气相体积分数等结构性能.计算结果表明:原始碟片结构压降大,最大可至19.95 MPa,流...     

调节阀的选择及流量特性分析

调节阀是流量控制的最终执行元件,是过程控制系统中不可缺少的一个重要环节。调节阀是按照工艺流体的特性参数及其工作条件如温度、阀前后压力、密度、最大流量、正常流量、最小流量以及阀的结构形式、公称通径、阀的作用形式、材质、压力等级及流量特性的。其中阀的流量特性对控制系统的控制质量会带来很大的影响。     

考虑强度退化的非线性累积损伤模型分析

工程结构在服役过程中,累积损伤和强度退化同时发生,并相互影响。传统的累积损伤模型大多忽略了强度退化对损伤累积的影响。为建立考虑强度退化的Corten-Dolan累积损伤模型,通过分析强度退化模型推导出强度退化系数,将Corten-Dolan模型中的指数参数d定义为与强度退化系数有关的指数函数。通过试验数据和与文献结果对比验证了改进Corten-Dolan模型的有效性。研究表明:改进的Corten-Dolan模型可以很好地预测疲劳寿命,预测精度比传统Corten-Dolan模型更高。     

基于CFD的迷宫式调节阀内流场分析

建立了迷宫式调节阀内流场的二分之一几何模型,应用计算流体力学(CFD)的方法对迷宫式调节阀的内流场进行数值模拟,计算得到了在不同开度时迷宫式调节阀整体的流量系数和阀芯各个盘片的流量系数,分析了迷宫式调节阀内局部流场的流动特性,为迷宫式调节阀的相关研发工作提供参考。     

调节阀流量关系变形特性分析

以阻力计算为基础,建立了调节阀的流量调节方程、工作流量变形方程和固有流量关系式。应用理想流量关系,对调节阀的工作流量特性进行了系统的分析     

轮齿压力角对齿轮强度的影响分析

运用赫兹接触理论,分析了轮齿压力角对齿轮接触强度的影响,得出了轮齿强度随压力角的变化规律.发现轮齿压力角的增大,齿面接触正应力和工作剪应力均减小,同时齿根的弯曲强度提高,对提高齿轮强度和防止齿面点蚀极为有利,为重载齿轮的设计提供了理论依据.     

轮齿压力角对齿轮强度的影响分析

运用赫兹接触理论,分析了轮齿压力角对齿轮接触强度的影响,得出了轮齿强度随压力角的变化规律.发现轮齿压力角的增大,齿面接触正应力和工作剪应力均减小,同时齿根的弯曲强度提高,对提高齿轮强度和防止齿面点蚀极为有利,为重载齿轮的设计提供了理论依据.     

压力大幅波动工况下的先导调节阀应用问题与改进

某三代核电机组联调启动中的VDA(大气释放系统)电动调节阀发生了力矩过载问题,且类似问题在国内另外一个三代核电同样功能位置也有发生,为了分析和处理该问题,本文通过综合分析该阀门的结构特征和设计原理,发现其主要原因为：已经成熟应用的先导式调节阀不能满足该三代机组的运行工况要求。通过针对性地采取包括阀芯组件和控制逻辑的一系列改进措施后,解决了该先导调节阀在压力大幅波动工况下的应用问题。先导式调节阀应用于压力大幅波动的工况时,会存在卡涩或调节异常等问题,且该情况并非个例,文中给出的验证措施和改进措施具有一定借鉴意义。     

孔板式调节阀流量特性设计与分析

介绍了孔板式调节阀的结构和主要特点,分析了阀门在各个开度下的流量,论证了阀门的直线型流量特性。     

拉瓦尔式燃料流量调节阀流量特性分析

燃料供给的实时、精确调节是冲压发动机技术研究的重点,对提高发动机的效率、改善发动机的工作性能具有重要的意义。为实现冲压发动机气态燃料在高温下流量的精确调节,提出了一种新型的拉瓦尔式燃料流量调节阀,以对流入发动机燃烧室的高温气态燃料进行流量调节。首先,开发了一种用于燃料供应的高温流量调节阀,然后通过采用有限元分析方法,分析了流经主阀阀口的气态燃料速度及压力的分布,从而找出了流量变化规律。研究结果表明,采用拉瓦尔管状阀口的流量调节阀,在不改变阀芯位移量以及一定入口压力条件下,流经阀口的燃料流量保持不变,且与出口压力无关。     

气动调节阀流量特性研究与试验分析

受管道阻力损失影响,气动调节阀的理论流量曲线会发生偏离,固有流量特性在大压差下更容易发生畸变。从理论和试验室条件下的试验数据,分析了曲线偏离的原因,提出在进行调节阀流量试验前,应根据试验室的资源条件提前确定阀门的临界压差,从而保证试验数据的准确性。     

轮齿压力角对齿面接触强度的影响分析

运用赫兹接触理论,分析了轮齿压力角对齿轮接触强度的影响,得出了轮齿强度随压力角的变化规律。发现轮齿压力角的增大,齿面接触正应力和工作剪应力均减小,对提高齿轮强度和防止齿面点蚀极为有利,为重载齿轮的设计提供了理论依据。     

含组合腐蚀缺陷压力管道剩余强度分析

应用计算机辅助工程分析系统，对含有两种交叠缺陷的腐蚀管线的剩余强度进行了有限元分析，分析中考虑了材料非线性和几何非线性，得到了一些有参考价值的结论。