液压缸装配可靠性能力分析与改进

该文针对液压缸主机及三包市场质量问题反馈，以产品失效模式问题为导向，围绕液压缸装配单元缸筒清洗、活塞杆清洗，活塞杆分装、缸筒总装及试验等工序，提升液压缸过程装配能力，保证液压缸的使用安全性及可靠性，从人、机、料、法、环、测等六个维度，清晰监控质量波动及异常，推动装配区域能力提升，提升液压缸装配过程一次合格率及降低主机零公里反馈，打造常态可持续装配区标准。     

活塞油封装置导向套

在更换液压缸中的活塞密封环或装配活塞组合件时,需将组装好的活塞与活塞杆组合件装进缸筒内。因缸筒口有止口台阶和卡簧槽,安装时很费力。 难以装配的原因:①密封环用橡胶     

挖掘机液压缸筒与活塞杆的应急修复

挖掘机在作业时,其工作液压缸有时会出现动作缓慢、挖掘无力的症状,同时还伴有油温过高、内漏和内沉降的现象。此时,应立即停机检查,若发现液压油箱的回油滤网上有铁屑,则基本可以认定是缸筒、活塞被拉伤了,应做解体检查,看活塞及密封件是否已破损,缸筒是否拉伤起槽,再根据情况加以修复。现介绍液压缸筒与活塞杆的应急修复方法,与同行交流。 １．拉缸的主要原因 （１）活塞杆弯曲 活塞杆弯曲可使活塞与缸筒的同轴度超差,造成活塞的一侧外缘与缸筒间的间隙减小,从而引起拉缸。 （２）密封件失效 活塞上的油封通常采用组合油封或…     

对伸缩式套筒缸极限力的研究

伸缩式套筒缸的构造如图1所示,它主要由外缸体、中间缸筒、活塞和活塞杆组成。油缸的头部和尾部用轴销与机器设备联接。套筒缸的工作行程大,承受重载时容易引起屈曲破坏,故应进行稳定性计算,即应计算当中间缸筒与活塞杆全部伸出(H值为最小)时,油缸稳     

液压缸气蚀的原因及预防措施

在维修工程机械的液压缸时,经常可以看到液压缸缸筒内壁、活塞或活塞杆表面有一些蜂窝状的孔穴,这都是气蚀所致。气蚀会导致缸筒与活塞杆的配合表面变得粗糙,液压缸产生内泄,工作速度下降。     

回程缸活塞杆装配

我公司最近制造的25MN快锻压机在回程缸（见图1）装配时，由于缸体及活塞杆较重、较长，且受缸体两端开口的限制，安装活塞杆时只能从一端向里安装，并且不可伤及缸体内表面，致使活塞杆的装配成为难题。     

卡簧式液压缸的修复

卡簧式连接是工程机械用液压缸缸简与缸盖连接的型式之一，具有结构紧凑、质量小等优点，但工作可靠性较差。ZL50型装载机动臂液压缸的结构如图1所示。当缸筒大腔进油，活塞杆运动到液压缸的端部时，导向套4受惯性力的冲击使之自缸筒6向外窜动约5mm～6mm，液压油易从导向套和缸筒之间向外泄漏。为此，曾连续两次更换0形圈8，但均使用不到10天便再次出现泄漏。分析其原因有：①由于液压缸工作时，导向套、缸筒内壁与卡簧5三者之间相互摩擦，造成导向套上圆弧面的轴向和径向磨损严重，致使导向套向外窜动。②因铲斗工作装置变形，活塞杆往复…     

冶金行业液压缸典型故障及其维修

我公司为宝山铁钢股份有限公司各生产厂设备上使用的液压缸的专业维修单位 ,每年承修液压缸约180 0件。这些液压缸中的绝大部分是属于正常修复件 ,如更换缸内密封等 ,但也有一部分液压缸是非正常下机。现将这些液压缸典型故障形式分类介绍。1)活塞或缸筒内壁单边磨损一些因在系统中不能正常工作 ,怀疑有内泄漏的液压缸 ,解体后发现活塞或缸筒内壁单边磨损严重 ,有的活塞杆密封和活塞密封也发生不同程度的单边磨损 ,这些都是由于液压缸承受偏心载荷造成的。如小钟缸 ,由于高炉大修后安装上的偏差 ,造成负载中心偏离液压缸中心约十几毫米 ,致…     

厢式面包车液压尾板的设计分析

本文根据液压尾板工作过程中的主要动作,对整体机构的尺寸进行设计;确定举升机构的转角范围;对液压缸缸筒和活塞杆进行设计计算,选择液压泵;用CATIA V5软件对液压尾板进行三维建模,虚拟装配和运动仿真;用ANSYS软件对液压缸缸筒以及活塞进行有限元分析,以验证是否满足设计要求。     

液压支架矿用液压缸动载过载特性的仿真及试验研究

基于AMESim和ANSYS workbench仿真分析,分别搭建了动载过载条件下液压支架矿用液压缸动载加载模型与结构件瞬态动力学仿真模型,得到了液压缸在动载过载条件下的内腔压力特性曲线以及缸体、活塞杆应力应变分布情况。进行动载过载测试试验,得到了动载过载加载条件下液压缸下腔压力-时间曲线以及缸体、活塞杆外表面测点应变测试数据。结果表明:仿真计算结果与试验测试数据在一定误差范围内基本吻合,验证了2种仿真模型以及边界条件设定的合理性以及准确性;液压缸在动载过载条件下,无杆腔压力在30 ms内由初撑压力15 MPa升高到1.0～1.5倍额定压力,对应缸筒预期破坏位置为液柱中上方约1/6处对应缸筒部分:外表面最大应力值为267 MPa,内表面应力值约为363 MPa,且在材料屈服极限内,不同压力倍率下液压缸结构件应力应变分布规律保持一致。     

用弹性环密封液压缸的动连接

为了密封液压缸的活塞环，可以利用各种圆形载面的弹性环。这些环装嵌缸盖5中（见图1），缸款可以相对缸体1浮动。缸盖上有一环槽6，缸体1的端而凸缘装入此糟中。有三个弹性环3，一个用于奔封缸盖和活塞杆4的动连接，另外两个用于密封识盖和拉作的任接。这种密封的特点是即使在活塞杆与缸体有某些不同轴度的情况下，密封环的工作寿命仍然比较长。图2是美国MTEHydraulics公司的一种密封，它由垫圈3、法兰6和弹性密封环4和IO构成。环4防止通过法兰6和缸体5间的缝隙的泄漏，而环10防止法兰和活塞杆2间的缝隙的泄漏。当在胶间1内没有压力时，…     

液压缸内孔刮削关键技术研究与应用

内孔加工作为液压缸缸筒加工最关键工序,其质量好坏直接影响液压缸的安全性与可靠性.针对缸筒内孔刮削之后端口尺寸超差问题,根据缸筒刮削加工原理,建立缸体物理受力模型,结合有限元技术对缸筒端口刮削尺寸超差进行深入研究.研究结果显示刮削倒角是影响缸筒端口刮削尺寸超差最主要因素,并通过实验验证了结论的正确性,为液压缸缸筒内孔加工提供理论参考与指导.     

一种新型的可调行程液压缸

我公司的 1台三维汽车型材拉弯设备中 ,有 1只行程可以调节的液压缸 ,它和目前普遍使用的可调行程液压缸有很大的不同 ,现介绍给大家。该液压缸的主要参数如下 :缸径 80 mm,活塞杆外径 55mm,总行程为 60 0 mm,行程可在 0～ 60 0 mm之间任意调节 ,属于单活塞杆缸 ,耐压值为 14MPa,外形及安装尺寸符合日本 JIS8354- 1978标准 ,其结构形式如图 1所示。1.压盖　 2 .前端盖　 3.缸筒　 4.偏心限位套5 .后端盖　 6 .垫片　 7.调节螺母　 8.销子9.螺纹丝杠　 10 .空心活塞及活塞杆　 11.导向套图 1　可调行程缸的结构形式该液压缸的可调行程部分…     

液压缸活塞杆的修复

1．活塞杆弯曲的校直方法 对于长径比（指活塞杆长度L总与活塞杆直径d杆之比）大的液压缸（L总／d杆＞15，如起重机吊臂伸缩缸、支腿水平缸等），由于其行程较大、两端铰接、液压缸自重和负荷偏心等因素，使活塞杆易失稳弯曲，应按活塞杆外径的大小，采用不同的方法进行校直。 （1）外径较小的活塞杆（d杆≤55 mm，如支腿水平缸活塞杆）弯曲后可用千斤顶校直 如图1所示，先将一个倒“L”型钢架3焊在钢板1上（必要时焊加强筋），活塞杆两端用方木垫平，将千斤顶放在钢架3与活塞杆之间（注意！在活塞杆与千斤顶之间须用一定厚度的棉纱隔开）…     

液压缸端盖与缸筒的连接形式

液压缸端盖与缸筒的连接是液压缸结构形式的一个重要部分。液压缸的端盖包括前端盖和后端盖两个部分。前端盖将液压缸的活塞杆(柱塞)腔一端封闭,并起着为活塞杆导向和密封的作用。后端盖将活塞腔封闭,并常常起着将液压缸与其它机件连接的作用。端盖与缸筒的连接有内螺纹、内卡键、钢丝挡圈、嵌钢丝、法兰、外螺纹、外卡键、拉杆和焊接等多种连接形式。内螺纹连接(图1)适用于缸壁较薄和缸径较小(■20～■125)的液压缸,它具有重量轻和外形尺寸小的优点。但是螺纹加     

用Du材料制作液压缸导向支承衬套

通过对国内反铲液压挖掘机用户的调查知,进口和国产各种型号液压挖掘机的动臂缸、斗杆缸和铲斗缸,特别是20t级的产品,在用户使用过程中都不同程度地存在着液压缸活塞杆与缸盖外沿处渗漏油现象,其中斗杆缸尤为突出。1．挖掘机液压缸受力情况从反铲液压挖掘机挖掘工作位置看,随着斗杆缸活塞杆逐渐外伸,活塞杆轴线与缸体中心线间的夹角会逐渐增大,作用于液压缸向下的力随之增大,活塞至行程终点时压力最大,活塞杆导向支承工作条件最为恶劣,所产生的倾斜最为严重。挖掘机在作业过程中斗杆缸伸缩频繁,导向支承长时间承受恶劣变载荷,若…     

液压缸活塞密封圈非均匀磨损的机理研究及解决方案

活塞外表面密封圈在活塞缸中,起到隔离两腔、防止泄漏的作用。工作过程中密封圈经常出现单边、局部的非均匀磨损。非均匀磨损的主要原因是因为活塞杆与活塞连接以后所导致的活塞外表面与缸筒内表面的不同轴。通过采用柔性连接方式,可以消除活塞杆与活塞连接以后产生的影响因素,解决液压缸活塞外表面密封圈产生的非均匀磨损。     

液压缸活塞密封圈非均匀磨损的探讨

活塞外表面密封圈在活塞缸中,起到隔离两腔、防止泄漏的作用,是需要定期更换的易损件。非均匀磨损的主要原因是活塞杆与活塞连接以后所导致的活塞外表面与缸筒内表面的不同轴。通过采用柔性连接方式,减小液压缸活塞外表面密封圈产生的非均匀磨损。     

长行程液压缸密封方式设计

提出了一种大功率、大负载、长行程工作条件下，液压缸活塞与缸体之间、活塞杆与缸盖之间密封方式的设计方案。该设计方案的液压缸摩擦阻力小、运动平稳、密封性能好、使用寿命长。     

应用于长冲程活塞往复泵上的一种自动调心结构

长冲程往复要求3个缸高精度同轴。由于加工能力及成本限制，造成多节活塞杆和相配缸套不同轴，由此导致偏磨，密封失效。为此采用一种球面自动调心结构，即使在同轴度误差较大的情况下，仍保证可靠运行。