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地铁是很多城市中重要的交通工具,地铁也是中国三大运营商无线网络覆盖聚焦的一个重要场景,该场景具有人流量大、高话务高流量等特点.当前5G是三大运营商无线网建设的重点,地铁5G覆盖也紧锣密鼓进行中,针对地铁场景的5G覆盖,对地铁中隧道、站厅站台等区域覆盖提出了解决方案. 相似文献
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对移动通信而言,地铁隧道是复杂而又十分重要的覆盖场景。文章回顾上海地铁隧道从2G到4G网络的建设和改造历程,并针对地铁隧道的5G网络建设方案进行探讨,对多路泄漏电缆建设方案和新型车地回传建设方案从网络性能、系统能耗和施工难易程度等方面予以分析、比较和展望。 相似文献
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研究地铁隧道场景的5G网络覆盖方案,分析POI(多系统合路平台)+5/4"漏缆和RRU(射频拉远单元)+窄波束4T4R(4发4收)天线两种方案,对比覆盖效果等指标,认为5/4"漏缆是地铁隧道5G覆盖的较优方案。科学设置断点间距,结合漏缆产品性能、组网特点分析和典型运营线路的实测结果,给出不同覆盖需求对应的断点间距建议。 相似文献
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随着5G时代的到来,通过更快的数据流量、更多的设备连接、更丰富的应用场景来满足使用者日益增长的高密度应用连接与多业务吞吐量需求,如何将5G技术完美应用于地铁轨道交通,为乘坐地铁的用户带来良好的使用感知体验成为本文研究的热点.本文将5G技术的地铁覆盖特点作为切入点,系统分析了基于5G技术的地铁覆盖方案并形成结论,为相关研... 相似文献
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5G基建是近些年在社会不断发展过程中,有关部门所研究的重点话题以及所关注的重点内容,而5G无线网络的建设又是5G基建过程中的关键环节。地铁场景在一定程度上反映着城市的发展速度以及进度,代表着城市的品牌形象,而地铁的建设情况中,5G网络系统的融合也是十分关键的一部分,地铁场景中5G网络的质量对于整个通信运营商的口碑产生着至关重要的影响。但是由于地铁场景本身的无线传播环境相对较为复杂,他们的业务需求特点也极为鲜明,5G网络的覆盖方案相对比较特殊,对其进行深入的研究具有重要的意义,有利于更好地完善5G网络地铁场景的覆盖方案,对5G技术的应用情况产生进一步的了解。文章结合实际情况,了解地铁场景5G网络建设的具体特点,分析5G网络地铁场景的具体覆盖方案,从站厅站台角度、机房办公角度以及隧道角度去分析这些不同场景下在5G无线网络优化时可以采取的方案,希望可以更好地在地铁场景中构建完整、全面的5G网络体系,实现信号的全范围覆盖。 相似文献
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存量地铁隧道信号覆盖主要方式为泄漏电缆,但2019年之前建设漏缆为13/8漏缆,不支持3.5 GHz频段.当前存量地铁隧道5G覆盖主要有3种方案,分别为新建2路5/4漏缆、新建-3.5 GHz RRU+贴壁天线以及新增2.1 GHz NR 2/4TR信源合路存量漏缆.通过对比3种方案,综合协调难度、建设成本、建设周... 相似文献
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目前,5G技术已经日趋成熟。地铁作为口碑场景迫切需要进行5G覆盖,满足乘客的高速上网需求,并为智慧交通和智慧城市提供基础条件。针对地铁中站台、站厅及隧道3种区域,需使用不同的5G无线覆盖方案。针对地铁中纤芯租金较高的特点,提出DRAN、CRAN、无源波分、BBU光纤直驱等几种传输网络建设方案,分析几种建设方案的优缺点,并从投资和安全性进度进行对比给出选择建议。 相似文献
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本文针对地铁5G无线网络覆盖具有高频多普勒频移、软硬件布局复杂、干扰损耗大等建设优化优化复杂等难点,通过对新型泄漏电缆应用的截止频率、整体损耗等关键技术进行了深入研究,论证了泄漏电缆方案的可行性,并将研究成果应用到地铁无线网络建设覆盖,实践证明覆盖效果良好,为其他快速交通干线场景5G网络建设提供了解决方案。 相似文献
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地铁场景具有业务量大、场景价值高的特点,基于地铁场景民用通信网络现状,从站厅站台和地铁隧道角度研究了地铁场景5G改造建设方案,并通过5G改造案例进行详细阐述,为后期地铁线路5G升级改造提供参考。 相似文献
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本文旨在研究地铁场景的5G室内覆盖方案,对于地铁站台和站厅提出了5G解决方案,并对于隧道的5G链路预算和覆盖能力进行分析,重点针对隧道5G工程建设的多场景实施方案开展研究,从投资成本和性能测试等方面进行多方案对比分析,为后续5G地铁室内覆盖部署方案提供一定的参考. 相似文献
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地铁场景的深度覆盖一直是建设重点,存量地铁的覆盖手段有多种,如何快速地实现存量地铁5G覆盖,同时保障用户及业务体验,文章对此展开分析,介绍存量地铁场景的不同覆盖方式,并在此基础上进行参数优化,给出改造方案,通过对比指出存量改造最佳建设方式和最快速5G部署方案。通过具体案例,分析最快速5G部署方案的落地情况,为后续地铁场景低成本覆盖改造建设提供实践经验。 相似文献
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对地铁公网引入5G后的建设方式进行分析研究,建设区域包括地铁轨行区、站厅层和站台层三个部分。针对存量地铁和新建地铁场景提出相应的5G建设思路:地铁轨行区存量地铁和新建地铁均采用POI+新建漏缆方式进行建设,漏缆数量视实际轨行区内可用资源情况而定;存量地铁站厅站台层根据原有系统进行5G改造,无源分布系统采用叠加5G PRRU或替换POI+室内E站的方式进行改造;有源分布系统直接替换为5G PRRU。新建地铁站厅站台层采用DAS(分布式天线系统)+室内E站或DIS(室内数字系统)+室内E站的方式进行建设。研究成果可为5G地铁覆盖建设提供指导。 相似文献
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中国电信的5G建设从2019年启动,经过两年多的建设,中国电信5G SA网络巳全球率先规模商用.近日中国电信和中国联通提出,2021年4/5G共维共优工作要以全面打造5G精品网为目标,以提升客户感知和网络效能为抓手.5G精品网的建设离不开5G室内覆盖建设,针对中国电信5G室内覆盖建设,对室内覆盖建设方案进行了研究,对各... 相似文献
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根据地铁的结构组成和5G无线网络的特点,针对地铁站厅、站台、地铁隧道等场景提出可行的5G无线网络信号覆盖的几种解决方案.对几种解决方案进行对比分析,根据实际情况推荐最优的方案.另外,还提出小区切换和小区重选等问题,并提供可行的解决措施.最后,就参与过的实际项目介绍某城市地铁5G信号覆盖案例. 相似文献