我国油淬火—回火弹簧钢丝的生产和发展建议

介绍我国油淬火—回火弹簧钢丝的发展历史、企业现状、生产工艺流程和装备以及与油淬火—回火弹簧钢丝相关的原料生产情况。针对我国油淬火—回火弹簧钢丝存在的主要问题 ,提出了改进油淬火—回火弹簧钢丝产品质量的建议     

感应加热弹簧钢丝不同淬火方式性能对比

在感应加热油淬火—回火弹簧钢丝生产过程中,淬火油产生的油烟恶化车间环境,对车间操作工的健康造成极大危害。将油改为自来水,并对12.5 mm 55SiCr弹簧钢丝分别进行自来水淬火和油淬火,自来水淬火温度920℃,回火温度500℃,线速度19.0 m/min;油淬火温度925℃,回火温度497℃,线速度15.0 m/min。将2种工艺生产的弹簧钢丝分别进行力学性能和金相组织分析,自来水淬火、油淬火生产的弹簧钢丝抗拉强度和断面收缩率相差不大,显微硬度分别为440⁴50,445450,445⁴55 HV10。2种淬火介质生产的弹簧钢丝力学性均能满足客户要求。     

国内弹簧钢丝需求现状及发展趋势简析

介绍国内弹簧钢丝种类、供求状况、存在的问题及其原因。就弹簧钢丝的发展趋势提出自己的观点：技术含量高的重要用途油淬火回火钢丝和不锈钢弹簧钢丝是弹簧钢丝研究和发展的方向     

55CrSi油淬火回火弹簧钢丝卷簧断裂分析

Ф7.2 mm 55CrSi油淬火回火弹簧钢丝卷簧过程中断裂。采用带能谱的场发射扫描电镜、金相显微镜和显微硬度计等设备对样品进行分析。结果表明:由于生产油淬火回火弹簧钢丝的弹簧钢线材心部存在严重的成分和组织偏析,造成其冷拔过程中心部偏析带上产生许多"V"字形微裂纹,并遗传到油淬火回火成品弹簧钢丝上,较大的"V"字形裂纹在冷卷簧时强大的外力作用下,迅速扩展形成喇叭状断口。     

油淬火—回火弹簧钢丝市场预测

我国汽车市场的高速发展带动了油淬火—回火弹簧钢丝的生产与销售。通过分析,发现汽车产量x与油淬火—回火弹簧钢丝消费量y之间存在线性关系。建立一元回归模型,采用最小二乘法,回归出y=-18.656 9+0.095 968x,并对此线性关系进行R检验、t检验及F检验,检验结果表明二者线性关系明显、合理,模型整体可靠性较高。根据一元回归模型及汽车增速,预测未来5年油淬火—回火钢丝的消费量。     

两类弹簧钢丝的组织、强韧性及发展趋势

对比冷拔弹簧钢丝和油淬火回火弹簧钢丝的金相组织和性能特点。分析高强韧性弹簧钢丝的生产技术要点。依据钢丝强韧化原理,以弹簧市场需求为导向,从钢的合金化、超纯净化、超细化处理等先进技术方面论述弹簧钢丝的发展趋势。     

弹簧钢丝的商品检验与诊断

介绍弹簧钢丝（如冷拔碳素钢丝、油淬火回火阀门用弹簧钢丝及不锈弹簧钢丝等）的商品检验与质量诊断。在市场经济时期它是一项时间性极强的工作，具有科学性、可靠性和公正性等特点，所涉及的内容对从事金属制品及弹簧制造行业的管理和技术人员有参考意义。     

高强度弹簧钢丝

为评估材料制造弹簧的性能,研究了琴钢丝、油淬火钢丝和奥氏体不锈钢丝等弹簧钢丝。研究中量化弹簧性能参数:(1)加工问题;(2 )极限应力;(3)松弛性能;(4)疲劳性能。1　试验材料试验钢丝的规格和化学成分见表1。(1) 2种琴钢丝。试验钢丝比BS 5 2 16M5 (当前国际技术规范中强度最高的弹簧钢丝)有更高的强表1　弹簧钢丝化学成分材质直径/mm化学成分　　w/ %CSiMnPSCrVNiCuNbAl火箭钢丝1.90 0 .86 0 .2 0 0 .4 5 0 .0 110 .0 0 4———0 .0 10——30 2不锈钢丝2 .0 0 0 .0 81.2 6 1.16 0 .0 15 0 .0 0 2 17.2 0—7.4 8———CrSiV钢丝3.5 …     

60Si2MnA线材脱碳对油淬火—回火钢丝脱碳的影响

研究线材脱碳层厚度对油淬火—回火钢丝半成品、成品的影响,对国产60Si2MnAΦ5.5 mm热轧线材从线材、拉丝半成品到油淬火—回火成品生产过程进行跟踪,结果表明:热轧线材全脱碳层厚度约为0.04 mm时,经过64.0%的总压缩率拉拔后,半成品钢丝全脱碳层厚度百分比变化很小,通过国产管式炉加热后进行油淬火—回火处理,成品钢丝表面没有全脱碳层出现,只出现少量的部分脱碳层。     

两种高铬马氏体不锈钢油淬火回火工艺研究

介绍两种高铬马氏体不锈钢的油淬火回火工艺原理 ;研究 3Cr13薄钢带试样 (采用普通加热法 )和4Cr13钢丝 (采用电接触快速加热法 )的淬火和回火温度对其显微组织及力学性能的影响规律 ;研制成功 4Cr13油淬火 -回火不锈钢丝