深孔注浆技术在砂卵石地层穿越环岛桥中的应用

结合北京轨道交通昌平线二期6标隧道在浅埋暗挖法穿越西关环岛桥中,采用地面＋洞内深孔注浆施工工艺取得的优良成果,分析和研究了深孔注浆技术在砂卵石地层中的应用。     

砂卵石地层深孔注浆角度控制技术

暗挖法是目前城市轨道交通建设中经常采用的施工方法之一。暗挖施工过程中,不可避免地会遇到地质条件差的地层,此时确保施工安全就显得极为重要。笔者结合北京地铁昌平线二期08标段的施工过程,对砂卵石地层深孔注浆角度控制技术进行了研究,得出了以下结论:在砂卵石地层进行暗挖施工时,对地层进行深孔注浆加固可有效保证施工人员以及周围建筑物、地面的安全;控制注浆角度是保证注浆质量的重要措施。注浆角度控制技术在该工程中的应用效果较好,为类似的砂卵石地层暗挖施工提供了有益的经验。     

富水砂卵石地层浅埋暗挖法超前深孔注浆加固技术

超前深孔注浆作为浅埋暗挖法施工的辅助措施,在确保隧道围岩稳定、控制地表沉降量方面发挥着越来越重要的作用。结合北京地铁14号线右安门外站—北京南站区间工程实例,从深孔注浆工艺选择、注浆材料选择、浆液配比、注浆孔布置、注浆压力及注浆量控制等方面进行了细致分析。通过分析认为在富水砂卵石地层中采用深孔注浆进行超前预加固时,应重点把控成孔工艺选择、注浆材料选择及注浆孔布置等,以确保施工过程中在隧道围岩稳定情况下取得良好的经济效益。     

暗挖隧道砂卵石地层应用深孔注浆穿越雨污水管线的施工技术

以北京地铁6号线西延工程苹果园南路站平行下穿雨污水管线施工为例,对暗挖隧道砂卵石地层应用深孔注浆穿越雨污水管线的施工技术进行了总结。实践表明:通过合理的工艺控制,砂卵石地层深孔注浆能够实现预期的加固效果;暗挖隧道下穿雨污水管线除了采取深孔注浆的措施外,还应对一些关键的环节进行技术控制。     

深孔注浆技术在地铁车站浅埋暗挖法中的应用

在地下车站浅埋暗挖施工中,地层的稳定性常受地下水的影响。地下水不仅影响掌子面稳定程度~[1],同样威胁到地上建筑物安全。面对含水砂卵石层及软弱围岩破碎带开挖问题,确保掌子面稳定和及时止水是地下暗挖施工的关键。北京地铁3号线地下交汇车站利用深孔注浆成功完成了富水砂卵石层段超前支护,多次穿越地下重要管线并确保地表沉降在控制范围之内,充分说明了在不良地质地段采用深孔注浆方法~[2]加固掌子面是行之有效的。采用深孔注浆技术进行超前加固,能够提升城市地层自稳能力,消除水隐患的施工技术对地铁施工有较强的针对性。     

深孔注浆技术在地铁穿越既有建筑物中的应用研究

通过对北京地铁14号线地质情况及工程难点的分析,调整注浆施工措施,采用深孔注浆的施工工艺进行地层超前加固施工,并克服了砂卵石地层注浆施工难题,对地层变形控制达到了良好的效果,保证了施工及地面建筑物安全,加快了工程进度,取得了十分显著的成效。     

砂卵石地层中深孔注浆防塌控沉效果实践

以北京地铁某砂卵石地层暗挖区间为依托,对比了施工过程中超前小导管、预留套管打设超前小导管、深孔注浆三种注浆方式取得的效果,并对隧道上方地表沉降规律进行了总结,指出深孔注浆在该工程中起到了良好的防塌控沉效果。     

地铁大断面隧道砂卵石地层深孔注浆施工技术

北京地铁昌平线08标段区间右线大断面隧道全长215.254 m,为单拱大跨双线断面结构,开挖净跨11.4 m。通过多方案比选后确定采用WSS深孔注浆施工技术进行地层加固,取得了良好的效果,由此总结出一套大断面隧道在砂卵石地层中施工时的深孔注浆加固技术。     

浅埋暗挖电力隧道穿越砂卵石地层时地上建筑物沉降控制研究

浅埋暗挖电力隧道施工容易引起地层结构变形,控制地面建筑物(构筑物)及相关管线的沉降,特别是不均匀沉降等方面仍是浅埋暗挖电力隧道施工的重点.针对砂卵石地层自稳能力差,施工过程中易出现局部坍塌的特点,宜采用管超前、短台阶、短进尺,环形开挖留核心土,及时施作初期支护,勤量测及时反馈信息等措施,来控制电力隧道围岩的变形,防止围岩坍塌,并通过压力注浆方式对地层进行预加固和超前支护,使拱部砂卵石层得到有效固结,形成注浆固结体,依托"岳各庄220 kV输变电(电力沟)工程(第五标段)",提出砂卵石地层浅埋暗挖隧道下穿施工时地层加固方案和开挖施工方法.     

深孔注浆技术在北京地铁暗挖隧道富水砂卵石地层止水施工中的应用

北京地铁16号线某矿山法区间隧道工程位于富水砂卵石地层,为保护地下水资源,采用区间隧道内深孔注浆止水方案。采用台阶法开挖区间隧道,盆式深孔注浆止水,从隧道上台阶向下台阶未开挖断面进行径向注浆加固,在隧道初支结构外轮廓形成注浆加固土体阻隔地下水,满足暗挖隧道无水开挖的条件。     

深浅孔互补注浆法联络通道施工技术研究

以北京地铁6号线某区间防灾联络通道施工为背景,在富水砂卵石地层条件下,采用了"盾构管片临时支撑,通道深浅孔互补注浆"的综合施工技术,并对地面及联络通道区间进行了监测,证明了深浅孔注浆法可以有效防治地表不均匀沉降和水渗透。     

超深基坑砂卵石地层预应力锚索施工及质量控制——长沙国金中心基坑工程

结合中建二局长沙国金中心基坑开挖及支护工程实例,阐述了深基坑砂卵石地层预应力锚索施工技术方法,重点介绍了如何提高砂卵石地层的锚固力,探索全套管跟进水冲法成孔,套管内安放预应力锚索注浆技术,防止钻孔和注浆过程中塌孔,控制注浆与拔套管的时间,确保预应力锚索施工质量。     

富水砂卵石层袖阀管注浆参数优化研究与实践

针对富水砂卵石层中袖阀管注浆孔距、浆液配合比难以确定的实际问题,论文通过室内配合比试验、现场注浆试验,比较了不同孔距、浆液配合比参数下注浆效果,研究结果表明:粒径0.3~4.5cm,混10%~20%黏性土及20%~40%的中粗砂,渗透系数为20~25m/d的富水砂卵石地层中按照孔距1.1m,单浆液水灰比0.6∶1,双浆液体积比1∶1,注浆压力控制在0.3~2MPa能取得较好的注浆效果。     

砂卵石地层盾构施工诱发地表塌陷机理及处置技术研究

结合北京地铁16号线穿越三环路突发地面塌陷事故,探讨了砂卵石地层盾构施工诱发地表塌陷的机理,并以数值模拟方法分析了砂卵石地层这种“极不稳定地层”在施工扰动超过冒落拱承载极限时,围岩土体发生没有先兆的突发塌陷机理;对塌陷事故的处置应从地层处置与盾构掘进控制两方面进行,地层处置是根据地下空洞及周边建(构)筑物状况制定综合地层注浆加固方案.盾构掘进控制是准确及时控制掘进中工作面压力、出土量、背后注浆等施工参数.确保盾构在砂卵石地层掘进时地上地下安全。     

在含漂石的砂卵石地层施工小导管的新方法

浅埋暗挖法是在第四纪软弱地层中修建隧道的方法。其基本原理是通过对开挖面地层做超前注浆预加固和处理．合理调动围岩的自承能力。但隧道位于第四纪软弱地层含漂石的砂卵石地层内时,其超前导管施工则无法达到设计要求。进而影响隧道超前注浆预加固质量,施工过程中将存在极大的安全隐患,影响施工进度,而采用盾构法也不能有效地对付该种地层。因此,对含漂石砂卵石层内超前成孔支护方面做了研究。找出一种新的成孔方法,较好地解决了超前成孔问题,施工安全有了保证,施工风险得到了较好的控制。     

富水砂卵石地层注浆工艺优化研究

砂卵石地层土体空隙大、结构较为松散,为强透水层,在暗挖作业过程中遇到水囊或层间水极易引发掌子面透水甚至坍塌等险情。目前,采用超前导管注浆加固是普遍而有效的工程手段,而合适的浆液配比和合理的注浆参数是注浆加固成功与否的关键。以北京地铁8号线某暗挖区间为例,结合富水砂卵石地层的特点,针对传统水泥-水玻璃(CS)双浆液在富水地层中难以赋存、结石体抗渗性较差等缺陷,通过室内注浆试验优化浆液配方和配比,并结合现场试验优化注浆压力、注浆量、注浆孔距等注浆参数。研究结果表明:在富水砂卵石地层中,改进CS双浆液A液(水玻璃浆液)水固比为1.5,膨润土掺入比例为30%~40%,B液(水泥膨润土浆液)浓度为35°Bé,A液与B液体积比为0.1~0.2,采用注浆压力为1.5~2.0 MPa,注浆量为40~46 L·min-1,注浆孔间距为1.5 m左右的注浆参数,其注浆效果较好。     

砂卵石地层超前注浆加固与桩基保护施工技术

介绍了北京地铁4号线12标段区间隧道通过天桥桩底下时,在砂卵石地层采用超前深孔注浆施工技术,特别是对注浆方案的确定、注浆施工工艺等做了较详细的描述.注浆后经检测表明:提高了隧道结构开挖外侧围岩的力学性能,并形成了具有一定强度的土体拱壳,保证了建(构)筑物的安全.     

PBA暗挖地铁车站拱部全断面深孔注浆技术

玉渊潭东门站位于国宾道三里河路下方,拱顶埋深较浅,覆土厚度11.31m,处于砂卵石地层中,受扰动宜坍塌。临近穿越重要市政管线等一级风险源、为确保国宾道及市政管线安全,采取拱部全断面深孔注浆进行超前预加固,并配合及时的背后回填注浆,确保了暗挖施工顺利进行,保证了路面及管线的稳定与安全。     

地铁暗挖隧道穿越城市快速路沉降控制技术

北京地铁6号线西延工程西黄村站至廖公庄站区间,在砂卵石地层中穿越西五环路暗挖施工中采取超前地质探测、深孔注浆超前加固土体、增设临时仰拱缩小开挖断面、严格控制格栅榀距、初支快速封闭成环、及时进行初支背后回填注浆等技术措施,减少了隧道开挖对围岩的扰动,将西五环路及挡墙的沉降量控制在允许范围内。     

隧道超前小导管注浆作业的施工技术

超前小导管注浆技术是隧道浅埋暗挖的一种支护措施,在隧道的软弱破碎地层、穿越浅埋段、沙层段、洞口偏压段、断层破碎带及砂卵石段等不良地段施工中发挥着重要的作用。本文分析了隧道超前小导管注浆的基本原理与设计参数、小导管注浆具体施工工艺、质量要求及注意事项。