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研究一种大吨位随车起重机的回转机构,该机构与随车起重机传统的回转机构相比,能实现更大的回转范围,传递更大的回转力矩,且结构紧凑、性能稳定,并能实现双向≥360°非连续回转. 相似文献
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分析了随车起重机起升机构减速器的工作原理,对其进行了力学分析和计算;基于摩擦学理论找出了导致其使用寿命短、使用可靠性差的内在原因,并从材料选用和结构设计等方面提出了有效的改进措施。 相似文献
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《今日工程机械》2006,(12)
徐随SQ12ZK3和SQ12SK3随车起重机于2006年11月21-24日,在2006宝马展亮相,由徐州随车起重机公司自主设计的SQ12ZK3、SQ12SK3两款产品,吸引了参展观众的众多目光。SQ12ZK3随车起重机起重能力为30t·m,最大起升重质量12t,最大工作幅度可达9.78m。H型旋转支腿通过连杆结构实现支腿油缸的自动旋转,降低劳动强度,提高了整车越野性。而高性能大扭矩的回转减速装置,确保了产品在各种恶劣工况下的性能稳定。在满足产品性能的同时,该产品突出人性化设计,在吊臂上加装了座椅,拓宽操作者视野。上下车分离操作,确保操作者人身安全。SQ12SK3随车… 相似文献
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回转机构作为塔式起重机五大工作机构之一,回转支承又是回转机构的重要组成部分,由此看出,回转支承的正常与否,直接影响着塔式起重机的运转情况。通过对塔式起重机回转支承设计选型、加工安装、使用维护等方面造成的故障进行分析,提出了相应对策,以减小回转支承故障对塔式起重机使用的影响,更好的服务于施工现场。 相似文献
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塔式起重机(以下简称塔机)回转机构是塔机的重要组成部分,塔机回转机构大部分使用行星减速器,其结构如图1所示。 相似文献
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塔式起重机回转机构减速机的选用石家庄市减速机厂研究所张志林我厂生产的立式行星齿轮减速机主要用于塔机的回转机构,从使用情况看,该机的故障大多出在输出端。这些故障的产生,也与选型时考虑的是否全面有很大的关系。下面分析几种影响输出部分强度的因素。1输出端齿... 相似文献
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QTZ40型塔式起重机的回转运动是将电动机正、反方向的转矩通过液力偶合器传至减速器输出轴的驱动齿轮,驱动齿轮与固定在塔身上的齿环啮合,由齿环上的反推扭矩推动减速器与塔尖一起绕齿环中心回转,如图1所示。原回转机构是用电液制动推杆或电磁钢片离合器进行制动,工作状态随电源的通断分为全松或全紧,无法实现半分离半结合的过渡状态,因而只能作为“风刹车”,即在许可风压下定位作业时使用。在施工现场塔机工作频率高,吊运方位多变。安全、准确、迅速、平稳地实现回转就位至关重要。塔机就位通常有如下几种方式。(1)惯性就… 相似文献
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目前,我国生产的汽车起重机所用的提升、回转机构,大多采用柱塞式液压马达驱动齿轮减速器或蜗轮蜗杆减速器。也有采用摆线针轮减速器。这些传动形式虽比机械式传动具有很多优点,但也还存在机构笨重、效率低、噪声较大等缺点。国外汽车起重机则广泛采用由叶片式液压马达驱动行星齿轮减速器并带有摩擦片式液压制动器的传动型式。其特点: 1.由于采用行星齿轮减速器,则可把行星齿轮减速器置于提升机构的卷筒内,因而降低了提升机构的重量和减小了体积; 相似文献
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回转机构是塔式起重机工作最为频繁的三大机构(起升、回转、变幅)之一,起到时无冲击,旋转工作平稳,是对回转机构的基本要求。某厂生产的QTZ40塔机采用少齿差行星减速器,一度由于减速器的质量问题,影响了QTZ40塔机原本较好的信誉。这些问题表现在:起动时吊臂有冲击现象,停止时吊臂有回弹现象,臂端部反应较为明显,旋转工作不连续,时快时慢,减速器噪声较大并伴有振动。 相似文献
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由牡丹江专用汽车制造有限公司研发并生产的SQ16SA型随车起重机已于日前率先通过国家发改委公告审查,亮相国内市场。SQ16SA随车起重机是一种全回转 相似文献
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我厂生产的TQ—60塔式起重机使用了两台少齿差减速器,一台为一齿差用于塔机回转机构,速比45,电机4KW,另一台为二齿差用于驾驶室升降卷扬机,速比42,电机 相似文献
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《建设机械技术与管理》2016,(5)
回转运动是塔式起重机主要动作之一,回转机构是回转运动的主要的传动机构。塔式起重机的回转机构一般采用回转支承齿轮传动,良好的装配工艺能搞大幅度提升回转机构的使用寿命和安全性,根据产品的特性和重要程度,本文对回转支承与上下支座的连接装配工序、装配方法进行控制。经过简要的分析,在回转机构装配过程中需要注意装配顺序、回转支承软带位置以及齿轮啮合间隙的调整等。经过大量实践证明,本文所涉及的工艺装配方法具有装配效率高,装配质量好,装配过程简单可靠等优点,为类似产品的装配过程提供了理论基础。 相似文献