随车起重机回转机构特点及其应用研究

回转机构是随车起重机中的关键机构,起承上启下的作用,常用的回转机构主要形式有齿轮齿条和回转支承两类。分析两类回转机构及其细分结构形式的工作原理和结构特点,提出在随车起重机回转机构设计选型时的注意事项,阐述不同回转机构在随车起重机中的适用范围和应用特点。     

一种大吨位随车起重机回转机构

研究一种大吨位随车起重机的回转机构,该机构与随车起重机传统的回转机构相比,能实现更大的回转范围,传递更大的回转力矩,且结构紧凑、性能稳定,并能实现双向≥360°非连续回转.     

起重机回转机构调整

1 回转机构调整的重要性 起重机回转机构的调整主要是调整回转减速器输出齿轮(小齿轮)与回转支承齿圈(大齿轮)的齿侧间隙。     

少齿差渐开线行星减速器效率试验及其分析

少齿差渐开线行星减速器具有速比大、结构紧凑、重量轻、加工方便等特点,正越来越广泛地应用在工程机械、起重运输、石油化工、仪表和农业机械中。ZT120自升塔式起重机的变幅机构、回转机构、平衡重移动机构分别用了三种不同型式的少齿差渐开线行星减速器。变幅机构采用输出轴固定,内齿圈转动,二齿差渐开线行星减速器;回转机构采用外接齿轮和一齿差组合的减速器,平衡重移动机构采用输出轴转动的一齿差渐开线行星减速器。我们对减速器的机械     

随车起重机减速器易损原因分析

分析了随车起重机起升机构减速器的工作原理,对其进行了力学分析和计算;基于摩擦学理论找出了导致其使用寿命短、使用可靠性差的内在原因,并从材料选用和结构设计等方面提出了有效的改进措施。     

随车起重机减速器易损原因分析

分析了随车起重机起升机构减速器的工作原理，对其进行了力学分析和计算；基于摩擦学理论找出了导致其使用寿命短、使用可靠性差的内在原因，并从材料选用和结构设计等方面提出了有效的改进措施。     

塔式起重机液压回转机构的研究

介绍了塔式起重机回转装置的工作特性要求,论述了冲击载荷在塔式起重机工作过程中的不利影响;为了提高塔式起重机回转机构的工作性能,降低塔式起重机工作时的载荷冲击,设计了一种新型的塔式起重机液压回转机构。新型回转机构结构简单可靠、工作平稳、工作效率高,并且可以提供低速大扭矩,能够实现恒功率变速,具有实际意义和工业利用价值。     

新品荟萃

徐随SQ12ZK3和SQ12SK3随车起重机于2006年11月21-24日,在2006宝马展亮相,由徐州随车起重机公司自主设计的SQ12ZK3、SQ12SK3两款产品,吸引了参展观众的众多目光。SQ12ZK3随车起重机起重能力为30t·m,最大起升重质量12t,最大工作幅度可达9.78m。H型旋转支腿通过连杆结构实现支腿油缸的自动旋转,降低劳动强度,提高了整车越野性。而高性能大扭矩的回转减速装置,确保了产品在各种恶劣工况下的性能稳定。在满足产品性能的同时,该产品突出人性化设计,在吊臂上加装了座椅,拓宽操作者视野。上下车分离操作,确保操作者人身安全。SQ12SK3随车…     

塔式起重机回转支承常见故障分析及对策

回转机构作为塔式起重机五大工作机构之一,回转支承又是回转机构的重要组成部分,由此看出,回转支承的正常与否,直接影响着塔式起重机的运转情况。通过对塔式起重机回转支承设计选型、加工安装、使用维护等方面造成的故障进行分析,提出了相应对策,以减小回转支承故障对塔式起重机使用的影响,更好的服务于施工现场。     

塔机回转减速器错位原因及改进

塔式起重机(以下简称塔机)回转机构是塔机的重要组成部分,塔机回转机构大部分使用行星减速器,其结构如图1所示。     

塔式起重机回转机构减速机的选用

塔式起重机回转机构减速机的选用石家庄市减速机厂研究所张志林我厂生产的立式行星齿轮减速机主要用于塔机的回转机构，从使用情况看，该机的故障大多出在输出端。这些故障的产生，也与选型时考虑的是否全面有很大的关系。下面分析几种影响输出部分强度的因素。１输出端齿...     

QTZ40型自升塔式起重机回转刹车的改进

QTZ４０型塔式起重机的回转运动是将电动机正、反方向的转矩通过液力偶合器传至减速器输出轴的驱动齿轮，驱动齿轮与固定在塔身上的齿环啮合，由齿环上的反推扭矩推动减速器与塔尖一起绕齿环中心回转，如图１所示。原回转机构是用电液制动推杆或电磁钢片离合器进行制动，工作状态随电源的通断分为全松或全紧，无法实现半分离半结合的过渡状态，因而只能作为“风刹车”，即在许可风压下定位作业时使用。在施工现场塔机工作频率高，吊运方位多变。安全、准确、迅速、平稳地实现回转就位至关重要。塔机就位通常有如下几种方式。（１）惯性就…     

新品荟萃

徐随SQ12ZA3/4随车起重机与其他工程机械一样,随车起重机行业正面临着日趋严重的产品同质化的现象,针对这一现状,徐工随车起重机公司细分市场,找准定位,以差异化竞争在行业中脱颖而出。日前,该公司自主设计的SQ12ZA3/4型随车起重机已经面市销售。该设备起重能力为300kN·m,最大起升重质量12t,最大工作幅度可达9.78m。该产品采用浮点式三点桥设计,更好地保护了汽车大梁;液压阀锁采用国际化配套、升臂油通过性能,降低机械操作强度;大扭矩回转减速装置确保设备在各种恶劣工况下的性能。该设备突出人性化设计,在吊臂上加装了座椅,不仅拓宽了…     

如何选用随车起重机

随车起重机是安装在普通载货汽车上的一种起重设备,主要由稳定支腿、回转基座、吊臂总成、吊钩等组成。随车起重机和载货汽车操纵系统是完全分开的,所以随车起重机既能够实现起     

门座起重机回转机构常见问题及设计要点

介绍了门座起重机回转机构驱动装置的结构型式和受力特征,结合现场实际情况,分析了门座起重机安装使用过程中常见故障问题及原因,结合设计经验及现场反馈,分析了门座起重机回转机构功率计算及设计中需要注意的要点。     

一种新型提升、回转机构

目前,我国生产的汽车起重机所用的提升、回转机构,大多采用柱塞式液压马达驱动齿轮减速器或蜗轮蜗杆减速器。也有采用摆线针轮减速器。这些传动形式虽比机械式传动具有很多优点,但也还存在机构笨重、效率低、噪声较大等缺点。国外汽车起重机则广泛采用由叶片式液压马达驱动行星齿轮减速器并带有摩擦片式液压制动器的传动型式。其特点: 1.由于采用行星齿轮减速器,则可把行星齿轮减速器置于提升机构的卷筒内,因而降低了提升机构的重量和减小了体积;     

塔机回转减速器工艺分析与改进

回转机构是塔式起重机工作最为频繁的三大机构（起升、回转、变幅）之一，起到时无冲击，旋转工作平稳，是对回转机构的基本要求。某厂生产的QTZ40塔机采用少齿差行星减速器，一度由于减速器的质量问题，影响了QTZ40塔机原本较好的信誉。这些问题表现在：起动时吊臂有冲击现象，停止时吊臂有回弹现象，臂端部反应较为明显，旋转工作不连续，时快时慢，减速器噪声较大并伴有振动。     

牡丹江专汽SQ16SA型随车起重机

由牡丹江专用汽车制造有限公司研发并生产的SQ16SA型随车起重机已于日前率先通过国家发改委公告审查,亮相国内市场。SQ16SA随车起重机是一种全回转     

TQ-60塔式起重机少齿差减速器行星轮销孔精度影响分析及加工工艺

我厂生产的TQ—60塔式起重机使用了两台少齿差减速器,一台为一齿差用于塔机回转机构,速比45,电机4KW,另一台为二齿差用于驾驶室升降卷扬机,速比42,电机     

塔式起重机回转支承系统装配工艺研究

回转运动是塔式起重机主要动作之一,回转机构是回转运动的主要的传动机构。塔式起重机的回转机构一般采用回转支承齿轮传动,良好的装配工艺能搞大幅度提升回转机构的使用寿命和安全性,根据产品的特性和重要程度,本文对回转支承与上下支座的连接装配工序、装配方法进行控制。经过简要的分析,在回转机构装配过程中需要注意装配顺序、回转支承软带位置以及齿轮啮合间隙的调整等。经过大量实践证明,本文所涉及的工艺装配方法具有装配效率高,装配质量好,装配过程简单可靠等优点,为类似产品的装配过程提供了理论基础。