工法桩加斜抛撑支护体系在深基坑中的应用

在靠近既有地下室的基坑工程中,内支撑的布置受到了限制,而斜抛撑结构布置灵活,可局部应用于基坑支护体系。斜抛撑支护体系简单,土方开挖方便,造价较低,节约工期,具有较明显的技术经济效益。本文以祥板站北侧通道基坑支护作为工程背景,介绍斜抛撑支护体系在邻近既有地下室的基坑中的设计应用。为今后该类支护形式的设计和施工提供依据和借鉴。     

紧邻既有建筑物深基坑支护设计与评价

基坑开挖伴有扰动性影响,对于周边临近既有建筑物的基坑工程,控制基坑变形及建筑物位移尤为重要。本文以深圳市南山文理学校项目深基坑开挖为例,针对深基坑异形且紧邻既有建筑物的特点,根据增大基坑阳角处侧向支撑的刚度和承载力及提高异形部位和紧邻既有建筑物部位设计安全冗余度的原则,优化了基坑支护体系,增设了多项施工变形控制措施,加密了基坑局部监测点布置。通过对基坑施工监测数据的分析证实该方案实施效果良好,并且总结了基坑设计与施工变形控制的技术措施,为紧邻紧邻既有建筑物深基坑支护设计及施工提供借鉴参考。     

邻近新建地铁车站的深基坑工程的变形分析

随着城市建设的发展,在地铁附近不可避免的进行深基坑的开挖,为确保基坑自身以及既有结构的安全,有必要对基坑的开挖变形进行研究。结合天津实际深基坑工程,研究基坑开挖对基坑围护结构和邻近结构的影响。采用有限元软件建立深基坑开挖的三维数值模型,模拟基坑施工全过程,并结合实际监测数据,分析基坑开挖时地下连续墙及既有站体的变形规律,结果表明,在基坑支护设计中应有针对性的增强支护体系刚度,才能有效降低基坑施工对邻近既有结构的扰动,并总结了在基坑支护设计中的其它若干需要注意的问题,为今后同类工程设计与施工提供参考。     

既有深基坑加固改造工程施工

北京CBD核心区某工程基坑开挖范围内为原项目既有基坑支护结构,原基坑距今已十余年。经对原基坑体系进行稳定性评价和边坡检测后制订了新基坑支护方案,对施工中发生的问题进行处理,其中重点处理了旧基坑改造中的止水问题。     

利用既有结构的等代锚杆支护体系在基坑设计中的应用

江门珑湖湾项目位于广东省江门市蓬江区,项目分两期开发,一期地下室一层,二期地下室两层。在一二期地下室交接部位的基坑支护设计中,结合基坑自身特点,提出了利用既有结构的等代锚杆支护体系,避免采用桩撑或者桩锚体系,降低了工程造价,缩短了工期。基坑监测及现场巡查均显示基坑支护设计是成功的,且基坑支护结构未对外侧既有结构产生不良影响。     

既有基坑围护结构再利用技术研究与应用

在工程结构大规模建设背景下,地层中遗留了大量基坑围护结构,如何利用既有基坑围护结构,实现绿色环保施工,是目前工程技术人员亟待解决的问题。为利用既有基坑围护结构的剩余价值,依托某地铁车站基坑工程,提出将既有基坑围护结构重新用作基坑围护结构设计思路,介绍了具体设计实施方法,并总结既有基坑围护结构再利用流程。研究表明：施工期间基坑始终处于安全稳定状态,提出的既有基坑围护结构再利用设计方法安全可靠;既有基坑围护结构再利用流程主要包括可行性研究、初步设计、安全性分析、辅助改造强化措施和现场实施;与采用常规支护结构相比,基坑利用既有围护结构,节省了施工成本,缩短了工期,减弱了施工对环境的影响,可实现安全、经济、绿色施工。     

紧邻既有基坑支护结构的超深基坑支护技术

某工程基坑开挖深度超过22.65 m,为一级基坑。在基坑支护及土方开挖阶段,受场外环境因素影响,调整了施工部署,将土方开挖方向由东向西改为由西向东,基坑内一道(钢管对撑+格构柱组合)内支撑+花管注浆支护改为半逆作局部钢管角撑+利用相邻既有基坑支护设计锚索及支护桩对拉,形成稳定的结构体系,改善了开挖及出土条件,保证了基坑及周边环境的安全。     

地块基坑临近铁路桥梁开挖安全影响分析

以地块基坑临近铁路桥梁施工过程为研究对象,结合铁路沉降观测技术规程综合拟定桥梁安全控制指标,分别分析了基坑支护体系自身变形、稳定性及基坑开挖,对基坑两侧桥梁桩基承台水平、竖直位移影响。结果表明,地块基坑自身变形及稳定性满足一级基坑设计要求;基坑开挖施工对既有铁路桥梁基础沉降影响较小,满足铁路桥梁沉降及变形控制指标要求。     

吊脚桩在市政隧道明挖基坑支护中的应用

介绍了厦门市某市政隧道明挖基坑的工程概况和工程地质条件,对基坑进行了支护结构设计,采用吊脚桩作为基坑的主要支护体系,并阐述了相关施工技术要求,可以为类似基坑支护设计与施工提供参考。     

紧临地铁站基坑支护设计与变形控制

北京某紧邻地铁站的基坑深达15 m,支护安全度要求高、变形控制严格。通过对现场条件和设计要求的分析,提出了控制变形的实用设计及施工方法。设计中采用有限差分软件FLAC3D对基坑支护体系的变形进行模拟分析;基坑施工及使用中对基坑实际变形进行了监测。数值计算及变形监测数据显示基坑坡顶最大变形均满足相关规范要求,基坑支护取得了良好的效果。基坑支护的设计及施工中的变形控制措施是对紧临地铁站基坑支护工程的探索与尝试,对类似条件下的基坑工程也具有一定的参考价值。     

岩土工程深基坑支护存在的问题及解决措施

深基坑支护虽然是临时性工程,但其施工质量对在建工程质量、基坑周围既有建筑物及地下管线安全有重要意义。本文从支护设计、力学参数选取、基坑开挖、边坡坍塌及施工技术管理等方面分析基坑支护存在的问题,并给出解决措施。     

测斜监测技术在地下室基坑施工中的应用

在深基坑支护中采用测斜监测技术对基坑支护的安全进行监测,根据预定的安全控制标准和监测频次对基坑支护体系的安全性进行评价,根据评价结果及时调整施工工艺和施工参数,确保基坑施工的安全和正常进行.并为以后基坑支护设计和施工提供依据.     

组合圆形内支撑在大型基坑中的应用

结合组合圆形内支撑支护体系在某大型基坑中应用的工程实例,介绍了该支护结构的设计。通过现场施工监测数据,表明该支护方法有效控制基坑变形,保证了基坑及地下结构施工期间的安全性,达到了基坑支护设计的目的,可供类似工程的基坑支护参考。     

市政道路明挖下穿铁路桥梁施工安全影响分析

以框架涵洞市政道路基坑下穿铁路桥梁施工过程为研究对象,结合铁路沉降观测技术规程综合拟定桥梁安全控制指标,分别分析基坑支护体系自身变形、稳定性及基坑开挖对基坑两侧桥梁桩基承台水平及竖直位移的影响。结果表明,市政道路基坑自身变形及稳定性满足一级基坑设计要求;基坑开挖施工对既有铁路桥梁基础沉降影响较小,满足铁路桥梁沉降及变形控制指标要求。     

某基坑支护变形超限之处置

某基坑工程采用拉森钢板桩支护体系,由于实际开挖工况与施工组织和原设计工况相差太大,使得局部基坑支护体系出现了较大位移,而且不收敛,超过了设计限定的支护体系变形预警值,甚至控制值.经过现场踏勘,对支护体系变形原因进行分析,采取了对支护体系外侧削土卸载,坑内堆土反压等方式进行处置,使基坑支护体系的水平位移得到了有效地控制,...     

某大型工程地下室加层基坑支护技术

通过工程实例,探讨了在基坑支护施工过程中由于地下室加层导致基坑加深后基坑支护的加固处理措施,根据原有基坑支护施工进展情况以及现场施工条件等因素,提出了“加固原有支护体系,调整基坑后续支护参数”的方案,介绍了地下室加层后的基坑加固设计、具体加固技术以及基坑监测情况。工程实践表明,利用原有支护体系可以降低支护成本,减少资源浪费,加快基坑支护进度,为施工提供了安全保证,最终地下室结构顺利完成。     

严寒地区超长深基坑支护的设计施工一体化

结合本溪市威宁大街地下管廊工程狭长形基坑施工的实际,对其所在土层、周围环境、基坑特点及开挖条件进行分析,通过基坑支护设计、施工方案的比选,决定采用钢管桩加预应力锚索支护体系设计施工一体化的方式,并对钢管桩水平及基坑坡顶竖向位移进行监测。应用实践表明,该基坑支护体系安全、经济、施工速度快,值得推广应用。     

桩锚复合支护下基坑沉降问题的研究

根据预定的安全控制指标和监测频次对基坑支护体系进行安全评价,通过对监测结果的数据分析反过来指导基坑支护结构的设计和安全施工,保证基坑的安全.为同类型的基坑支护设计和安全有指导意义.     

明挖区间隧道施工对临近明挖高铁隧道影响的研究

新建轨道交通隧道与既有高铁隧道平行,水平间距较小,隧道采用明挖施工,基坑支护采取灌注桩围护加钢支撑,以施工方法及现场监测数据为依据,通过MIDAS NX有限元软件,分析在轨道交通区间隧道采用明挖施工的情况下,基坑开挖过程中既有高铁隧道结构和基坑支护变形的发展规律。得到结论:基坑开挖过程对高铁隧道结构的影响主要集中在靠近基坑一侧边墙,且变形符合要求,基坑支护结构变形主要集中在基坑底部及其两侧;对于临近既有高铁隧道的明挖轨道交通隧道施工,采用灌注桩围护加钢支撑支护有效控制对临近既有高铁隧道结构的影响,保证施工安全。     

桩锚支护体系在大型深基坑工程中的应用

以南京火车站站前广场地下停车场基坑工程为实例,采用桩锚支护体系解决了基坑紧邻火车站站房施工场地复杂的支护难题,并对桩锚支护体系的设计计算作了详实的分析,提出了桩锚支护体系在施工中应注意的几个问题。