老年人步态分析及行走环境适老化需求研究

在老龄化社会背景下,如何营造适老的出行环境逐渐引起社会各界关注。随着老年人身体机能的不断下降和步态的变化,对于出行环境的无障碍设计仅是基本要求,更多针对老年人身体特征及步行特征的精细化设计要求有待深入研究。通过对老年人步态的实态调查与研究分析,归纳总结了老年人的步态特征、目前步行环境存在的危险因素以及不同步态特征对步行环境的需求,进而在城市社区慢行道路、道路关键节点、公共活动空间等方面提出适老化步行系统的精细化设计原则与设计要点,旨在为老年人营造更加安全、便捷、舒适的出行环境。     

城市老年人步行购物对商业设施选择的空间影响因素分析——基于上海中心城区3个典型居住区的实证研究

购物出行在老年人的日常出行中占有很大的比重,为此,拟探讨分析老年人步行购物时对商业设施选择的空间影响因素,为提高老年人步行购物出行质量提出措施建议。选取上海市中心区3个典型住区中的老年人作为调研对象,将老年人对周边商业设施的使用强度作为因变量,并将老年人购物出行时步行路径的空间特征、商业设施的空间特征等数据作为自变量,运用多元线性回归分析,得出自变量对因变量产生的影响作用及其量级。结果显示:商业设施与社区的距离、无障碍设施的数量、步行过街次数等因素对老年人步行购物出行时选择商业设施具有重要影响,而商业设施室内外绿化配置面积、街道绿化面积、步行路面整洁度等因素对其影响较小。由此得出老年人在步行出行购物时,更多地关注空间环境质量中的安全性、方便性与舒适性等因素。在此结论的基础上,从空间角度出发,为提高老年人步行购物出行质量提出措施和建议。     

中国老年交通特征、问题与对策研究

人口老龄化对中国城市交通系统提出了新要求。在总结老年人出行特征的基础上,分析了现有交通系统在可达性、公共交通可靠性和舒适性、步行环境、信息来源以及无障碍设计等方面存在的问题,并借鉴国外的经验,从公共交通的发展、无障碍设施的建设、步行环境的改善、老年人安全意识的教育及驾驶员培训和审验制度的完善等几个方面提出了对策和建议。     

商业综合体建筑中的无性别通用性卫生间

0 引言 近年来,我国的商业综合体建筑无论在规模和空间,还是装饰标准和设备设施上,都可与发达国家的同类建筑相提并论,甚至有所超越.虽然我国商业综合体建筑中硬件设施堪称一流,但人性化设施的精细化设计却与发达国家差距较大,尤其是适合老年人、残障人士、儿童和母婴使用的人性化无性别卫生间.出国旅游时经常看到很多老年人自驾轮椅出行,年轻的父母带着多名幼童出行,这说明城市公共空间配套了出行所需的必备设施.让老年人或年轻父母带着婴幼儿走出家门,除了城市道路空间和公共交通设施必须达到相应的无障碍性能标准外,城市商业综合体作为老年人和婴幼儿经常光顾的城市重要公共空间,更应满足人性化和精细化的无障碍要求.     

社区建成环境对老年人步行时长的影响及优化策略——以成都市为例

步行是老年人最为常见的日常活动和交通方式,对促进老年人身心健康至关重要。然而,现有研究较少关注步行时长这一重要的强度表征,以及与之相关的人本尺度建成环境要素。文章利用成都市大规模居民出行调查数据分析60岁及以上老年人的单日步行时长,采用街景图像和遥感影像等多源数据测算多种社区建成环境要素,并建立多元线性回归模型,研究步行时长与社区建成环境要素之间的关联。结果表明：人口密度、道路密度、NDBI、休闲设施数量和绿视率等社区建成环境指标对老年人步行时长产生了显著的正向促进作用。最后,从“生活圈”“公共空间”及“慢行系统”三个方面提出了鼓励老年人步行活动的适老环境优化策略。     

老年人弥补性景观及其规划设计分析

我国老年人的数量在人口总数量中的比例不断上升,已经进入老龄化社会。为了提高老年人的出行质量,为老年人的出行提供便利。论文从老年人无障碍环境设计和触觉环境设计出发,得出老年人弥补性景观规划设计的要求,并对老年人弥补性景观规划设计的具体应用进行分析,以改善老年人的生活环境,为老年人提供更优质的社会服务。     

北京老旧小区外环境无障碍改造设计研究

当今,我国人口老龄化的速度加快,老旧小区的无障碍改造设计越来越被重视。通过对北京老旧小区外环境的无障碍改造,可以满足老年人安全出行与参加户外活动的需求,并最终建成无障"爱"社区。通过对北京有代表性的老旧小区采取针对性的调研,归纳老旧小区外环境现状无障碍设计存在的问题,分别从现状问题到改造施工再到后期维护三个方面进行系统研究,为老旧小区户外环境无障碍改造设计提供科学依据。     

寒地城市滨江带步行道无障碍设施设计策略

滨江带步行道是城市重要的滨水公共空间,为城市居民提供了娱乐、休闲、运动等活动场所。并凭借着其自然优势与功能属性,调节了城市空气质量,也提高了城市整体生态环境,吸引了大量的城市居民。然而,老年人、残疾人等行动不便的群体在城市居民中占据一定数量,尤其是寒地城市严寒的气候环境,更加阻碍了有障碍人群的出行。文章针对寒地城市滨江带步行道无障碍设施进行研究,并提出设计策略,以此来完善无障碍设施,发挥其功能性,满足有障碍人群的需求,使其群体能够安全、便利出行,漫步于滨江带步行道,感受城市温暖,参与城市生活。     

基于通用设计思考的深圳市无障碍交通体系规划探索

作为深圳市第一个交通无障碍环境总体性的专项规划研究课题,首先从识别深圳市交通无障碍环境特征和主要受益群体出行诉求入手,以通用设计理念为核心,通过无障碍出行活动物质载体识别和发生区域判断,推演全市无障碍出行需求强度分布,在此基础上针对性地提出差异化的分区发展规划指引。其次,从宏观目标策略层面、中观分区发展规划指引层面、微观精细化设计指引层面把城市道路、公共交通、交通枢纽、交通标识等各层面的无障碍设施要素进行系统整合,形成了系统、完备的无障碍交通体系。     

社区养老设施综合性设计策略——基于老年人使用需求的国内外三案例考察

通过国内外三个社区养老设施使用状况的调查发现:上海Y社区长者照护之家的老年人活动分布楼层化明显,短期居住与日间照料老年人少有交流,居室缺乏私密性,与社区生活隔离;巴塞罗那F社区综合体的老年人拥有自由的生活方式,灵活地选择活动场所,与社区保持密切联系;京都|社区养老设施居家氛围浓厚,老年人与社区联系紧密,高效使用照料资源。基于老年人的使用需求,提出社区养老设施综合性设计策略:在物质环境方面应营造浓厚的居家氛围,保证个人私密性,进行精心的无障碍设计,加强照料资源的联动调配;在社会环境方面应以老年人为中心,提供高度精细化服务,实现老年人与社区生活的融合,加强老年人和居民之间的互动交流。     

浙江经验 打通无障碍设施的最后“一公里”

正一、基本情况2017年5月26日,浙江省政府召开了省政府残工委全体会议。会议决定,为切实提升我省老旧小区无障碍环境建设,方便残疾人、老年人的生活和出行,开展全省无障碍社区创建工作,并从2017年起,每年要创建100个无障碍社区,共300个,树立样板,起到示范放大作用。通过创建无障碍社区这个载体,改造老旧小区的无障碍环境,打通无障碍设施的最后"一公里",让     

山地城市建成环境对老年人步行次数的影响研究 ——以贵阳市中心城区为例

步行是老年人日常的主要出行和活动方 式。近年来,高度城市化发展使城市环境和生活 方式发生转变,降低了老年人健康生活的质量。 为了提高老年人的生活质量,如何优化社区环境 以提高步行次数促进其身心健康的发展成为人 们关注的热点问题。基于山地城市贵阳市中心城 区老年人步行行为调查数据,利用梯度提升决策 树构建老年人步行次数模型,以探究建成环境 对老年人步行次数的非线性作用及阈值效应。研 究结果表明：第一,建成环境对老年人步行次数具有重要影响,且非线性影响与阈值效应明显,15 min生活圈的适老化建设应结合建成环境的有 效范围;第二,山地城市土地资源有限的缺陷下,提高人口密度与土地利用混合度以及较平坦的地 形（0%~5%）反而与老年人步行次数负相关;第三,地形起伏>15%负向影响老年人步行次数,而在 5%~15%间影响微弱;第四,提高居住密度、避免环境过度机动化以及保障老年人休闲与购物的 小尺度社区有利于其步行次数增多。针对研究结果提出相关建议,以期为山地城市15 min生活圈 的适老化建设提供科学参考。     

首都机场:一切为了旅客的安全与方便

着眼于保障广大旅客的人身、出行安全,方便老年人、残疾人等特殊群体出行,首都机场大力加强无障碍设施建设,努力为残疾人、老年人和广大旅客营造无障碍的候机环境和登机条件.自2004年以来先后改造了T1、T2两个老航站楼的无障碍设施,修建坡道23处,盲道800多米,改造无障碍电梯12部,无性别卫生间11个,安装一键通低位问讯电话36部,无障碍饮水机8台,无障碍座椅100余套.在强化硬件设施的同时,还加强了软件服务,如编印了《无障碍服务指南》,设立了70多名服务大使,选派骨干员工进行中国手语和国际手语培训,为残疾人、老年人等特殊群体提供免费轮椅、行李搬运、衣物寄存等特别服务.T3航站楼正在内部装修,将在2008年2月份开始启用,其中规划建设了65个低位柜台,16条无障碍通道,84个无性别卫生间,并设置了多部低位电话、直升电梯和完善的标识系统,努力打造国际一流的无障碍精品工程.     

城市老年人步行交通系统设计问题探讨

健全的步行交通体系是保证城市交通质量,缓解交通空间稠密的前提,随着我国社会逐步进入老龄化,对老年人出行的关注越来越重视,并对现在城市居民出行调查资料中老年人出行行为特征、出行活动区域的划分等进行分析,结合国内外步行空间发展过程中所遇到的问题,作者在文中主要探讨了在设计老年人步行交通系统时的相关原则以及详细设计中所存在的问题,提出总结性策略措施,旨在能进行满足一定程度上的交通系统的优化的改造,促进我国城市交通系统的建设与发展。     

基于老年人日常出行行为的社区步行空间规划策略研究——以南昌市南柴社区为例

随着老龄化进程的加快,为老年人创建便利和安全的步行空间成为城乡社区规划建设的重要内容之一。文章以南昌市南柴社区为例,采用问卷调研、现场查勘及空间句法等方法,对老年人的出行行为进行了时间与空间的特征分析,并对社区的步行空间层次、步行空间路径、步行空间形态进行量化分析,从而提出了营造多样化的步行空间形态、营造兼具观赏性和参与性的步行空间、增强步行空间的连续性、提升步行空间氛围的舒适性以及提升步行空间的易识别性等社区步行空间规划策略。     

深圳市无障碍交通体系规划研究

基于对深圳市交通无障碍环境特征及问题成因的识别,以及对全市主要受益群体出行诉求的分析,研究提炼出了适用于深圳市的无障碍通用设计理念。在无障碍环境设计理念指导下,深圳市从宏观层面制定交通无障碍规划体系,涵盖慢行通道、常规公共交通、轨道交通及枢纽、交通工具、交通无障碍导盲系统、交通标识等;在中观层面针对性地提出差异化的分区发展规划指引,对各层面交通无障碍设施要素进行系统的整合;在微观层面提出适合深圳市的交通无障碍设施精细化设计指引。     

北民市无障碍环境建设的形成与发展

无障碍环境的建设与发展,不仅是为残疾人和老年人出行、购物、参与社会活动提供方便,而更重要的是它体现了社会文明的进步程度。北京市的无障碍设施建设与发达国家相比,起步较晚,基础较差。但是,近年来在市政府的领导下,通过多方面的努力,已初见成效。以下仅以北京市市政管理系统无障碍设施创建为例,看北京市无障碍环境的形成与发展。     

无障碍城市设计——以北京为例

随着时代的发展,无障碍城市设计逐渐进入公众视野,并成为城市设计中不可缺少的重要一环。究其根本,无障碍城市设计即城市服务:是满足城市公共品质与市民无障碍出行和生活需求的服务体系,它包含道路广场、公共交通场站、公园绿地、公共建筑场地、社区公共环境、配套设施、信息交流七个方面。北京作为我国首都,是代表全国无障碍城市设计水平的领军城市之一,新时代北京无障碍城市设计面对所有老百姓,遵循"一个都不能少"的原则,使老百姓在其生活的城市环境中实现由"助我"向"我能"的转变。     

倡导"绿色出行"打造"公交城市"

“公交城市”是以社会化公共运输方式为主体、多种交通方式协调运转、路网交通负荷最大限度减少,交通与城市发展相适应并支持和引导城市可持续发展的绿色出行系统。“公交城市”建设不仅包括提高公共交通设施水平,还包含了建设便捷的换乘系统、改善步行白行车出行环境、建设无障碍出行系统、实现传统道路货运业向现代物流业转变等内容。     

社区综合性养老设施设计的多元化和可持续性研究

当前,我国人口老龄化问题日渐突出,构建居家社区机构相协调、医养康养相结合的综合性养老服务体系及设施,是时代赋予我们的新命题。本文的研究目的是从老年人的生理、心理、行为特点和需求为出发点,结合国内外相关研究状况,基于社区居家养老型养老设施的现状调研和设计手法分析,考虑社区养老设施应满足老年人社区养老、日常出行等多方面需求,提出社区综合性养老设施设计应考虑如何优化老年人在空间上的使用状况,在空间布局、无障碍及人性化设计、家具设计及细部设计等提出更为细致的设计策略,为之后社区养老设施的设计建造提出可供参考的设计建议。