自动补偿容积同步分流装置设计

本文针对现有同步油缸存在的问题,提出了一种自动补偿容积同步分流技术;设计了同步误差补偿阀结构及其开启的条件,从理论上对同步机理进行了分析,解决了因加工误差、内泄漏导致的同步误差累计以及增压缸效应等问题。     

高炉可调炉喉的多缸同步回路分析

通过对多缸同步回路的分析，说明了引进设备的液压系统采用调速阀的同步回路，不能满足高炉可调炉喉使用要求的原因，并且提出了用联合的同步方法能满足使用要求．     

不等比开环同步阀液动力对同步精度影响的研究

为实现开环同步系统良好的同步性能要求,对同步阀的工作过程进行深入分析。对某种不等比简易同步阀进行理论分析,在AMESim动力仿真软件环境中进行建模仿真和台架试验,对两种极限工况进行对比和深入分析,探讨液动力对不等比同步阀同步精度的影响。研究认为:同步阀阀芯两端液动力值差距越大,阀芯两端的压力差也越大,同步精度也越差。若要提高同步精度,应设法减少分流阀芯两端面液动力的差距,即降低两端面的压力差。提出一种新的分流阀芯结构,台架试验表明,新型分流阀能提高不等比同步阀工作时的同步精度,减少不确定因素的干扰。     

液压比例同步控制回路

对于带有多个执行器 ,同时驱动同一负载运动的液压系统 ,由于每个缸的制造质量、摩擦力、泄漏、负载及结构上的差异 ,如果不采用适当的同步措施 ,各个缸的行程会不同步 ,导致机构运动的不平稳或不能正常工作。同步控制回路就是为了克服上述影响 ,通过改变进入其中一些或全部液压缸的流量来达到同步的目的 ,通常以其中一个液压缸的位置作为参考 ,改变进入其他液压缸的流量来达到位置跟随而同步。可见同步回路从本质上来讲是一个位置控制回路。对比例控制回路而言 ,位置误差的检测都是利用位移传感器来进行的 ,因此位置同步精度较高 ,容易实现…     

分流集流阀同步精度的实验研究

本文阐述了分流集流阀的工作原理,并对分流集流阀进行不同负载和流量、贯通阻尼、放置方式的试验。试验结果表明:在同步系统匹配时,通过合理选择分流集流阀的流量参数,分流集流阀设置贯通阻尼,分流集流阀水平放置,可消提高分流集流阀的同步精度。     

工程机械的三种液压基本回路

现在液压传动的工程机械日益繁多,其泵、阀、缸的连接方式,大致可以归纳为:阀串联回路、并联回路及阀缸串联回路三种。这种回路在工程机械中均有应用:有采用阀串联回路的,如带有松土器的推土机;有采用并联回路的,如平地机、叉车;也有用阀缸串联回路及其他回路组合应用的,如挖掘机。现将这三种基本液压回路简介如下: 阀串联回路这种回路(图1)各油缸不能同时动作,原则上同时只能有一个操作阀动     

基于单纯形加速理论混凝土瞬态温度场热学参数的动态反演研究

基于单纯形加速理论,对混凝土瞬态温度场热学参数进行了反演研究。基于Bayes理论,推导了混凝土瞬态温度场热学参数的动态误差函数。利用单纯形加速理论优化动态误差函数,研究了热学参数的反演方法,编制了相应的计算程序。从理论推导和典型算例分析可知,利用单纯形加速理论反演混凝土瞬态温度场热学参数时,只需利用若干点温度观测值即可同时进行多个热学参数的反演分析,且无需计算误差函数对待估参数的偏导数,大大提高了计算效率。计算结果表明,单纯形加速理论用于温度场热学参数的动态反演是适合的,具有良好的计算精度和数值稳定性。     

一种实用的液压顶升同步控制系统

提出一种液压顶升同步控制系统。采用设置主从令油缸的控制方法,把油缸柱塞位移作为反馈控制信号,由可编程序控制器调节相应比例流量阀的流量来实现同步顶升。结构上,将比例流量阀组做成缸旁阀块,有效地减少了流体传动对同步控制精度的影响。实践证明该系统特别适用于不可吊装结构且有一定精度要求的液压同步顶升。     

一种实用的液压顶升同步控制系统

提出一种液压顶升同步控制系统.采用设置主从令油缸的控制方法,把油缸柱塞位移作为反馈控制信号,由可编程序控制器调节相应比例流量阀的流量来实现同步顶升.结构上,将比例流量阀组做成缸旁阀块,有效地减少了流体传动对同步控制精度的影响.实践证明该系统特别适用于不可吊装结构且有一定精度要求的液压同步顶升.     

新型数字同步阀的结构及原理分析

基于对传统同步阀的剖析，提出了可进行闭环同步控制的新型数字同步阀的结构构想，使该阀不但能通过负载压力调节流量，也能根据传感器测得的执行元件位移差进行调节流量。对数字同步阀的原理和结构进行了初步设计，并进行了定性分析。     

基于AMESim的桥检车支腿液压回路动态特性分析

针对桥检车支腿机构下降液压回路易出现低频振荡冲击的现象,分析桥检车用液压锁阀及单向节流阀组成的支腿液压回路的工作原理和结构特点,建立基于AMESim模型仿真的支腿升降液压回路。研究液压锁阀控制比、单向节流阀节流孔径及单向节流阀安装位置对支腿液压油缸动态特性的影响,为支腿液压回路中相关液压元件选型设计及优化匹配提供参考。     

杂散参数对冲击电流波形影响的数学分析

在冲击电流试验回路中,输出波形必须满足IEC标准规定的要求。已有研究表明,杂散参数对陡波冲击电流发生回路的影响尤为严重,而且避雷器等试品具有非线性U-I特性,在冲击电流发生回路的设计中必须考虑。针对此问题,首先研究了回路的剩余电感对输出波形的影响。对于波前时间小于1μs的陡波冲击电流发生器,回路需要的总电感在1μH左右,所以要尽量减小回路的剩余电感,否则会使波前时间增大,超出IEC标准要求。然后在线性回路情况下推导了考虑杂散电容时回路输出电流的表达式,进而研究杂散电容对输出波形的影响。研究表明,随着杂散电容的增大,波前时间和波尾时间增大,回路效率降低。但只要杂散电容小于0.1μF,其对冲击电流波形参数引起的误差都在IEC标准规定的误差容限之内。实际回路杂散电容以pF计,因此可以忽略不计。最后,同时考虑试品的非线性特性和杂散电容,分析了杂散电容对输出波形的影响,结论与在线性回路情况下一致。另外避雷器试品有助于提高波头陡度,这是陡波冲击试验中的有利因素。     

轮式起重机手动操作阀的渗漏研究

本文对当前轮式起重机的手动操作阀存在的渗漏问题，以试验为基础，做多方面的瞬态、稳态试验研究，提出了解决办法，经实践证明，对解决手动操作阀渗漏有较好的效果。     

基于二阶环路的采样频偏估计算法

在数字通信系统中,同步技术是非常重要的,是正确解调的前提,而位同步是最基本的同步。本文基于gardner算法,分析了采样频偏对接收信号的影响,给出了定时同步的结构和计算方法。对开环、一阶环路以及二阶环路对定时误差的影响进行了分析。通过优化二阶环路滤波器的参数,获得了对采样频偏的估计,同时使得鉴相误差相对于一阶滤波器提高了两个数量级,具有重要的工程意义。     

全液压平地机同步性能研究

对全液压平地机两侧驱动轮的同步问题进行研究,提出了同步分流阀解决方法,介绍了方法的工作原理和实现要点;重点分析了带同步分流阀的全液压平地机液压马达防吸空问题,以及同步过程中的控制要点;论述了样机的试验数据曲线.结论:提出的方法切实可行,可为同类全液压传动工程车辆的同步问题提供参考.     

变流量系统二次管网水力平衡装置选用探析

分析了变流量系统中静态平衡阀和自力式压差控制阀对恒温阀实际承受压降的影响,指出了静态平衡阀和自力式压差控制阀在减轻恒温阀调节过程承受压差方面的局限。结合阀门特性参数,提出了管网设计中静态平衡阀和自力式压差控制阀的选用原则,为供热系统设计和改造提供参考。     

车辆参数对油气弹簧阀系设计参数的影响

利用开阀压力和阀片变形计算公式,建立油气弹簧单片节流阀片厚度解析设计公式.利用开阀压力和流量之关系,建立油气弹簧节流缝隙设计公式.在此基础上,分析了车辆参数对阀系设计参数的影响,建立质量影响系数和杠杆比影响系数.通过实例,对油气弹簧阀系参数进行解析设计,并与影响系数推算设计值进行比较,对设计参数等效厚度、开阀特性和应力强度进行验证,对设计油气弹簧进行了特性试验.在其它设计参数保持不变的情况下,阀片设计厚度随车辆单轮簧上质量的增加而增加;油气弹簧节流缝隙与单轮簧上质量成线性递减关系;试验的单轮簧上质量每增加100 kg则节流阀片设计厚度将增加0.007 mm,节流缝隙将减小0.001 mm.在其它设计参数不变的情况下,阀片设计厚度与杠杆比成递减关系,试验的油气弹簧杠杆比每增加0.1,则节流阀片厚度将减少0.016 8 mm.分析和试验结果表明,车辆参数对油气弹簧阀系设计参数有很大影响,阀系参数解析设计方法和影响系数推算设计方法是准确可靠的.     

操作过电压下阀式避雷器的实验研究

本文主要以统计分布方法研究了阀式避雷器在操作过电压下的工作情况,并对试验装置提出了要求和对操作过电压下的避雷器回路进行了研究。     

特高压高压并联电抗器回路抗震性能优化研究

通过数值分析手段,建立了特高压高压并联电抗器回路数值模型,运用反应谱分析方法,针对特高压回路系统各参数对设备抗震性能的影响进行综合研究,分析了支架刚度、设备间距及设备间连接管母壁厚等参数对回路中设备抗震性能的影响,寻求有利于提高特高压电气设备抗震性能的回路系统各参数的最佳范围。提出了频率不低于7Hz的电气设备支架设计原则。研究结果还表明,设备间距变化主要影响设备位移和金具与端子竖向受力,在满足电气设备工艺要求的前提下,回路中设备间距在5~9m时有利于提高设备的抗震性能。连接管母壁厚由10mm变为8mm后,对回路中设备的应力影响小于4%,影响程度相对较小,说明此两种型号的管母对设备地震响应的改变不起控制作用,宜根据实际工程需要选择合适的管母型号。     

曳引机电磁制动器续流回路瞬态工况理论分析和计算

简要说明曳引机电磁制动器增加续流回路的意义,对制动器释放瞬态工况作了理论分析。提出制动器吸合状态下电感的计算方法,最终推导出制动器断电抱闸所需要的时间。