振动压路机隔振性能分析

本文以YZ45型串联式振动压路机为例,在建立隔振计算模型的基础上,对振动压路机的隔振性能做初步分析,并提出提高振动压路机减振性能的有效措施。     

振动压路机五级减振系统分析

振动压路机是集振动的利用和控制于一体的典型机械。振动的控制即减振,更确切地说是隔振。目前绝大多数的振动压路机为三级隔振系统,即：第一级隔振──压轮框架与振动轮之间即振动轮减振器;第二级隔振──操纵台与压轮框架之间即操纵台减振器;第三级隔振──驾驶员与操纵台之间即座椅。 一般情况下,三级隔振系统完全能够满足人体及机器大部分零部件（一般处于一级隔振状态）对振动的承受要求,因为第一级隔振的效率可达９０％－９５％。然而,随着振动压路机吨位越来越大以及人们对驾驶舒适性要求的提高,三级隔振系统面临着严峻的挑…     

一种发动机减震器在振动压路机上的应用

介绍了一种发动机减震器在振动压路机上的应用。通过不同工况的试验测试表明,该发动机减震器的隔振效率满足振动压路机的要求,对振动压路机发动机减震器的选型有着一定的借鉴意义。     

振动压路机隔振系统故障分析

土壤压实是土木建筑施工中的主要工序之一。振动压路机由于采用了振动压实技术,可满足提高压实密度的要求,在国内外得到广泛应用。 我厂生产的YZ0.5C单轮乘坐式振动压路机的隔振系统,对其工作性能、乘员舒适性及整机寿命有着重要的影响。在振动压路机设计过程中,为了避免振动对使用人员和机器的有害影响,在振动轮与机架连接处设计了剪切式减振器,其隔振效果是评价振动压     

振动压路机隔振的有关理论和计算方法的研究

振动压路机是利用振动压实土壤,振动使土壤颗粒处于运动状态,内摩擦减少甚至使其消除。其次振动和压实力共同作用,减小土壤颗粒之间的粘结力和内聚力,使土壤易于充填和密实。但对驾驶人员和机械上的零部件来说,振动产生的附加动应力和振动,造成驾驶人员的疲劳和零部件的失效和缩短使用寿命。因此在振动轮与前车架之间,采取隔振装置,使振动轮产生的振源与前车架隔离开,以改善驾驶人员的作业环境。从某种意义上来讲,一台振动压路机隔振效果的好坏,直接影响产品的使用寿命,因此,设计振动压路机时,必须考虑     

振动压路机性能分析

近年来,振动式压路机在工程、道路施工中得到日益广泛地应用。振动式压路机作业时,以自身产生激振力加强对道路的压实作用,但与此同时必须对机架采取隔振措施,以保证操作的平顺性。本文以YZ-2型振动压路机为例,对振动压路机的性能作初步分析。     

振动压路机整机建模及工作参数优化

该文从理论上建立了六自由度的振动压路机的数学模型，应用振动理论对此系统进行动力学分析，建立满足隔振要求，具有最佳压实功率积的优化数学模型，为进行振动压路机的设计及改进提供了一定的理论参考。     

单钢轮振动压路机试验台的动力学分析

为了探讨隔振参数对单钢轮振动压路机试验台的影响规律,提高试验台的可靠性,对试验台隔振系统进行了简化并建立了3个自由度的动力学模型。通过将动力学微分方程转化为系统框图,运用Matlab对所建动力学模型进行了仿真分析和验证,探讨了橡胶转鼓刚度、减振器刚度和振动平台质量对试验台隔振效果的影响规律。结果表明:橡胶转鼓的充气压力在0.2MPa左右,振动平台质量在10t左右,减振器刚度在8.68 MN/m较为合适。橡胶转鼓刚度和减振器刚度对隔振效果影响较大,振动平台的质量影响次之。通过对幅频特性的分析可知,振动频率与幅值之间关系复杂,随振动频率增大,幅值呈现下降趋势。针对振动轮和橡胶转鼓的相互作用问题,应从转鼓的动态特性考虑隔振效果。     

液压传动超重吨位拖拉振动压路机特点

超重吨位拖式振动压路机是高速公路、铁路、水坝、机场等大型工程基础施工中不可缺少的压实机械,特别对大填方施工,当压实度要求为95%以上时,更显示出这种机械的必要性和高效性.多年来,国内外生产的拖式振动压路机几乎全为机械传动方式,这种方式最大特点为成本低、传动效率高,然而在实践中也暴露出了许多缺点,如可靠性、传动效率并不如想象那样高(主要为多级皮带传动使结构复杂所致),机架不能有效隔振影响压实效果等.因此,在当前国家加大基础设施建设力度的大前提下,工作可靠、性能优良的液压传动拖式振动压路机的发展就成为必然.本文仅就"中大"牌液压传动拖式振动压路机的主要特点作简要定性分析.     

压路机集成式液压系统控制策略研究

针对传统压路机控制系统因具有液压系统控制器和发动机控制器而存在的两个控制器之间通信节点多,成本高且有干扰风险的不足,提出一种集成式液压控制系统。集成式液压控制系统取消了液压系统控制器HCU,采用发动机控制器ECU同时控制液压系统和发动机电控系统,在节约成本的同时增强了CAN网络的抗干扰能力。以SR26型压路机为例,介绍集成式液压控制系统的控制策略,同时对压路机行走系统和振动系统的响应性和稳定性等性能指标进行实车测试。测试结果表明,采用集成式液压控制系统的压路机能够满足用户的使用要求。     

液压传动超重吨位拖式振动压路机特点

超重吨位拖式振动压路机是高速公路、铁路、水坝、机场等大型工程基础施工中不可缺少的压实机械 ,特别对大填方施工 ,当压实度要求为 95%以上时 ,更显示出这种机械的必要性和高效性。多年来 ,国内外生产的拖式振动压路机几乎全为机械传动方式 ,这种方式最大特点为成本低、传动效率高 ,然而在实践中也暴露出了许多缺点 ,如可靠性、传动效率并不如想象那样高 (主要为多级皮带传动使结构复杂所致 ) ,机架不能有效隔振影响压实效果等。因此 ,在当前国家加大基础设施建设力度的大前提下 ,工作可靠、性能优良的液压传动拖式振动压路机的发展就成为…     

机械式振动压路机行驶传动系统

单钢轮振动压路机根据其行驶传动系统的不同可分为二种,行驶传动系统采用静液压传动的称为全液压振动压路机：行驶传动系统采用机械传动的称为机械式振动压路机。虽然全液压振动压路机有结构简单。同一规格的产品相比,全液压振动压路机的行驶与压实性能也优于机械式振动压路机;但由于机械式振动压路机具有成本较低、维修简单方便等优点,所以在国内单钢轮振动压路机产品市场中,机械式振动压路机仍占主导地位：在单钢轮振动压路产品中,机械式振动压路机产品的市场占有量约在75％左右。     

振动压路机与压实

一、振动压路机发展概况 1930年西德首先把振动理论应用在基础压实上(振动平板夯、手扶振动压路机)。1937年以后瑞典DYNAPAC公司在工程上应用了振动技术,而后制造了拖式振动压路机。五十年代首先在欧洲、美洲各国发展了串联式振动压路机。在六十年代亚洲开始生产振动压路机,同时在欧美各国发展了铰接式轮胎驱动振动压路机和铰接式串联振动压路机。七十年代由于工业的飞速发展,制造了应用广泛的不同频率和振幅的新型结构的振动压路机。液压等新技术的应用,使振动压路机在世界各国更迅速地发展起来。当前世界上生产振动压路机的     

国外的大中型振动压路机

一、国外振动压路机发展概况振动压路机是1930年在德国发展起来的,最早的型式是振动平板,但由于振动平板的使用范围受到限制,速度和效率也较低,逐渐发展了振动压路机。后来各国制造商对振动压路机进行了各种试验和应用,发现振动压路机有广阔的发展前途。特别是60年代以后,随着振动理论的完善和液压技术的发展,各类振动压路机相继出现。70年代又出现了全液压、全轮驱动、全轮振动铰接串联式振动压路机,大中型振动压路机逐渐增加。最初的振动压路机只用于压实非粘性材料,现在各种振动压路机已用于压实多种材料,     

辨清液压振动压路机的误区

<正>在压实机械行业内,关于液压驱动单钢轮振动压路机(简称液压振动压路机)与机械驱动单钢轮压路机(简称机械振动压路机)技术性能优劣的比较,经过了很长时间使用和讨论之后,已经基本上形成了液压振动压路机技术性能比械振动压路机先进的共识,并且在业内人士中形成了液压振动压路机即技术性能先进的高端压路产品的概念。但是在液压振动压路机中,还存在着一个误区,我们不能误以为所有采用液压驱动的单钢轮振动压路机都是技术性能先进的高端压路产品,其中的液压单驱动单钢轮振动压路机,是一种和机械振动压路机技术性能很接近的同一档次产品,并非我们液压振动压路机概念中技     

振动压路机的振动功率及其输出效率

压路机的发动功率与爬坡能力体现了其动力性能。压路机的动力消耗主要有振动功率、转向功率与牵引功率三个部分。其中压路机的振动一般都采用液压传动,单轮振动压路机所消耗的振动功率约占总功率的42％,双轮振动压路机的振动功率约占总功率的27％,振动压路机在不同的压实工况还需要分别选用大振幅或小振幅,甚至不使用振动。     

压路机的选购与使用(三)——第三讲 压路机采购的技术规范

工程承包商对所采购设备的结构型式、性能参数、总成配置及个性需求等以合同或标书的形式提出 ,向设备供应商择优选购 ,这就涉及到如何选型与确定技术规范的问题。1　压路机的结构选型压路机按施力原理的不同 ,分为静碾光轮压路机、轮胎压路机、振动压路机和冲击式压路机四个系列。根据压路机工作装置和行走操纵方式的不同 ,光轮压路机有两轮和三轮之分 ,轮胎压路机有自行式和拖式之分 ,振动压路机分为手扶式振动压路机、单轮自行式振动压路机 ,双轮串联振动压路机、组合式振动压路机和拖式振动压路机。压路机还可以按传动型式分为液压传动…     

垂直振动压路机

垂直振动压路机洛阳建筑机械厂研究所尚春义１垂直振动压路机的振动机理垂直振动压路机（如图１）其振动轮在振动过程中对地面只产生上下垂直的力。目前，在压实混凝土面层时需要振动压路机的工作速度很低（１ｋｍ／ｈ），而经常使用的振动压路机都是单轴振动，其振动轮（...     

动荡压路机初探

一、问题的提出随着国民经济的发展,无论是公路工程,还是水坝修筑,压路机的应用愈来愈广泛。特别是振动压路机,自1932年西德LOSEN-HAUSEN公司发明和制造世界第一台振动平板夯以来,短短五十余年,从单频、单幅、单振动滚发展到现今的调频、调幅、全振动、全转向,以及双轮可横向移动、方向盘左右移动、带密实度仪等较完善的振动压路机。振动压路机的生产量也猛增,以日本为例,1977年以前,全国压路机的拥有量中,静压路机占8000台,振动压路机占19000台。进入八十年代,瑞典又率先研制成功振荡压路机,1984年西德HAMM公司建成了世界第一条振荡压路机生产线。至今为止,根据土壤密实原理不同,压路机可分为静压路机、振动压路机、振荡压路机三种。本文对动荡压路机做一个初步的探讨。     

智能化技术在振动压路机中的应用

为了使人们更好地对智能化振动压路机进行了解,论文首先阐述了智能化振动压路机及其发展现状,然后对智能化技术在振动压路机中的应用进行了分析,为智能化振动压路机更好地发展贡献出自己的一份力量。