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针对高陡边坡地形下双线铁路隧道出洞难题,采用上台阶单侧壁导坑出洞法进行隧道出洞施工研究。首先对出洞区域内的地质情况进行调查,清理洞口位置的危岩落石;然后在临近洞口位置施作上台阶单侧壁导坑出洞,单侧壁导坑每循环要预先做好双层超前导管支护,并加强监控量测和断面全息扫描,并根据掌子面稳定性、围岩监控量测等数据,及时调整开挖工法、支护参数。研究结果表明:单侧壁导坑的变形在7d后趋于稳定,单侧壁导坑出洞能有效提高高陡边坡隧道出洞的安全性,降低隧道出洞对周边环境的扰动。 相似文献
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西北地区是我国黄土层的主要区域,建设地下工程难度较大。为了保证施工安全,提高施工质量,以西安地铁6号线隧道工程为例,采用双侧壁导坑法进行施工,并运用FLAC3D软件,对工程进行模拟分析,详细研究双侧壁导坑法施工过程中区域范围内地层变形的情况。研究表明:上部导洞开挖是导致地表沉降的关键原因,若利用超前小导管注浆来进行加固,则可以避免顶部沉降;研究实测值和模拟计算结果具有较高的符合性。 相似文献
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单侧壁导坑法在隧道工程施工中应用十分广泛,对于岩土条件较差的低山丘陵地貌隧道工程而言,这种开挖方式存在一定的技术优势。通过实际案例探讨单侧壁导坑法在低山丘陵地貌岩土隧道施工中的应用,并结合开挖施工和初期支护施工中的常见施工质量通病,提出相关施工控制方法。 相似文献
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城市浅埋隧道侧穿敏感建筑物施工时,采取合理得当的加固措施来保证建筑物和隧道结构安全十分重要。依托实际工程,通过数值模拟系统研究邻近居民楼的城市浅埋隧道采用双侧壁导坑法施工时的变形演化规律及沉降槽空间分布特征,比较施作隔离桩和地表注浆等不同变形控制措施的作用效果。数值模拟中研究区域内各地层均采用摩尔-库伦模型,为对比不同加固措施的作用效果,共进行6种变形控制措施施工工况的模拟计算。数值模拟结果显示,建筑物与隧道之间存在明显的相互作用,同时采取施作隔离桩、建筑物基础注浆加固和地表深层注浆加固3种变形控制措施,可以同时保证建筑物结构安全、隧道施工安全和地表行车安全。 相似文献
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为探究基坑开挖对邻近地铁隧道变形的影响,基于XGBoost算法对典型案例中影响地铁隧道水平变形的因素进行重要度排序统计,提出可用于预测隧道水平变形的经验公式。通过两阶段分析方法建立地铁隧道竖向变形理论计算模型:首先基于Mindlin解计算考虑基坑坑底及侧壁卸荷作用引起的隧道竖向附加应力;进而将隧道视为搁置于Winkler地基上Eular-Bernoulli无限长梁,引入考虑隧道埋深影响的修正地基基床反力系数,建立隧道竖向变形微分方程进行求解。文中计算方法与实测数据、数值模拟结果对比分析结果表明:(1)本文方法相较于传统方法计算地铁隧道的变形精度更高;(2)在临近地铁隧道的基坑施工时,可通过控制基坑与临近地铁隧道之间的距离,分块分层开挖基坑等来控制地铁隧道的变形。 相似文献
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针对基坑开挖在软黏土地区具有显著的时空效应的特点,采用线性Drucker-Prager模型和时间硬化幂函数法则耦合的蠕变模型以反映基坑开挖的时空效应,将该蠕变模型运用于某基坑施工的数值模拟,重点分析基坑施工对邻近隧道变形影响.数值模拟结果表明:采用该耦合蠕变模型所得的隧道收敛变形计算值与监测数据大致吻合,可有效反映基坑... 相似文献
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随着我国经济的发展,整体经济水平的提升,带来的是隧道事业的繁荣。西南等多山地区的隧道工程数量大大增加。随着山岭软土隧道的施工方法,主要有台阶法和双侧壁导坑法、中隔墙法等。笔者从介绍某公路施工过程中的隧道施工技术入手,阐述了公路隧道技术以及隧道的防排水技术。 相似文献
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随着煤炭开采深度的增加,煤岩体赋存条件变得更加复杂,冲击地压事故频发,严重影响了煤炭的安全高效开采。大直径钻孔卸压是治理冲击地压的有效方法之一,为了研究含卸压孔煤岩的蠕变特性,基于FLAC3D数值模拟软件,采用Burgers蠕变本构模型开展了煤岩蠕变数值模拟研究,对比分析了单轴压缩条件下完整试样与含卸压孔试样在不同应力水平下的蠕变特性,结果表明:蠕变曲线全面反映了数值模型的瞬时弹性变形、减速蠕变和等速蠕变的演化阶段;卸压孔为煤岩体提供了变形补偿空间,减少了巷道的变形量;在合理的卸压孔尺寸范围内,卸压孔直径越大,其可为煤岩提供的变形空间越大,越有利于减小冲击地压。工程应用结果显示,卸压后的巷道变形量为同时期未卸压巷道变形量的70%左右。研究成果可为煤矿巷道的长期稳定和冲击地压解危提供参考。 相似文献
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为了研究超大断面隧道临近溶洞掌子面开挖的围岩突水失稳破坏特征,本文以武深高速李洞隧道为背景,利用FLAC 3D数值模拟软件建立了数值计算模型,分别分析了围岩应力、位移、塑性区和涌水量等关键因素随隧道开挖的变化规律,研究了溶洞水压对隧道围岩稳定性的影响规律。研究结果表明:(1)当掌子面距离前方岩溶隧道小于6 m时,掌子面与溶洞之间的围岩应力最大值达到6.32 MPa,掌子面最大位移迅速增大至约200 mm;(2)当掌子面距离溶洞-18 m~-8 m时,隧道掌子面涌水量处于200 m3/h以下,当掌子面距离溶洞-8 m~-2 m时,涌水量迅速增大至7371 m3/h,势必发生突水事故;(3)隧道掌子面最大位移和涌水量均与溶洞水压呈指数式增长关系,掌子面开挖遇前方有溶洞应采取疏水降压以及补强掌子面岩体的措施。 相似文献
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双隧道的设计、开挖和建设一直以来都是国内外学者研究的重点话题,影响双隧道的影响因素很多,每一种因素都有可能导致隧道的开挖出现不可预见的问题。因此采用室内岩石力学试验、FLAC 3D数值模拟以及决策理论等技术手段对常见的影响双隧道稳定性的拱顶曲率、双隧道间距、隧道仰拱曲率、开挖岩层内聚力以及隧道的长度等5种影响因素进行研究分析,并得出影响双隧道开挖时的最敏感因素。结果表明:随着隧道拱顶曲率的增加,其拱顶位移、最大主应力以及最大垂直应力均呈下降趋势,其中部岩柱的最大垂直应力呈上升趋势;双隧道间距以及其他3种影响因素的改变,均会对双隧道的开挖产生各自不同的影响。同时在此基础上,采用决策理论思想构造判断矩阵,对5种影响双隧道开挖的因素进行了敏感性分析,并根据最大隶属度原则确定了拱顶曲率的设计为影响双隧道稳定性的最敏感因素。研究结果为今后双隧道的设计、开挖、科研以及检测方面提供了科学依据。 相似文献
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为了研究隧道开挖穿越采空区工况下的变形破坏规律,本文以宜毕高速公路张基屯隧道为工程背景,利用FLAC 3D数值计算软件建立隧道穿越采空区数值计算模型,对比分析隧道开挖过程中有无采空区条件下的竖向位移、水平位移和塑性区变化规律,及采空区的存在对隧道施工的影响.研究结果表明:由于采空区的卸载作用,隧道开挖过程中有采空区影响... 相似文献