高原地区CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术浅析

双块式无砟轨道在高铁建设中被广泛应用。在高原高寒地区,受特殊气候条件影响和制约,CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工需采取特殊技术措施,确保工程安全和质量。主要针对双块式无砟轨道施工方法及工艺、关键技术措施进行分析和研究,明确了高寒干旱地区双块式无砟轨道施工作业标准和质量控制要点,有效解决了无砟轨道混凝土道床开裂等问题,施工效果良好。     

路基段CRTSI型双块式无砟轨道工艺

无砟轨道是以混凝土或沥青混合料等取代散粒体道砟道床而组成的轨道结构型式,而CRTS I型双块式无砟轨道是我国自行设计的一种无砟轨道结构型式。本文叙述了路基地段CRTS I型双块式无砟轨道施工技术及施工工艺。     

浅谈CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床施工精度控制

双块式无砟轨道在当前城际铁路建设中得到广泛应用,施工精度控制是无砟轨道施工的重点,本文从施工细节的角度介绍了影响无砟轨道施工精度的因素以及其控制措施。     

重载铁路隧道弹性支承块式无砟轨道施工技术研究

总结蒙华重载铁路崤山隧道弹性支承块式无砟轨道施工经验,从无砟轨道的施工准备、技术要求、施工工艺和施工要点等方面介绍崤山隧道弹性支承块式无砟轨道施工技术,为行业同类工程提供施工帮助,使重载铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道得到更好的推广应用。     

双块式无砟轨道凸台弹性垫板的研制

通过调节材料硬度、硫化体系、补强增塑体系和防老体系,研制了双块式无砟轨道凸台弹性垫板——A型垫板;通过调节发泡倍率、硫化发泡体系,研制了B型垫板。2种样品性能优异,可推广使用。     

高速铁路轨道平顺性检测及精调技术浅析

高铁轨道平顺性依赖于高精度、高效率的轨道几何参数检测手段和优化的轨道精调算法，这也是是高铁运营安全的基本保障。根据高速铁路不平顺的情况，介绍了轨道平顺性检测技术的发展，对比了大型轨检车和小型轨检仪，阐述了轨道平顺性的绝对测量和相对测量；针对广泛采用的无砟轨道技术，从精调阶段划分、精调量计算方法和FAR精调技术三方面分析了高速铁路轨道精调技术，以期为高速铁路轨道交通平顺性控制提供参考。     

浅谈隧道无砟道床施工技术

无砟轨道施工实行多工序流水作业。特别是无砟轨道道床板浇筑属于连续流水作业、多工序密切制约的集成,任何一个环节出现问题,必然造成整个系统停工或轨道质量问题。其它各工序的效率必须高于混凝土浇筑效率,是施工工艺设计的基本出发点,也是选择施工设备的决定性因素。即以精良工装设备保证施工工艺,以先进工艺保证工程质量和精度。     

重载铁路弹性支承块式无砟轨道轨排框架法施工技术

通过浩吉铁路武家坡隧道弹性支承块式无砟轨道施工,分析重载铁路与普通铁路无砟轨道结构的主要区别,介绍了重载铁路弹性支承块式轨排框架法施工工艺及质量控制方法,总结了轨排框架法施工的关键技术及控制要点,为类似工程施工提供参考和借鉴。     

CRTSⅡ型无砟轨道板预制相关问题探讨

CRTSⅡ型无砟轨道板的特点是:轨道板精度高,铺设施工简单,轨道铺设精度高,施工速度快。高精度的CRTSⅡ型无砟轨道系统能满足列车高速平稳行驶的要求。文章主要探讨了CRTSⅡ型无砟轨道板的施工工艺及技术要求。     

无砟轨道混凝土轨道板预制施工技术分析重点探寻

在铁路建设过程中,重视对无砟轨道施工技术进行全面分析和研究,可以提高高速铁路的建设水平。目前,在无砟轨道施工过程中使用的混凝土轨道板预制施工技术具有较强优势。为了尽可能提高施工效率和质量,需要研究无砟轨道混凝土轨道板预制施工技术的重点,加强混凝土轨道板预制施工质量控制工作。     

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工技术与质量控制浅析

随着国内对无砟轨道结构认识和研究的深化,人们对无砟轨道进行了系统的研究与分析,并进行了技术方面的不断创新,研制了CRTSⅢ型板式无砟轨道,这一技术在世界范围内都处于领先水平,是我国自主研发的轨道结构体系。本文以郑徐铁路客运专线(简称郑徐客专)某标段CRTSⅢ型板式无砟轨道施工项目施工工艺及质量控制实际情况为研究对象,为类似工程提供借鉴。     

无砟轨道高速铁路桥梁线形控制技术研究

伴随着我国高速铁路的快速发展,相应的技术在建设过程中有了运用。我国铁路通过提速与兴建高速铁路来实现人员与物资的快速流通。在高速铁路的建设中使用专用的无砟轨道以取代传统的铁路路基,从而确保铁路运行的安全。做好无砟轨道的施工确保无砟轨道的施工质量对于高速铁路的安全运行有着十分重要的意义。本文在分析无砟轨道施工关键点的基础上对如何控制无砟轨道的施工质量进行分析阐述。     

一种新型集成线缆管廊在轨道交通中的应用

城市轨道交通强电和弱电一般敷设埋于路基下方或路基外侧,该方式存在路基反开挖废弃工程、检查井深且口径小不便检修、施工工期长、后期维修养护难度大等不利因素。为解决以上困扰,本文充分考虑城市轨道交通无砟轨道的特点,完全利用无砟轨道轨行区空间,集成布设通信、信号及电力电缆,避免常规埋路基或路基外侧敷设施工方案的缺点,降低施工难度、减少废弃工程、缩短施工周期、节约用地、节省投资,后期维养方便,且有利于环保。     

浅谈高铁专用CA砂浆的性能及相关试验方法

本文介绍了用于我国高速铁路桥上施工的板式无砟轨道结构技术的研究,包括桥上混凝土基础施工、轨道板铺设、CA砂浆充填层灌注施工、CA砂浆配制技术、砂浆搅拌工艺、砂浆主要性能指标检测及相关试验方法等一系列关键技术,为高速铁路板式无砟轨道施工提供了技术保障,将其推广应用并具有十分重要的实用价值。     

浅谈CRTSⅢ型板式无砟道床施工

随着社会经济的快速发展,我国交通体系越发完善,CRTSⅢ型板式无砟道床施工技术广泛应用于铁路工程建设中。本文根据新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线(以下简称哈牡客专)CRTSⅢ型板式无砟道床施工情况,详细介绍了无砟道床结构、施工工艺、质量控制要点。     

城市轨道交通工程无砟道床上拱病害整治技术

无砟轨道在城市轨道交通基础设施建设领域取得了广泛的应用,而轨道上拱为重点控制指标,在该值超过构件的最大调整量时,需视实际情况对无砟道床采取切割措施,以便提高轨道的平顺性。本文依托于呼和浩特地铁2号线无砟轨道工程项目,从绳锯法的应用入手,详细探讨了该种施工方法的技术要点,分析了绳锯法在该工程中的应用以及所带来的收益,最后针对上拱病害提出了详细的整治措施,最终取得了良好的施工效果,以供参考。     

万吨级聚氨酯胶粘剂项目开工

<正>近日,湖北回天胶业股份有限公司聚氨酯(PU)项目在高新技术产业园举行开工仪式。投产后年产量可达1万t,产值4亿元。该项目计划总投资1.5亿元,预计今年年底建成,明年初正式投产。其产品包括HT凸形挡台填充双组分PU(主要用于客运专线铁路CRTSI型板式无砟     

京沪高速轨道板混凝土优化配制技术

京沪高速铁路采用的CRTSⅡ型轨道板是具有完全自主知识产权的一种无砟轨道形式.它具有稳定性好、维修工作量少、使用寿命长等优点.该板既要求有足够的强度和空间线型,又要有良好的耐久性,其质量的优劣直接关系到高速铁路和客运专线的使用寿命和安全性.目前CRTSⅡ型轨道板除京津城际铁路采用德国博格公司技术生产外,尚无其它线大规模生产使用.     

C60双块式混凝土枕配合比设计

本文结合郑万铁路工程实践,简述了C60双块式混凝土枕配合比设计过程及施工中的注意事项,针对混凝土的质量控制,简述了我公司枕厂采取的质量控制措施。     

大型LNG储罐内罐双块壁板预制安装技术

我公司在施工某16.5万m3LNG全容式储罐建造过程中,为了改善作业环境、减少高空作业、缩短施工周期、确保储罐施工质量,我们对LNG储罐的内罐部分壁板安装采用了双块壁板预制安装技术。介绍了此技术的原理、施工流程、操作要点以及此技术与通常内罐壁板安装技术相比较的优点,此技术在国内建造LNG储罐中是首创,具有明显的技术、经济、安全优势,且降低了安全风险,使储罐安装质量得到很好控制;也为我国LNG储罐采用国产钢板建造时选用双块壁板设计、安装提供了实例。