二次衬砌混凝土防脱空带模注浆工艺在铁路隧道施工中的应用

为解决隧道二次衬砌整体式液压模板浇筑过程中出现的脱空问题，结合沈阳至白河高速铁路工程SBJL-TJ-4标段的施工情况，对二次衬砌混凝土防脱空带模注浆工艺施工技术进行分析。该技术的应用，有效地避免了隧道施工过程中二次衬砌背部脱空现象，从而避免了因脱空现象造成的渗漏水隐患，提升了隧道的施工安全，应用效果良好。     

隧道二次衬砌防脱空综合施工技术探讨

二次衬砌脱空缺陷多出现在拱顶、施工缝处或者仰拱底部,为隧道比较常见的也难以根治的一种质量问题。将三维扫描仪、测温线布控、可视化端头模、防脱空预警装置、工业内窥镜及带模注浆等6种措施综合应用,可有效降低二次衬砌混凝土脱空的概率。定期对以上6项措施涉及到的仪器和设备进行检查、更换,确保在实施过程中能正常使用,避免出现因设备和仪器的自身因素导致的隧道脱空。     

超声横波成像法在隧道衬砌质量检测中的应用

衬砌是隧道的主要组成部分,也是施工隧道中的主要承载结构,因此,衬砌混凝土质量关乎隧道运营使用的安全。结合隧道混凝土衬砌质量检测,对超声横波成像法在隧道混凝土衬砌质量无损检测原理及其应用进行探讨,重点分析超声横波成像法在隧道混凝土衬砌厚度及脱空检测中的成像原理和应用效果。研究结果表明,超声横波反射成像探测法在进行混凝土结构内部缺陷及厚度检测时,探测精度较高,且不受外界电磁干扰,本文的研究为该技术的工程应用提供参考。     

隧道混凝土衬砌常见裂缝分析和防治措施

在隧道工程施工中,由于结构设计不当、施工不规范、材料质量差、配合比不合理等原因造成混凝土衬砌产生裂缝。常见的衬砌裂缝有剪切裂缝、拉裂缝、弯曲受压裂缝以及施工缝等。从提高设计质量、做好施工组织和管理、加强原材料控制、强化混凝土施工管理、加强施工队伍管理和衬砌裂缝自检与治理等方面对隧道混凝土衬砌裂缝进行有效预防和治理。实践证明,隧道衬砌裂缝的预防是保证结构质量的根本,而裂缝的治理只是确保结构质量和安全的辅助措施。     

纤维素纤维在铁路隧道二次衬砌应用中的综合试验研究

铁路隧道二次衬砌混凝土在服役期间要求具有良好的耐久性,以抵抗外界不利因素的影响,达到设计使用寿命．．掺入纤维是提高二次衬砌混凝土抗裂性、抗疲劳性、抗渗性等耐久性的措施之一。纤维素纤雏因其具有亲水保水性、易分散性、耐碱性、优异的抹面饰面效果等独特性能特点在工程中得到广泛应用,在不损害混凝土工作性和力学性能的前提下,纤维素纤维能减少混凝土塑性收缩裂缝,控制裂缝扩展,减少混凝土缺陷,改善混凝土硬化后的连续性,提高结构耐久性。本文对纤维素纤维在铁路隧道二次衬砌的应用进行了综舍研究,验证了纤维素纤维对二次衬砌混凝土耐久性的改善作用,为以后的工程实践提供借鉴。     

隧道衬砌脱空及欠厚施工处理工艺

文章以某隧道工程为例,针对该工程的病害情况,详细分析了开挖及初期支护、防水板施工质量、模板安设质量等方面对二次衬砌脱空的影响,进而阐述了其病害治理的原则以及施工工艺,经过分析验证取得了良好的施工效果,保证了工程的整体质量。     

防水混凝土在隧道二次衬砌裂缝填补中的应用

将水泥、粉煤灰和外加防水剂等原料依照一定比例配制，制作出防水混凝土样品。测试了防水混凝土在隧道二次衬砌裂缝填补中的应用效果，研究了防水混凝土在隧道二次衬砌裂缝填补中的抗渗性、抗裂性等多种性能，同时观察干燥前后隧道二次衬砌裂缝填补中建筑材料的微观结构。研究结果表明：在隧道二次衬砌裂缝填补的应用中，粉煤灰有助于混凝土增加抗渗性，超量取代比例在15%至25%之间较适合；当高水胶比时，掺入适当型号的防水剂可提高抗渗性能；当低水胶比时，混凝土无需添加防水剂；在粉煤灰取代比例相同的条件下，超量取代的混凝土具有较好的抗氯离子扩散性；粉煤灰能够避免混凝土早期开裂，且添加不同粉煤灰比例的混凝土具有开裂时间较晚、裂缝宽度较窄的特性；添加粉煤灰的混凝土微观结构呈现紧密的细针棒状钙矾石晶体，经过干燥试验后，混凝土具有较强的抗拉强度。     

高速铁路隧道二次衬砌混凝土裂缝分析与预防及整治

在目前的高速铁路隧道工程中,二次衬砌混凝土裂缝对高速铁路运营安全以及铁路隧道的安全性和耐久性影响较大,本文通过对高速铁路隧道二次衬砌混凝土裂缝产生的原因进行分析研究,并提出有针对性的预防及整治措施,对铁路隧道二次衬砌裂缝预防和整治有很实用的借鉴意义。     

浅析公路隧道二次衬砌开裂原因及机理

公路隧道二次衬砌是隧道工程中非常重要的组成部分,二次衬砌开裂是隧道工程中常见的病害之一,直接关系到隧道运营的安全性,因此,对公路隧道二次衬砌开裂的产生原因、控制与防治方法进行研究是十分必要的。本文在总结公路隧道二次衬砌裂缝类型的基础上,分析了不同裂缝产生的原因及机理,并对公路隧道二次衬砌开裂的控制与预防措施进行了讨论。本文的研究可以为公路隧道二次衬砌开裂的研究提供一定的理论基础,可为实际工程中公路隧道二次衬砌的设计和施工提供一定的借鉴和参考。     

多年冻土隧道衬砌的病害及其防治措施

隧道衬砌的服役性能对多年冻土隧道的安全至关重要。病害是影响衬砌服役性能的主要因素，多年冻土隧道衬砌病害主要包括隧道衬砌变形及开裂、隧道衬砌混凝土冻融劣化及隧道衬砌渗漏水结冰。隧道衬砌变形及开裂的主要原因有隧道环境、隧道设计及施工、衬砌材料等因素。病害防治措施主要包括建立可靠的防排水系统、采取合理的防冻保温措施及选用合理的衬砌结构等。通过选取合适的防治措施，可显著提高衬砌的服役性能。     

公路隧道衬砌混凝土耐久性分析

随着我国当前公路交通的施工建设,公路隧道工程的数量也在不断增多,公路隧道的施工质量越来越受到人们的重视。本文主要对当前公路隧道衬砌混凝土的耐久性问题展开探讨和研究,希望能够有效的提升公路隧道衬砌混凝土施工的使用寿命,提升公路隧道工程的整体质量。     

公路隧道常见质量问题与解决对策探析

本文介绍了公路隧道常见质量问题与解决对策,分别从隧道开挖;初期支护;防、排水系统;二次衬砌混凝土这四个角度详细分析。尽可能在公路隧道操作施工过程中,及时发现公路隧道工程的常见问题,采取科学的施工工艺,在保障公路隧道施工进度不影响的前提下,尽可能地保障公路隧道施工质量达到相关标准,有效控制公路隧道的成本消耗。     

隧道二衬脱空注浆补强处治技术要点

二衬背后脱空是目前隧道施工中经常发生的质量问题,对空洞进行注浆处理,能对二衬结构有效补强。本文主要介绍了隧道二衬脱空注浆补强处治技术的应用及质量控制要点。     

复合式衬砌结构在湿陷性黄土地区隧道中的应用

陕西富平生态水泥有限公司矿山隧道工程,地质结构复杂,围岩为湿陷性黄土、强风化石灰岩组成。矿山井巷工程中现常采用钢筋混凝土衬砌方法进行支护,但这样的方法在破碎围岩的复杂地质条件下,无法保证施工中的作业安全、混凝土衬砌质量和井筒的使用安全。经对该矿山隧道支护结构研究,提出由＂超前小导管＋钢拱架＋钢筋网＋喷射混凝土＂的＂钢网喷＂初期支护和二次模筑钢筋混凝土构成的复合式衬砌支护结构,并得以成功应用,为类似矿山井巷工程设计和施工提供借鉴和依据。     

日本采用增强塑料作为排水隧道内衬

据“ポリマ -ダィジェスト ,2 0 0 1 ,5 3(5 ) :1 0～ 1 1”报道 ,日本西松建设公司和三洋化成工业公司合作 ,新开发出用玻璃纤维增强塑料 (FRP)为内衬的排水隧道二次衬砌工艺(RecoPanel工艺 )。与过去采用的混凝土二次衬砌法比较 ,采用该工艺可缩小隧道的外径 ,缩短工期 ,减少残土的处理量 ,施工费用可降低 5 %～ 1 0 %。由于混凝土衬砌层内侧使用了FRP内衬 ,可防止污水中强酸 (硫化氢 )对混凝土的腐蚀 ,还可提高内表面的光滑性和耐磨损性。原二次混凝土衬砌层厚为 2 0～ 30cm ,采用FRP后厚度只需 1 5～ 2 0cm ,从而隧道挖锯断面可以…     

高速公路隧道衬砌背后脱空及欠厚裂损机理研究

二次衬砌背后脱空及欠厚是造成隧道裂损病害的主要原因之一,如果处治不及时,衬砌结构会进一步损坏乃至缩短公路隧道的维护周期和使用寿命。本文通过利用ANSYS对高速公路隧道进行了数值模拟,研究分析了隧道拱部、边墙及两个位置同时存在衬砌欠厚及空洞这三种情况下,衬砌的受力特性及变形特点,通过内力特征,分析了其裂损机理,为类似隧道的病害处治提供了科学依据。     

试论隧道工程二次衬砌施工工艺

本文以实际隧道工程为例,讲述进行衬砌施工设计的原则,并重点从明暗洞施工、辅助施工和防排水施工几方面出发,以便保证二次衬砌施工工艺的顺利进行,提升工程项目的质量和安全,以期为相关企业施工提供理论参考。     

影响隧道衬砌结构耐久性因素综述

隧道衬砌混凝土的耐久性对隧道的健康运营具有重要的意义。隧道衬砌结构一旦出现劣化,将会引发一系列质量问题,造成大量的财力物力损失,严重情况下,甚至于引发安全问题,造成人员伤亡。因此隧道衬砌耐久性问题是不容忽视的。本文就交通隧道的特殊性,从环境、材料、施工等方面,多方面对隧道衬砌结构耐久性劣化的原因机理进行了总结分析。     

隧道仰拱底部局部脱空、不密实处理技术研究

仰拱是隧道结构的重要组成部分,是隧道结构的基础,与二次衬砌共同构成隧道整体,增加结构稳定性。在隧道使用过程中,仰拱容易受到地下水侵蚀的影响而产生破坏,引起隧道内路面不均匀沉降甚至裂分,即加大了日常维护保养难度,也对行车安全造成一定的安全隐患。为排除隧道仰拱底部局部脱空、不密实等问题,本文在阅读大量文献的基础上,对问题产生的原因进行了剖析,研究了仰拱底部局部脱空、不密实问题处理技术。     

论低丘陵区不良地质条件隧道开挖技术

本设计是根据设计任务书的要求和《公路隧道设计规范》的规定,以及所选案例湖南省吉怀高速公路溪里冲隧道所处不良地质条件,通过爆破参数计算及掘进工艺总结,提出了三种隧道开挖方案进行技术经济比较,最终确定了隧道洞口段选择分部(环形)预留核心土法,洞身段选择上下两层台阶法作为开挖方案。详细介绍各开挖施工工序的情况,并简要提出了支护方案。为了提高开挖进度,缩短工期,还对各开挖断面相对错开开挖方法进行了详细研究。隧道洞身衬砌设计采用新奥法原理为工作指导,采用复合式衬砌,即以系统锚杆、喷射混凝土、钢筋网、工字型钢架作为初期支护,以模筑钢筋混凝土作为二次衬砌。