田家梁隧道塌方原因与处理措施分析

田家梁隧道是一座分离式双洞四车道浅埋黄土公路隧道,围岩软弱且含有地下水,地质条件比较复杂,施工过程多次发生开挖后初期支护变形过大采用强支护处理措施。本文对隧道出口段大变形导致坍塌原因进行分析,提出地表和洞内注浆加固及加强支护结构参数的处理方案。结果表明:实际采用的管棚超前加固及加强衬砌支护处理方案安全可行,经济合理,保证了隧道的安全出洞。     

跟踪注浆加固对基坑周边建筑物变形控制的分析

城市轨道深基坑施工往往会对周边建筑物特别是敏感建筑物安全造成影响，需要采取有效的防控措施来避免安全事故发生。以温州市域铁路S1线一期工程某标段明挖基坑工程为例，对比分析深基坑施工阶段不采取保护措施的项目部办公楼与采用跟踪注浆加固的机场动力中心的沉降数据。结果表明，采用跟踪注浆加固方案能够控制机场动力中心的变形在安全范围内，能保证市域铁路施工的顺利进行和周边建筑物的安全稳定。     

隧道工程浅埋偏压软弱围岩段施工技术分析

在浅埋偏压软弱围岩中进行隧道施工存在地表沉降、坍塌事故、安全隐患等诸多问题,对施工安全和效率造成严重的影响。隧道的浅埋围岩一般较为软弱,需采取有效的坡顶减压及支护措施,以确保施工安全和隧道的稳定性。在洞身开挖前对隧道洞身埋深较浅段进行地表注浆,减少洞身开挖时出现的地面沉降及扰动。针对偏压问题,将上坪隧道出口明洞反压墙顺延40m,消除偏压作用对隧道施工及线路周边既有建筑物的影响。这些施工技术的应用,有效增强了浅埋偏压软弱围岩的稳定性,保证了隧道施工过程中的安全性和工程质量。     

浅埋偏压隧道洞口边坡变形处治及效果分析

日旁梁子隧道进口属于浅埋偏压，受强降雨等因素影响，边坡出现变形，方量巨大；为保障现场施工安全，保证G248公路安全、正常通行，明确采用锚索、锚筋桩、贴坡混凝土、增加护面墙的厚度等措施进行应急抢险处治，避免险情进一步扩大。通过设置边坡截水沟、裂缝处理、隧道洞口防护、边坡防护等方案进行处治，现场监测数据表明，隧道拱顶下沉和周边收敛都在标准范围内，围岩变形稳定，同时地表沉降也满足整体控制要求，边坡趋于稳定；因处治及时，未造成G248公路断道及生命财产损失。     

山地城市建筑物施工对邻近既有轨道交通隧道影响的安全分析

近年来,山地城市重庆轨道交通建设快速发展,在既有轨道交通隧道附近修建建筑物,如何确保轨道结构安全已成为目前社会关注的焦点。依托重庆某实际工程,基于Midas/GTS NX 2017 R1软件建立有限元模型,得到了建筑物地基开挖和建筑修建对明、暗挖隧道变形的影响,分析了施工过程中轨道交通隧道结构弯矩、轴力、剪力等受力情况,并进行隧道衬砌内力验算。数值模拟结果验证了该建筑物针对轨道交通结构安全保护设计的可靠性和安全性,并可以有效指导施工,同时,该分析方法也为山地城市其他类似工程提供了经验。     

软土地区浅埋矩形顶管施工地表变形与数值模拟研究

浅埋矩形顶管在软土地区施工过程中常伴随着较大的地表变形,借助有限元数值模拟分析和现场实时监测手段,研究了矩形顶管施工期间地表变形演化规律,重点探讨了地层损失、掌子面压力及管土摩阻力等因素对地面扰动的影响。结果表明,土体采用修正剑桥本构模型或Drucker-Prager本构模型所计算结果更合理。土体采用Drucker-Prager本构模型下的计算结果与实测结果对比,两者拟合程度较好,数值模拟能够较好地反映实际施工过程中的地表变形。掌子面压力和管土摩阻力过大是造成地表隆起的重要原因,软土浅埋顶管施工中掌子面压力宜取1.2倍理论计算值,同时应采取有效的减摩措施。地表沉降主要集中在顶管正上方,显著影响范围为中轴线两侧各2倍顶管宽度。     

偏压小净距公路隧道施工围岩变形破坏规律研究

为了研究偏压小净距公路隧道施工对围岩变形的影响规律,以黄家夼隧道为研究背景,利用FLAC 3D建立数值模拟模型,对比分析先内后外、先外后内和同时施工三种施工方案的内外侧隧道位移、中间岩柱最大竖向应力和坡面最大位移,找出了最优的施工顺序;研究不同施工步骤下,隧道围岩的位移、塑性区、中间岩柱竖向应力以及边坡稳定性变化规律。结果表明:偏压小净距隧道选择先内后外的施工顺序对保证隧道安全最为有利;围岩稳定控制的要点在于减小隧道上方的围岩位移,必要的情况下可以对其进行超前注浆加固;中间岩柱的应力和塑性区随岩柱宽度的减小而增大,且易在施工过程中发生破坏,应进行喷射混凝土、打锚杆、注浆等加固处理;隧道施工前后,边坡的安全稳定系数分别为1.86和1.91,这表明在足够支护强度条件下,隧道施工有利于山体边坡的安全。     

浅埋暗挖隧道施工引起的地表塌陷分析及其控制

浅埋暗挖隧道工程效率高,是现阶段主要应用的工程施工手段之一,在实际施工过程中,由于施工区域在地下,就需要考虑对隧道的加固。就我国目前浅埋暗挖隧道工程施工现状来看,发生地表塌陷事故的概率还是较高的,会对工程进度和施工人员的人身安全造成影响,所以针对这一问题,为了切实降低施工工程地表塌陷事故发生的可能性,要采取切实可行的措施。本文主要解析了引起浅埋暗挖隧道工程地表塌陷的原因,以及控制事故发生率的措施。     

黄土地层双侧壁导坑法大断面开挖对地层变形的影响分析

西北地区是我国黄土层的主要区域，建设地下工程难度较大。为了保证施工安全，提高施工质量，以西安地铁6号线隧道工程为例，采用双侧壁导坑法进行施工，并运用FLAC3D软件，对工程进行模拟分析，详细研究双侧壁导坑法施工过程中区域范围内地层变形的情况。研究表明：上部导洞开挖是导致地表沉降的关键原因，若利用超前小导管注浆来进行加固，则可以避免顶部沉降；研究实测值和模拟计算结果具有较高的符合性。     

建筑物下浅埋暗挖隧道施工技术研究

伴随着社会的发展,经济水平的迅速发展不断推动了城市基础设施的建设,促进了城市化的进程。为了迎合时代发展的需要建筑物的数量越来越多,针对建筑物下的隧道施工通常采用浅埋暗挖的方式进行,由于浅埋暗挖方式有很多优点,例如零污染,低噪音,在施工过程中和施工后对于城市正常的交通不会产生不良影响,所以在建筑物的下的隧道施工中,浅埋暗挖施工技术有着非常广阔的应用前景,本研究对建筑物下浅埋暗挖隧道施工技术展开了一系列的阐述,首先就浅埋暗挖技术的施工原理以及施工原则进行了概述,然后就建筑物下浅埋暗挖隧道施工的主要技术战略了细致的探讨,最后分析了在浅埋暗挖施工中对于周围建筑物的防护措施,对于促进建筑物下隧道施工质量有着很强的参考价值。     

紧临既有盾构区间施工竖井开挖支护方案优选及变形控制措施

研究城市复杂环境中竖井支护方案的选择及开挖变形控制，尤其是施工竖井紧邻既有盾构区间的情况，对于施工安全具有重要意义。以成都市某地铁牵出线矿山法区间施工竖井为例，比较了倒挂井壁法和钻孔桩+环梁支护方案，优选后者为该工程支护方案。基于数值模拟计算方法，分析了基坑开挖的各个工况，验证了钻孔桩+环梁方案的有效性；并提出了一系列有效的开挖变形控制措施，包括开展施工管理和监测，优选支护方式，合理控制开挖速度，优化支护结构设计和适时采取应急措施等。     

国道317线德格隧道冲沟浅埋碎石土段施工技术

依托川藏公路工程新建德格隧道,分析隧道冲沟浅埋段碎石土围岩特点,提出针对隧道塌方冒顶的施工技术,并进行现场监控量测比较验证了技术效果。研究表明:受冲沟浅埋段碎石土围岩自身性状决定、地下水影响,施工扰动以及支护失效容易形成隧道冒顶,提出的系统施工技术包括:变更施工工法和加强支护参数,提高施工进度,探水和防排水相结合,加固基底,掌子面和地表塌腔回填的处治措施,现场实施效果明显。     

浅埋暗挖法隧道施工技术及地面沉降控制

基于浅埋暗挖法的施工原理展开分析,结合戴家山隧道实例,对浅埋暗挖法隧道施工技术应用要点进行研究,内容包括试验段施工、隧道开挖作业、隧道支护作业、混凝土喷射作业、回填注浆作业等。通过研究建立截排水工程、做好超前支护工作、引入仰拱、衬砌作业方法、进行土地改良施工、搭建临时支撑结构、做好沉降监测工作等地面沉降控制措施,其目的在于提高隧道工程作业环境安全性,加快隧道工程的作业进度。     

RJP工法桩结合钢套筒接收盾构施工技术分析

结合天津某地铁左线隧道盾构接收工程,对采用RJP桩加固端头结合钢套筒辅助盾构接收方案进行研究分析,并采用数值模拟软件FLAC3D对盾构接收段掘进过程进行模拟,得到端头加固对地表沉降控制的效果,计算结果显示加固区沉降值明显小于非加固区的沉降值,说明RJP桩加固效果明显。根据实测结果显示,沉降值均控制在安全范围之内,RJP桩加固端头结合钢套筒辅助盾构接收整体是安全可靠的,对地表沉降的控制效果良好。     

超前小导管注浆在浅埋暗挖粉细砂地层中的应用

超前小导管注浆技术在浅埋暗挖粉细砂地层中注浆加固中有着施工方便、操作简单和施工工序衔接紧密的特点。正确选择小导管的制作长度、打设角度和注浆参数是保证安全开挖的重要工序。     

盾构长距离穿越老旧建筑物群微沉降控制技术

盾构长距离穿越老旧建筑物群的施工重点是对地面沉降控制要求高,盾构掘进采取控制措施,保证建(构)筑物沉降满足要求。施工难点是穿越房屋群较多,分布密集,部分建筑物基础形式不明,需根据监测结果及时有效地采取处理措施,控制地表沉降,确保房屋安全。本文以武汉地铁5号线三标司门口站～昙华林站区间盾构隧道穿越高密集棚户区为背景,介绍盾构穿越高密集棚户区的施工控制措施、监控量测措施,为类似项目提供参考。     

浅谈浅埋暗挖隧道WSS注浆施工

结合厦门环岛路(鳌山路—高殿二号路段)工程II标项目对隧道WSS注浆进行研究,阐述了浅埋暗挖隧道下穿铁路工程的WSS注浆施工工法、措施等,为今后类似的浅埋暗挖隧道工程施工提供一些可借鉴的经验。     

弱围岩浅埋偏压四车道公路隧道安全施工技术分析

四车道公路隧道跨度较宽,开挖断面较大,遇到软弱围岩、浅埋偏压风险较高,对整个工程作业安全造成较大威胁。以某四车道公路隧道工程为例,介绍了软弱围岩浅埋偏压情况下四车道公路隧道安全施作方案。在有序推进洞口工程、正洞开挖及支护、正洞衬砌（仰拱+二次衬砌）、附属工程施工等环节工作的基础上,应用超前地质预报技术,缜密观察、勘测四车道公路隧道周边软弱围岩浅埋偏压情况,在进入灰岩富水段时采取钻孔引排与预注浆衬砌支护操作。安全控制效果监测分析表明：所采取的施工技术为四车道公路隧道安全施工提供了技术保障。     

地铁暗挖隧道穿越桥桩的安全质量措施

在修建暗挖地铁隧道时,如何在保证桥桩安全的前提下顺利穿越是施工的关键所在。文章以北京地铁十号线二期工程为例,根据该工程的水文地质情况,对桥桩加固技术措施做了整体的规划,进而对复合锚杆桩施工和洞内超前径向注浆施工进行了详细的研究,最终取得了良好的施工效果。     

浅埋隧道塌方地质灾害成因及风险控制

隧道实质上是位于山体与地下的一种建筑物,根据埋置的深度我们把隧道划分为两种:深埋隧道、浅埋隧道。工程施工中存在很多事故,而隧道塌方是较为常见的一种,其中浅埋隧道发生塌方事故的概率极高。在浅埋隧道施工的过程当中存在的主要地质灾害之一就是塌方,进行实时监控时采用风险动态评估模型和风险防治方式是保证隧道施工安全的有效手段。