消除摆动

挂在起重机上的载荷摆动或晃动是一种钟摆效应，这本和起重机的功能无关，一般情况下倒也无关紧要（虽然大的摆动可能会影响起重机的工作幅度，会影响到某些起重机的稳定性)，但是当起重机司机试图准确地将载荷就位时，摆动问题就变得极为重要。     

摆动车桥限位机构

本机构通过成对对称固定在桥体上的扇形块，在随桥体同步摆动时，受到固定在轴端的限位板限制而实现车桥摆动的限位，有效避免桥的随机摆动带来的所有隐患。     

防止线坠摆动的简便方法

实际施工中，为控制外墙面垂直度，在控制线上首先要挂线坠，做灰饼、冲筋。遇到微风天气，线坠摆动幅度小，对外墙面垂直度影响不是很大，但遇到大风天气时，线坠摆动幅度大，并且极难稳定，造成操作不便。为解决这个问题，我在此介绍一种简便易行的方法：取一只小桶，盛满水，把线坠放入水中，即可解决因风大而引起的线坠摆动，保证外墙面的垂直度，如图１所示。防止线坠摆动的简便方法@陈洪燕     

起重机双摆振动模型与反摆控制的研究

桥式起重机被广泛用于搬运重载物品，在这类起重机中，吊重(如钢包、集装箱等)是由小车用缆索、滑轮和吊钩悬挂的。当没有任何反摆动控制下起重机(或小车)起动或停止时，吊重通常有大的摆动，进而引起操作的极大危险，降低了系统的可靠性。因此，实际生产中小车的水平运动速度大多都很低，以防止系统产生较大的摆动，但却降低了生产效率。     

拖式混凝土泵摆动系统缓冲试验研究与分析

针对拖式混凝土泵摆动液压缸在工作时运动速度快,惯性力大,会产生很大的振动及噪声,对整机的振动特性、工作寿命及操作人员身体健康造成影响的问题,对拖式混凝土泵摆动系统工作原理进行分析及研究,在摆动液压系统中增加节流阀以提高缓冲效果.对原摆动系统及改进后摆动系统进行试验对比,试验结果表明:摆动液压缸在摆动过程中,由于换向时间短,速度快等原因导致换向时的冲击较大,摆动液压缸的缓冲起到了一定的作用但不够充分,说明摆动液压缸的缓冲结构不足以对S管阀进行充分有效缓冲;而对改进后系统进行试验所得到的数据曲线则相对平缓,在缓冲的任何区域其压差都比原系统小得多,并且在其缓冲时,油液的缓冲压力变化不大.试验证明改进后系统的冲击和噪声明显减小,得出结论:在摆动液压系统中增加节流阀的改进方案在特定的试验条件下是正确的.     

装载机行驶时前车架摆动故障分析

1故障现象福田重机公司某50型号装载机采用负荷传感全液压转向系统后,多台机器行驶遇到路面不平时前车架左右摆动,特别是在铲斗满载时摆动现象更为明显,这严重影响了机械的使用性能。     

对心摆动油缸机构的综合计算方法

讨论对心摆动油缸机构传动角的极值和传动角变化的合理性问题，分析始末传动角正弦之比等于给定值时该类机构的综合计算方法，并作实例计算。     

扫路车清扫机构避让弹簧吊点设计与优化

扫路车清扫机构性能主要与其避让弹簧吊点设计位置有关。为了获得弹簧的受力大小和弹簧防止清扫机构摆动的力矩等反映机构性能的主要参数,对清扫机构进行了详细的受力和运动分析。采用本文方法对某扫路车清扫机构进行优化设计,优化方案弹簧产生的防摆动力矩明显提高。在不更改原有弹簧的条件下,防摆动力矩在扫刷无磨损初始状态和磨损至极限位置时分别提高29.8%和19%,有效地避免了清扫机构作业时摆动和提高了扫路车清扫作业效果。     

S管阀换向系统动力学分析及仿真

1．1 S管阀摆动机构 图1为结构对称的混凝土泵S管阀换向系统机械系统的典型结构。当右液压缸进油时，推动右液压缸内的活塞伸出，带动摆杆摆动从而使左液压缸活塞缩回而回油；相反当左液压缸进油时，则右液压缸回油。两液压缸进油口到液压缸底部之间均有一环形间隙，起阻尼缓冲作用。摆杆通过其传动轴上的花键孔带动负载(S管)。将其用机构简图表示则为曲柄滑块机构，如图2所示。     

混凝土泵摆动系统蓄能器的计算

国内混凝土泵的摆动系统大多为开式系统（如图１）,具体工作原理如下：齿轮泵１从油箱中吸油并泵人蓄能器７,当蓄能器７中油压达到预定值时,先导阀打开先导卸荷溢流阀,使得齿轮泵的油直接回油箱,在电液阀８得到信号换向后,油液从蓄能器７中冲出,进入摆动缸１０,使得摆动缸１０动作。摆动缸动作到位后,其系统压力（压力表６的值）降到最低点,这时先导卸荷溢流问关闭,齿轮泵１再向蓄能器７供油,直到系统达到预定压力,等待下次摆动。其中：调速阀９的设置是为了调节进入摆动缸１０的液压油流量;背压阀４的设置是为了减缓摆动缸１…