第五次大提速，从首都坐火车，有哪些变化

八个新看点 进入四月，铁路提速再次成为人们关心的话题．因为对于大多数中国老百姓来讲．长途出行．乘火车一直是首选。亚东是北京一家电脑公司的员工，每逢年节，他都要回杭州老家看看父母，在得知火车要提速后，他最关心的问题是“回家是否更快、更方便了”。带着亚东的问题．记者采访了北京铁路局(以下简称北京局)有关负责人。     

贵阳至广州铁路速度目标值选择

通过对贵广线时间目标值分析,基础设施速度目标值的比选,列车运行速度目标值的选择等方面对速度目标值方案进行分析、比选,确定贵广铁路合理的速度目标值为200km/h,预留250km/h     

铁路双层客车火灾隐患 原因与自救

1999年10月7日,各媒体报道了5日南宁开往桂林北的202次特快列车发生火灾事故。一节双层客车被烈火吞噬,旅客的财物损失严重,幸未造成人员伤亡。这起火灾给我们敲响了警钟,所以有必要探讨双层客车发生火险的原因和必要的自救措施,使铁路客运事业在日益激烈的竞争中,更好地发挥优势,为旅客服务。树立良好的铁路企业形象。     

铁路旅客服务综合信息系统需求分析

介绍了铁路工作人员和铁路旅客对铁路提供的各种信息和提供信息的方式的需求内容,基于对调查对象及结果的分析,对提高铁路客运服务质量提出了建议,以期最大限度地满足旅客需求。     

铁路大提速，为工程机械行业带来广阔市场

自1997年第一次铁路大提速以来，“铁老大”每一次向更高速度发起“挑战”，其中蕴涵的机遇都为相关企业所关注。特快、直快列车时速超过200公里，是今后发展趋势。铁路提速将是长期任务，提速范围将逐渐从主要干线延伸到次干线和支线，使铁路运营速度全面提升。     

铁路班组安全风险管理探讨

在铁路改革发展日益深化的关键时期,安全风险管理作为铁路运输安全的基础保障愈加重要。本文阐述了铁路班组的基本特点,分析了班组对于安全风险的重要影响,主要讨论了如何加大安全生产的管理。     

高速铁路隧道减小空气动力的措施

高速铁路隧道与一般铁路隧道相比有较多的不同,高速铁路隧道的特点主要是空气动力学特性方面的。国际上目前列车最高运行速度达到200km/h及其以上的铁路为高速铁路;当高速列车进入隧道时,原来占据着空间的空气被排开。     

日本高铁的历史与未来

引言1964年10月1日,日本东海道新干线作为全球第一条全程高速铁路正式投入运营,其时恰逢东京第18届夏季奥运会开幕。从那以后,新干线一直在日本的商务与旅游交通运输中发挥着重要作用,至今已高速、安全地发送旅客21 730亿人次,成为世界高铁运输业的旗帜与标杆。面对不断增长的公路和航空运输份额,新干线的成功不仅打破了铁路运输即将走向衰落的预言,而且开创了高速铁路运输的新纪元。新干线技术的发展与日本经济社会的变化相伴随,且始终致     

铁路旅客站建筑设计地域性探讨

地域性建筑的创作逐渐成为建筑创作的普适原则,铁路旅客站作为城市的窗口具有表达和展示地域文化的优势。该文着重探讨铁路旅客站地域化建筑创作中地域原型的提取尺度;地域化建筑意境不同层次表达的符号、形体、意境;结合车站强调技术化特点的地域性表达。     

铁路防护框架安全分析

列车高速行驶,形成列车风,对周围的建筑物、构筑物或行人造成影响。针对某铁路防护框架,考虑列车风荷载的作用,计算分析结构的强度、变形和稳定性。     

我国铁路将再次大提速

根据铁道部统一部署,2003年和2005年我国将再次实施两次大提速。提速后南京到发列车速度将普遍提高到160公里/小时以上。据介绍,“十五”期间,我国有28条线路要大规模提速。提速后我国客运专线的旅客列车最高运行时速将达到200公里;而实验表明,“十五”期间将要建成的京沪铁路,其时速高达300至350公里。提速后全国初步建成以北京、上海和广州为中心的“三个提速圈”。     

日喀则至加德满都铁路引入加德满都地区方案研究

结合尼泊尔国家土地私有的实际情况,提出了两种日喀则至加德满都线路引入加德满都地区的方案,并以减少拆迁,降低工程投资为原则,推荐从加德满都北侧绕行至西侧设加德满都车站。     

浅谈增强铁路应对冰雪灾害能力的措施

本文介绍了冰雪灾害对我国铁路运输的严重影响,提出增强铁路应对冰雪灾害能力的各项措施。     

铁路旅客车站母婴室设计探讨

根据对铁路旅客车站中母婴室进行实地调查、网络媒体相关问题数据的收集和总结,针对母婴室设置数量不足、设施不完善和使用频率不高进行分析,提出母婴室面积指标、类型、设施及物理空间设计的建议。     

从电影《天下无贼》看旅途安全

过年了，在外求学的莘莘学子、进城务工人员以及长假出行的游客．每个人都怀着一份美好的愿望，期盼与家人早日团聚，期望旅途一路平安。然而，电影《天下无贼》中傻根的遭遇，却无时无刻不提醒着广大旅客——务必提高警惕，保证“旅途无贼”。     

铁路客运服务质量管理理论研究

随着服务社会的到来,人们的物质文明生活与精神文明生活不断提高,这对我国铁路客运既是机遇,又存在挑战,铁路要想在激烈的竞争中站稳脚跟,就必须做到加强客运服务质量管理。然而与其他运输方式相比我国的铁路客运服务仍然存在很多问题,因此,帮助铁路客运企业建立服务质量管理体系是一项十分有意义的研究课题。本文将"以旅客为导向",以服务质量形成的"过程性"为主线。具体1.总结了铁路客运服务、铁路客运服务质量的概念和特性,以及铁路客运服务质量的形成过程2.以铁路客运服务取得的成绩来展示旅客运输服务的地位和作用3.针对铁路客运服务质量、旅客满意度的关系;从这三方面来加以论述。     

城际铁路与市域铁路过轨运行适应性分析

近些年,我国市域铁路开始发展,作为介于国铁与城市轨道交通之间的轨道交通制式,市域铁路如何与国铁或城市轨道交通互联互通成为目前诸多学者关心的问题。轨道交通系统间互联互通需要考虑多方面问题,本文以城际铁路与市域铁路过轨运行为研究对象,对过轨运行的必要性及适应性进行研究,对比分析了高速铁路、城际铁路、市域铁路、市域快轨设计规范的相关设计标准。最后,以温州市域铁路S1线为例分析过轨运行的可行性。通过本文研究,为促进我国轨道交通互联互通一体化发展提供决策依据。